鋼結構擴需化“剩”空間多大

　　面對鋼鐵產能過剩的現狀，鋼結構“消化一批”的空間到底有多大？劉萬忠說，鋼結構是直接消費鋼鐵產品的最大用戶之一，近幾年的年均增速都在15%以上。2012年，我國鋼結構年產量達到約3500萬噸，占鋼產量的比重僅為5%左右。這一數據與發達國家相差甚遠。例如，日本、美國等國家在工業化階段，鋼結構產量占比最高曾達到鋼產量的20%~50%，發達國家平均在10%左右。“借鑒發達國家的經驗，鋼結構發展的前景、市場空間和潛力巨大。”他強調。



　　目前，我國鋼結構在能源、交通、石化、水利、機械、住宅和城鄉建設中已有許多推廣應用的典型實例，但主要是解決鋼筋混凝土建筑難以實現或造價更高的大跨、高聳、重載和輕型圍護系統，發展空間還很大。例如，2012年，全國房屋建筑施工面積達到57億平方米，而鋼結構建筑僅占約6%。劉萬忠認為，未來我國房屋建筑中的鋼結構建筑用量至少可以達到20%。按照100公斤/平方米的平均用鋼量（其中多高層鋼結構住宅用鋼量為50公斤/平方米~80公斤/平方米）計算，每年僅房屋建筑鋼結構用鋼量就可達到1億噸。“統計數據表明，房屋建筑鋼結構占鋼結構總量的65%左右。按此比例推算，一年的鋼結構用鋼總量將達到1.5億噸，約占粗鋼產量的21%。該用鋼比例將大大緩解鋼鐵行業產能過剩、需求放緩的困境。”劉萬忠這樣分析，“例如，‘十二五’規劃建設的3600萬套保障房，假如剩下的2000萬套全部采用鋼結構住宅，總用鋼量可能達到上億噸。”



　　此外，劉萬忠還提到了推廣鋼結構橋梁的前景。目前，我國鋼橋的比例仍很低。截至2008年底，全國公路59萬座橋梁中，鋼結構橋梁不足1%。而美國鋼結構橋梁占33%，日本鋼結構橋梁占41%。另外，我國鐵路建設實現跨越式發展，新建高速鐵路大多以橋代路，其中80%都是預應力鋼筋混凝土橋梁，用鋼橋替代的潛力很大。他說，“如果得到重視和政策支持，鋼結構橋梁用鋼量可以從當前的200萬噸/年~300萬噸/年增加到1000萬噸/年左右。”

來源：鋼管聯盟

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