高昂中國內燃機行業創新龍頭

　　內燃機是全球汽車、工程機械等產業的核心部件，是材料、機械、電子等高度集成的產品，其可靠性水平集中體現了一個國家的制造業水平。

　　10月31日至11月1日，第九屆內燃機可靠性技術國際研討會在濟南召開。行業大咖線上線下論道，劍指中國內燃機產業走向高質量發展的焦點，一場如何提升內燃機可靠性，提升汽車、工程機械制造水平，提升中國裝備制造業核心競爭力的大討論全面展開。

　　本屆研討會由內燃機可靠性國家重點實驗室主辦。濰柴在我國乃至世界高速柴油機領域具有較強的影響力，基于濰柴鏈合創新資源，為發揮濰柴的行業引領作用，依托濰柴成立的內燃機可靠性國家重點實驗室確定了每年召開一屆國際研討會，現已發展成為內燃機行業學術交流的重要平臺和知名品牌。

　　作為中國內燃機學會副理事長、內燃機可靠性國家重點實驗室主任的譚旭光表示，此次研討會之所以能夠集聚到全球行業資源，第一是因為濰柴內燃機可靠性國家重點實驗室是為全行業服務，而不是封閉的，如果封閉而不為全行業服務，就不會有整個行業的踴躍參與；第二是多年來這一平臺在國內外實施開放合作，起到了很好的推動作用，實現了很好的創新模式的探討與實踐。

　　回顧歷屆大會，我國內燃機產業鏈在技術發展上達成共識，產業鏈在高質量、高可靠性上達成共識，整個產業鏈已經從對標國內走向對標世界。濰柴以內燃機可靠性國家重點實驗室為龍頭引領，合力攻堅內燃機可靠性技術，為中國制造業高質量發展注入“新內涵”。

　　心無旁騖專攻主業，打造高端平臺攻堅克難

　　內燃機工業不僅是我國國民經濟和國防建設的重要基礎產業，發展內燃機也是我國工業從制造大國邁向制造強國的必由之路。

　　在拉近中外內燃機差距、提升工業動力“可靠性”上，濰柴一直以“不爭第一就是在混”的精神攻堅克難，在可靠性的科技創新上，起步就是沖刺。

　　早在2012年，由濰柴牽頭，聯合美國麻省理工學院、清華大學、天津大學、奧地利AVL公司等19家國際內燃機行業領先的高校、研究院所和企業發起成立了內燃機可靠性國際技術創新聯盟，聯合對內燃機可靠性技術進行研究、攻關。

　　2015年，內燃機可靠性國家重點實驗室落戶濰柴，這是我國內燃機行業唯一一家企業國家重點實驗室，也是我國唯一以“可靠性”為研究方向的國家重點實驗室，標志著中國內燃機可靠性技術的研究向著更高層次邁進。

　　內燃機可靠性國家重點實驗室成立以來，在內燃機可靠性應用基礎研究和競爭前共性技術研究，以及發動機熱疲勞技術、機械疲勞技術、可靠性預測技術、故障在線診斷技術等涉及內燃機可靠性的關鍵共性技術等方面取得了豐碩成果。

　　50%熱效率商業化的柴油機被視為內燃機領域的難題，戴姆勒·奔馳、沃爾沃、康明斯等國際知名企業都在全力攻關，在內燃機可靠性技術研究的支持下，濰柴于2015年啟動了50%熱效率商業化柴油機項目，并專門組建科研攻關團隊，開創協同燃燒、協調設計、排氣能量分配、分區潤滑、智能控制五大專有技術，先后解決了高效燃燒低傳熱、高爆壓高可靠性、低摩擦損耗、低排放污染物、智能控制等系列難題。

　　今年9月16日，濰柴正式發布全球首款熱效率突破50%的商業化柴油機，這標志著我國重型商用車在經濟性上走到了世界的前沿，標志著我國重型商用車動力總成可以支撐在全球的競爭優勢，標志著內燃機中國制造鏈全面邁向并跑和領跑，樹立了全球行業新標桿。

　　鏈合創新合力攻堅，為內燃機產業變革探索新路

　　會上，中國工程院院士、中國內燃機學會理事長、天津大學校長金東寒指出，內燃機具有高效、便捷、可靠和適應性好等突出優點，廣泛應用于交通、航空、農業和工程機械等領域，內燃機工業是我國國民經濟和國防建設的重要基礎產業，其技術進步和發展水平關乎能源安全、關乎生態環境、關乎鄉村振興、關乎國計民生。在相當長一個時期內，內燃機作為主流動力的地位無法動搖。

　　“就中國而言，內燃機產品的綜合能效與國際先進水平仍有差距。”在此次研討會上，中國內燃機工業協會秘書長邢敏特別指出，內燃機的可靠性直接影響著配套裝備的性能和使用壽命，深刻影響著內燃機工業以及相關產業的可持續、高質量發展。

　　內燃機產業變革之路如何走？如何像濰柴這樣自主控制重型柴油機的核心技術，孕育出中國制造的高質量品牌？

　　春江水暖鴨先知。深耕內燃機產業的濰柴深知，在汽車、工程機械領域，國內和國外之所以有著巨大的差距，核心問題正是出在“可靠性”上。

　　“乘用車領域，中國和國外差距很大，就是可靠性不行，這是一個核心問題。”譚旭光坦言，解決這個問題的關鍵是我國內燃機企業要走鏈合創新之路，而濰柴自身始終將可靠、耐用作為產品的核心競爭力。

　　為了持續提升內燃機的可靠性，突破關鍵核心技術“卡脖子”難題，推動我國內燃機工業高質量發展，濰柴搭建了內燃機可靠性技術國際研討會的學術交流平臺。

　　自2012年起，內燃機可靠性技術國際研討會已連續舉辦9年，前8屆均辦在北京，是內燃機行業可靠性技術提升發展的重要平臺。為迎接明年4月于山東濟南召開的世界內燃機大會，本次大會特地安排于此，作為一次預演。

　　本次會議不僅吸引了行業內博世、濰柴、玉柴、康明斯等150多家知名企業關注，還有國內外4位院士、50余所高校的前沿學者，更有MIT、AVL、FEV、美國西南研究院、濰柴海外創新中心等全球研發機構專家通過視頻方式的參與。

　　濰柴咬定“鏈合創新”，發起合力攻堅。在本次大會上，譚旭光表示，濰柴將充分發揮此平臺對促進“產學研政用”鏈合創新的重要推動作用，堅持開放、共享、共贏的理念，攜手廣大行業同仁，不斷加速內燃機核心技術和重大原始創新攻關，為世界內燃機行業發展、為我國內燃機行業邁向世界一流貢獻更大的力量。

　　可靠性是對發動機壽命、經濟性、動力性等綜合指標的衡量，是用戶對產品品質最高的要求。就拿重卡來說，可靠性要求壽命長、適應性高、故障低，因為重卡對于用戶來說是投資的工具。

　　“可靠”對于一個機械產品來說，就像“值得尊敬”對一個企業一樣，是至關重要的終極命題。以“客戶滿意是我們的宗旨”為導向，志在成為全球動力領域重要一極的濰柴，實現了科技創新提速的跨越，在重型商用車的動力總成方面已經引領潮流。

　　當前，以濰柴動力為代表的一批高科技企業持續開展可靠性關鍵核心技術攻關，已取得令人矚目的研究成果。本次內燃機可靠性技術國際研討會的召開，進一步推動了“產學研”深度融合，推動我國內燃機關鍵核心技術快速進步，不斷提高著我國內燃機產品的競爭力。

　　樹立全球行業標桿，助力中國內燃機邁向世界一流

　　作為我國內燃機的排頭兵，濰柴一直在追求產品的“可靠性”，將其當作產品的差異化戰略去打造。

　　2015年10月14日，國家科技部正式批準濰柴建設內燃機可靠性國家重點實驗室。

　　時至今日，濰柴人仍記得業內人士提出的質疑：可靠性算什么先進技術，不如申報節能新技術、材料輕量化。但譚旭光非常堅持，“在與國際行業對標時發現，可靠性是中國與世界先進制造水平最大的差距所在，也是用戶最為在乎的指標”。

　　中國工程院院士、中國內燃機學會理事長、天津大學校長金東寒認為，保持內燃機的強大生命力，離不開技術創新。

　　濰柴的科技創新證明了這一觀點。內燃機可靠性國家重點實驗室成立以來，累計投入1875萬元基金，資助開放課題68項，針對內燃機可靠性方面重大的技術難題，支持國內外相關研究單位開展技術合作項目75項、科研經費達30331萬元。同時，85%的發動機產品試驗資源向社會開放共享。

　　“推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”，在推動我國經濟向高質量發展轉變中，作為創新主體的企業如何做，濰柴已經給出了答案。濰柴創新引領攻堅內燃機可靠性技術，為制造強國注入了“新內涵”和“新活力”，激發了行業發展新潛能。

　　未來，濰柴將高昂中國內燃機可靠技術創新龍頭，不斷加速內燃機核心技術和重大原始創新攻關，實現企業內部的科技創新與全球創新的聯動循環，為世界內燃機行業發展、為中國內燃機行業邁向世界一流貢獻更大力量。

　　轉自：中國環境報

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