產能過剩　2014年鋼鐵行業動蕩將加劇

　　在鋼鐵行業深陷產能過剩泥潭之際，新增粗鋼產量也是居高不下。統計數據顯示，2013年前11個月國內粗鋼產量為7.12億噸，同比增長7.82%，預計2013年全年的粗鋼產量將達到7.75億噸。而且，中國鋼鐵工業協會會長徐樂江日前還表示，2014年中國粗鋼產量預計達8.1億噸，產能嚴重過剩。

　　環保政策收緊

　　近日，公眾環境研究中心聯合中國人民大學環境政策研究所等多家機構共同發布《藍天路線圖》大氣污染調研二期報告以下簡稱報告。報告指出，一批大型火電、鋼鐵等高耗能企業污染物排放嚴重超標。

　　與此同時，國家對環保政策卻不見放松，據媒體報道，出席河北省兩會的代表、委員高度關注大氣污染治理。多位代表、委員提交了霧霾防治、發展環保產業的建議或提案。繼續落實已出臺的大氣污染防治50條措施和專項治理10條措施，并以鋼鐵、水泥、電力、玻璃為重點行業開展大氣污染治理行動。

　　民營鋼廠關停潮來襲

　　河北一家鋼鐵廠的負責人說，“政府從來都不支持上鋼鐵項目，但是從來也都是睜一只眼閉一只眼。但現在不同了，河北省環保廳已經出臺政策，限定了一些指標，達不到指標的企業都將被關停。”

　　下游行業對鋼材性能要求提高

　　預計，2014年造船用鋼需求量約為1300萬噸，其中造船板需求為1000萬噸左右，這將為一些耐蝕性、耐候性、高強度等特殊高性能鋼材提供一定的市場空間。而一直以來，汽車行業都在向安全性高、輕量化的方向發展，對高強度汽車用鋼的需求明顯增長。

　　信貸危機缺失

　　發軔于2012年年初的長三角地區鋼貿企業老板跑路事件，至今已有兩年之久。1月11日，工信部信息化推進司副司長董寶青在“第七屆中國鋼鐵物流合作論壇”上透露，目前工信部正在“重新建立銀行業和鋼鐵業，特別是鋼鐵流通業的合作，重新建立這個信心”。

　　綜合來看，2014年在環保及去產能的壓力下，鋼鐵行業兼并重組步伐將加速，更多環保缺失的中小鋼企將面臨關停命運。即使正推動銀行與鋼貿業重建互信，但是短期情況難有改善，鋼鐵行業資金緊張問題依然是制約鋼企發展的關鍵。

　　而下游行業對鋼材性能要求的提高，也將倒逼鋼鐵行業加快自助品牌研發，提高企業市場競爭力。因此，2014年鋼鐵行業動蕩將加劇。

來源：華夏模具網

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