多元融資破解鋼企資金難題

　　2013年，由于鋼鐵企業經營形勢依然嚴峻，企業負債水平明顯上升。截至2013年11月末，大中型鋼鐵企業的資產負債率達到69.76%，同比上升1.09個百分點；大中型鋼鐵企業的流動比率下降5.11個百分點，速動比率下降3.81個百分點。“這說明企業不僅資金緊張，而且資金周轉也很困難，資金風險相應加大。”中國鋼鐵工業協會副秘書長屈秀麗在談到鋼鐵企業的資金狀況時如是說。

　　目前，我國的金融改革已經逐漸走向深水區，利率市場化的腳步正在加快。未來，鋼鐵企業要如何拓展融資渠道，從而防范資金風險、確保資金鏈安全？就這一問題，《中國冶金報》記者日前對鋼鐵企業的相關負責人進行了采訪。

　　鋼企融資難度加大

　　“銀行對鋼鐵企業、民營企業的態度越來越謹慎。”江西萍鋼實業股份有限公司董事長敖新華說，“近年來，銀行在授信總額、擔保抵押、貸款期限等方面對鋼鐵企業的要求有所提高。”

　　2013年7月份，我國放開了對金融機構貸款利率的管制，由金融機構根據商業原則自主確定貸款利率水平。自2013年10月25日央行宣布貸款基礎利率（LPR）集中報價和發布機制正式運行以來，中國工商銀行、中國農業銀行、中國銀行等9家銀行的1年期貸款基礎利率已經從5.7107%上漲至2014年1月30日的5.73%。

　　在融資成本上升的大背景下，不僅僅是鋼鐵企業，處于鋼鐵產業鏈下游、對資金需求和銀行依存度更高的鋼貿行業，也遭受了巨大的沖擊。“銀行資本是很多鋼貿企業主要的甚至唯一的融資手段。”重慶華南物資（集團）有限公司總經理李剛說，“鋼貿行業資金密集，做鋼貿首先需要資本。”他表示，需要銀行資金支持的企業數量龐大，資金供應相對偏緊，對資金的需求導致利率“攀比”上升。

　　尤其值得關注的是，2014年1月份，盡管短期Shibor利率（上海銀行間同業拆放利率）大幅下降，但中遠期Shibor仍然保持上行態勢。對此，敖新華認為：“利率變動與貨幣流動性完全取決于央行對貨幣的投放控制程度，一旦總量投放不夠，就會對利率產生較大的影響。”

　　李剛認為，資金緊張源于近年來銀行產品的錯位發售。有分析指出，商業銀行運用期限錯配和杠桿交易，借道同業交易，將貨幣市場資金用于地方政府融資平臺和房地產項目進行套利。在央行實行偏緊的貨幣政策后，流動性風險隨即顯現。

　　整體來看，2014年，銀行系統仍將嚴格控制鋼貿企業和鋼鐵企業的信貸規模，企業資金緊張的狀況仍將持續，融資難度和融資成本都將進一步增加。

　　企業要走好“兩條路”

　　雖然宏觀資金形勢嚴峻，但鋼鐵企業依然有操作的空間。沙鋼集團董事局股東委員會副會長賈祥瑢說：“銀行間的競爭將為優惠利率提供空間。”

　　一方面，企業之間的盈利狀況參差不齊，銀行不會“一刀切”；另一方面，穩固的銀企長期合作關系也有助于企業渡過難關。

　　敖新華認為，鋼鐵企業要走好“兩條路”：一是苦練內功，強化內部管理，優化對生產和庫存的控制，防范資金風險；二是加強與銀行的溝通，保持緊密聯系，爭取資金支持。“最終還是企業要有效益。”敖新華說，“如果企業有利潤，通過銀行融資并不困難。銀行不能丟掉鋼鐵這個市場。”他表示，銀行仍需要貸款的適度增長。在鋼鐵行業微利運行的情況下，銀行勢必更關注放貸企業的競爭力、效益和資金狀況。

　　學會在改革深水區“游泳”

　　2013年7月份，國務院出臺了《關于金融支持經濟結構調整和轉型升級的指導意見》，要求金融業支持實體經濟發展，鼓勵民間資本投資入股金融機構和參與金融機構重組改造。之后，上海自貿區獲準成立，將為建立離岸貿易、期貨交易、保稅期貨交易、國際大宗商品交易平臺等提供保障。這意味著我國的金融改革已經逐漸走向深水區。

　　如今，利率市場化僅剩存款利率這“最后一公里”。李剛表示，利率市場化將導致1年~2年的利率上漲。在經過1年~2年的市場競爭后，利率差會逐漸縮小。

　　隨著融資渠道的逐漸拓展，企業融資的路子也將越走越寬。“企業融資將主要以發行企業債為主。”中國鋼鐵工業協會常務副秘書長、冶金工業規劃研究院院長李新創告訴《中國冶金報》記者。敖新華則表示：“萍鋼在票據融資方面曾有過嘗試，同樣處于江西省的新余鋼鐵也有過類似的募資行為。”

　　此外，海外融資也是一種成本較低的融資方式。2013年12月份，河北鋼鐵集團唐鋼簽署了一筆8億美元24個月期結構性鋼鐵產品貿易預付款融資。該交易是由德意志銀行牽頭、與瑞士德高公司配合為唐鋼安排的第三筆預付融資貸款。此前，類似的融資已經進行了兩次。

　　在中國鋼鐵工業協會2014年理事（擴大）會議上，鋼協會長徐樂江指出：“國外資本與鋼鐵行業一定會進入我國鋼鐵市場。外資的進入，將給中國企業帶來新的技術和管理，這對行業發展是件好事，將增強企業的活力和競爭力。”

　　同時，各方都在積極努力，為鋼企融資提供幫助。在近日舉行的一次業內論壇上，工信部信息化推進司副司長董寶青表示：“工信部正在重新建立銀行業和鋼鐵業特別是鋼鐵流通業的合作，重建信心。要吸取長三角地區鋼貿事件的教訓，重新加固兩者的關系。”

　　而正在崛起的鋼鐵電子商務平臺也進行了積極的嘗試。2013年8月份，寶鋼東方鋼鐵與工商銀行正式簽署了《供應鏈融資業務全面合作協議》，在國內鋼鐵業內首家推出了新型供應鏈在線融資服務。“互聯網金融”已經覆蓋到了鋼鐵行業，讓小型供應商有了新的融資選擇。

來源：中國冶金報

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