融資困難 中國鋼鐵業和鋼貿業面臨嚴峻挑戰

　　在鋼鐵業和鋼貿業面臨嚴峻挑戰之時，間或會傳來令鋼貿商揪心的消息：又有一個鋼鐵老板“跑路”了!前一陣，上海鋼貿圈子里在紛紛議論：“東北某鋼鐵老板欠債50億元‘跑路’了”，這一消息讓上海鋼貿商似乎別有一番滋味涌心頭。

　　上海鋼材市場里的一名一線銷售員，在網上瀏覽到這條信息后難掩驚訝，但驚訝之余又頗顯氣憤：“快到年關了，資金緊缺，鋼老板急了，沒有錢還債，就一跑了之。欠債不還，‘跑得了和尚跑不了廟’。”

　　老板“跑路”躲避債務

　　上海市鋼貿商會副會長、上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，現在無論是鋼鐵企業，還是鋼貿企業，都面臨資金不足的問題，特別是那些中小型鋼鐵廠家，向銀行貸款很難。前不久，國務院發出的《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》就明確提出，環保不達標的鋼企，銀行不準給予放貸。在這種情況下，鋼廠為緩解資金壓力，通過其他融資渠道來籌集資金，導致這些鋼廠負債累累。當資金鏈上某一個環節斷裂，巨額的負債償還不了，“跑路”這類事件就很難避免。

　　“東北某鋼鐵老板欠債‘跑路’事件的發生，其深層次的問題很多，其中與當前鋼鐵行業面臨的市場大環境也有一定的關系。”鋼貿行業資深分析師、高級研究員邱躍成對《中國冶金報》記者表示，如今鋼鐵產能過剩，鋼材產品供大于求矛盾加劇，鋼材市場持續疲軟、低迷，鋼鐵企業效益普遍不好，不少廠家微利，甚至虧損。因而銀行對鋼鐵企業的貸款控制很嚴，尤其是對一批中小型鋼企，銀行對他們的貸款控制得十分嚴格，因此中小型鋼鐵企業融資很難。有的鋼廠通過其他途徑融資，但融資成本很高。加上一些中小型鋼鐵企業自身的管理、經營上存在問題，造成嚴重虧本，資不抵債，個別老板想通過“跑路”躲避債務。

　　融資困難的背后

　　確實，資金緊缺、融資困難，是當前鋼鐵企業和鋼貿企業面臨的關系企業生存的嚴峻問題。相比鋼鐵生產企業而言，鋼貿商融資更加困難。邱躍成表示，現在銀行方面對鋼貿企業的貸款“只減不增”。比如去年的貸款額度是10億元，現在就減少到七八億元，一般削減30%左右。而且倉單“質押貸款”不行，必須有實物資產，還要有擔保，否則鋼貿企業很難從銀行貸到款。

　　在鋼貿行業，不僅存在鋼貿企業貸款難的問題，而且因融資而起的借款糾紛不斷，老板由此“跑路”的屢見不鮮。去年以來就有一大批鋼貿企業被告上法庭。僅今年六七月份，上海地區16家上市銀行與公司之間的金融借款合同糾紛案件就有近350起，而同期浙江地區的此類案件數量是600多起，江浙地區的問題可能比上海更加嚴重。從8月初開始，上海地區在1個月內開庭的鋼貿金融糾紛案高達302起，其中涉及民生銀行的鋼貿案共有29起，平均每天就有一起訴訟。

　　上海華磊企業發展有限公司總經理梁太庚在接受《中國冶金報》記者采訪時談到，目前中小型鋼鐵企業在當地銀行貸款、融資比較難，這些中小型鋼廠就通過貿易商融資。其融資方式是要求鋼貿商向鋼廠墊上一批資金，作為貨款，利息由鋼廠承擔，用鋼貿商的錢來充實鋼廠的流動資金。這批被墊資的往往是一批大型鋼貿企業，而這些大型鋼貿企業又采用連保、擔保的方式，聯絡一大批中小型的鋼貿商，籌集各家的資金，形成一條資金鏈。然而，一旦資金鏈中有一個環節出現問題，相應的問題也就出現了。

　　這種由鋼貿企業墊資的問題不僅發生在鋼鐵企業，在下游終端用戶，鋼貿商為了把鋼材賣出去，也需要向客戶墊資，因此造成鋼貿商的資金需求量大，資金周轉慢，資金成本大。任慶平算了一筆賬：鋼貿企業做一筆生意，得備上3個方面的資金，一是向鋼廠訂貨的資金，二是放在倉庫里的鋼材占用資金，三是給下游終端用戶的墊付資金，這三個方面的資金不到位，生意也就很難做得成。

　　在上海生產資料交易市場，有一家鋼貿公司的經理向記者介紹，他承接到一項建設工程項目的鋼材供應合同，對方提出先墊付一筆資金，50萬元、100萬元，甚至更大，取決于承接建設工程項目的大小，和提供鋼材數量多少。這筆資金直到整個工程項目完成，鋼材供貨合同履行完畢，沒有任何產質量問題，才能取回。

　　“在提供鋼材的貨款結算上，通常是貨運抵施工現場之后一個月后支付，對方不承擔利息。現在的鋼材市場價格天天在下跌，供了貨，1個月后拿到貨款，沒有錢好賺呀。”這位經理說，如今的鋼貿企業的資金都相當緊缺。

　　鋼貿企業的貸款難，融資成本高，有的鋼貿商從銀行貸不到款，就從“影子銀行”借錢，有的通過民間的高利貸，個別商家采取重復質押、詐貸騙貸的手法，千方百計地弄錢。而如今鋼貿進入微利時代，貿易商掙不到錢，有的虧本經營，借的錢連利息都還不了，就捅出了巨大的資金窟窿，進而累及更多與這些鋼鐵老板有資金往來的鋼貿群體，造成銀行業金融機構頻頻發生壞賬事件。據一家銀行的第一季度財報顯示，該銀行不良貸款余額達109.22億元，較年初增加4億元，不良率升至0.76%。從上海地區的鋼貿情況看，第一季度末，該銀行在上海地區的授信余額是168億元，不良余額是4.98億元。該銀行上海地區的鋼貿不良貸款大約占全行鋼貿不良貸款的50%。這給社會帶來很大的負面影響，“防火防盜防鋼貿”這個順口溜，一度在社會上廣為流傳。

　　對策和建議

　　鋼貿企業、銀行均須誠信經營。鋼貿企業的貸款難，還有自身的問題，鋼貿行業的信貸危機是一些鋼貿企業不誠信所致。少數鋼貿商以重復質押，向銀行騙取貸款，得到巨額貸款之后，又不完全用于鋼貿本身，而是去搞副業、搞房地產、放高利貸、炒股市、炒期貨等，在高收益面前橫亙的是高風險，信貸危機的爆發，在這些行為中埋下了禍根。此外，某些銀行在無形之中起了對危機推波助瀾的效應。其在對鋼貿商進行信貸資格審核時的疏忽，為了業績而無視風險的貪大心理使得鋼貿商有恃無恐，進而加快了鋼貿行業信貸崩塌的速度，為個別老板“跑路”在開路。

　　鋼鐵老板“跑路”頻發折射出的深層次問題值得引起關注和重視。當前，對于一批中小型鋼鐵企業和鋼材貿易企業來說，急需緩解融資難、資金緊的矛盾。上海鋼貿商會、鋼鐵服務業協會曾多次與銀行協調進行調解、溝通，在上海市銀行業同業公會組織的銀企協調會上，鋼貿商提出通過多種解決方案，諸如對于正常經營的鋼貿企業，能夠停止利息，本金分年還清;還款困難的鋼貿企業且有擔保的，先處置客戶資產，剩余部分由客戶分期償還或擔保方代償還;有聯保互保的企業，通過自償本金切斷聯保等，用時間換空間，合力渡過眼下的危局。時下，上海地區的一些銀行向鋼貿商會承諾，保持對鋼貿企業原有的貸款規模，并做出相應的讓利。然而，在行業性困難的背景下，單個鋼貿商會的力量仍然顯得薄弱，鋼貿行業的資金狀況并沒有出現實質性的好轉。

　　鋼鐵老板欠債“跑路”，給鋼貿商再次敲響了警鐘。上海華磊企業發展有限公司總經理梁太表示，今年鋼貿企業在與鋼廠簽合同時，必須選擇優質的鋼廠，在墊資上要十分謹慎，控制“墊付”資金量，盡最大可能減少“庫存”量，做到快進快出，縮短資金的流通周期，保持企業的“血液”暢通。

　　在經營模式上不斷創新，不少鋼貿企業的老總提出，鋼貿商必須減少存庫、流動資金的占用和資金利息的支付，掌握即時行情，調整庫存量，優化庫存結構，從“大海撈針”到“精確出擊”，堅持穩健的盈利模式，才是未來鋼貿企業在艱難環境中生存發展的關鍵。

　　在融資上，有的鋼貿企業試圖通過互聯網融資。鋼鐵現貨電子交易平臺通過供應鏈融資服務開展在線融資業務。依靠鋼鐵貿易的交易模式及其鋼鐵的特殊屬性，利用互聯網的先進技術，研究出全流程線上操作的創新模式，主要包括代采購融資服務、貨押融資服務和保理融資服務，針對中小鋼貿企業無法獲得銀行貸款的困境，摸索出一條融資渠道。應該說，互聯網將會在很大程度上顛覆傳統金融的價值觀、商務模式和產品形態，需要鋼鐵貿易行業以勇氣和智慧去迎接挑戰，把握機遇。

來源：中國冶金工業網

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