2014年我國鋼價或將難有大波動

　　將臨近春節，“由于產能過剩、環保壓力加大和市場供大于求，鋼鐵企業經營困難的局面難以有效緩解，提高經濟效益的任務仍然艱巨。”日前，展望2014年鋼鐵行業運行走勢時作出以下內容判斷。

　　2013年市場好于2012年

　　2013年，隨著世界經濟緩慢復蘇和我國“穩增長、調結構、促改革”政策措施效果逐步顯現，鋼鐵行業總體市場環境好于2012年。“鋼鐵企業努力調整產品結構，加強內部管理，積極節能降耗、降本增效，鋼鐵生產、出口和經濟效益都保持增長態勢。

　　在產量方面，鋼鐵生產保持增長。2013年1月~11月份，我國粗鋼產量同比增長7.8%，生鐵產量同比增長5.9%，鋼材產量同比增長11.5%，增幅分別比2012年高出4.7個、2.2個、3.8個百分點。同期，鋼協統計會員鋼鐵企業的產量同比增長7.9%，略高于全國7.8%的平均增速。但是，前10家鋼鐵企業產量所占比重同比下降了0.4個百分點，至39.09%，產業集中度繼續小幅下降。

　　品種結構方面

　　長材產量增幅較大。“固定資產投資以基礎設施建設為主，對長材需求拉動仍較明顯。”屈秀麗說。2013年1月~11月份，我國長材產量同比增長12.4%，增速超過板帶材增速2.1個百分點，超過鋼材增速0.9個百分點。值得關注的是，汽車板帶產量同比大幅增長14.38%，支撐了我國汽車制造業的持續增長。

　　進出口方面

　　出口保持較快增長，進口略有增加。2013年，我國出口鋼材6234萬噸，同比增長11.9%;進口鋼材1408萬噸，同比增長3.1%;進口鋼坯55萬噸，同比增長53%;材坯合計折合粗鋼凈出口5079萬噸，同比增長14.4%。同期，進口鐵礦石8.19億噸，同比增長10.2%。

　　需求方面

　　增速弱于預期。2013年1月~11月份，國內粗鋼表觀消費量同比增長7.36%，增幅提高5.63個百分點。在主要用鋼行業產品中，汽車產量同比增長18.1%，中型拖拉機產量同比增長12.0%，家用電冰箱產量同比增長11.3%，房間空調產量同比增長11.3%。“但民用鋼質船舶產量在2012年同比下降11.8%的基礎上，再次大幅下降24.5%;鐵路機車產量在2012年同比下降30.3%的基礎上，再次下降19.4%，顯示出需求增長弱于預期。”屈秀麗說。

　　價格方面

　　鋼材價格呈現低位窄幅波動運行的態勢。據鋼協監測，全年鋼材綜合價格指數平均為102.76點，下降了9.00點，降幅為8.05%。其中，長材價格降幅為9.04%，板材價格降幅為6.63%，長材價格降幅大于板材。

　　據海鑫鋼網編輯認為，鋼材市場供大于求、價格低迷，大家對鋼材市場預期較為悲觀，再加上流動資金緊張，貿易企業和用戶存儲鋼材的積極性有所降低。2013年，鋼材社會庫存在3月末達到歷史高位后，開始逐月下降;企業庫存上半年相對偏高，下半年略有回落，9月份之后相對平穩。

　　在固定資產投資方面，增速有所回落。2013年1月~11月份，鋼鐵行業固定資產投資同比增長4.4%，增速同比回落2.1個百分點。其中，黑色金屬礦采選業投資增速大幅回落9.8個百分點，黑色金屬冶煉及壓延業投資增速回落0.5個百分點。“其中，民間資本完成黑色金屬冶煉及壓延業投資額占全國投資額的77.25%。

　　經濟效益好轉

　　2013年，面對嚴峻的市場形勢，鋼鐵企業采取各種措施降本增效，總體經濟效益有所好轉。但由于鋼鐵產能釋放較快，國內市場繼續呈現供大于求的局面，鋼材價格同比回落且低位運行，秀明分析師認為，行業盈利仍處于較低水平。

　　據海鑫鋼網統計，2013年1月~11月份，大中型鋼鐵企業實現銷售收入同比增長3.23%，實現利稅同比增長26.54%，盈虧相抵后實現利潤161.80億元，同比扭虧為盈，2012年同期為虧損7.56億元;銷售利潤率僅為0.48%，同比雖提高0.5個百分點，但仍處于工業企業最低水平。2013年1月~11月份，大中型鋼鐵企業主營業務利潤實現扭虧為盈，實現盈利58.15億元，但盈利能力仍然偏低，主營業務利潤率只有0.17%。

　　“此外，鞍鋼、山東鋼鐵、華菱、馬鋼、安陽鋼鐵等企業實現大幅減虧，減虧前10名的企業合計減虧228.49億元，是大中型鋼鐵企業利潤增加額的1.35倍，為全行業扭虧為盈作出了重要貢獻。

　　在分析影響鋼鐵企業效益的主要因素時，筆者認為，鋼材價格大幅下跌是主要的減利因素。2013年1月~11月份，大中型鋼鐵企業鋼材平均結算價格為3451元/噸，同比下降323元/噸，降幅達到8.56%。

　　而制造成本下降則是鋼鐵企業增利的主要因素。2013年以來，煤炭、焦炭、廢鋼的采購價格出現下降，尤其是煉焦煤和動力煤價格受市場供大于求和進口低價煤的影響，降幅為歷年最大，使煉鋼生鐵制造成本同比下降了10.24%。

　　但是，鐵礦石價格受需求增加和進口壟斷的影響，價格并未同步下降，是制約成本下降的主要因素。市場數據顯示，2013年，中國海關進口鐵礦石平均到岸價為129.03美元/噸，同比上漲0.28美元/噸，漲幅為0.22%。

來源：歐浦鋼鐵

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