資金壓力是鋼鐵業治污的主要障礙

　　聽聞近期唐山地區多家鋼廠在其外圍修筑了高達十幾米高的圍擋，用以阻擋塵埃飄散。為了治理環境污染，鋼鐵行業手段層出不窮。對于鋼鐵行業的污染治理來說，困難重重，冰凍三次非一日之寒，如何治污、治污的抉擇，是擺在行業及政府面前的一大難題。毫無疑問，資金長期緊缺，應該是鋼鐵行業治污困難的主要障礙。



　　鋼企微利或虧損 治污心有余而力不足

　　應該說，鋼鐵行業治理污染，主體應該是污染的鋼企；然而，難點也是在這里--沒錢；環保設備怎么來？維護成本哪里來？停產、減產后流動資金哪里出？



　　近幾年來，我國的鋼鐵行業陸續進入了微利甚至虧損階段，專家分析，由于產能過剩、需求增速放緩，同質化競爭惡劣，未來5~10年還將是鋼鐵行業的陣痛期，微利或者虧損已經成為常態。據中鋼協統計數據顯示，截至今年6月末，全國86家大中型鋼企總負債為3.0189萬億，行業負債率達69.47%；但于此同時，上半年重點鋼企實現銷售收入17998億元，同比增長0.94%；盈虧相抵后實現利潤僅為22.67億元，平均銷售利潤率只有0.13%；且86家鋼企中虧損企業為35家，虧損面為40.7%。



　　因此，即便鋼企有主動治污的意愿，但因資金壓力，多數只怕也難以承受，可以說，我國大部分污染嚴重的鋼企，自身治污是“心有余而力不足”。



　　政府負債高企 推動治污意愿不高

　　近幾年以來，關于我國地方債屢創新高的討論不斷；加上個地方政府為了單方面的追求GDP、政績等，陷入了投資瘋狂階段，地方政府大量舉債投資創GDP，加上其他一些因素，導致我國的地方債務猶如滾雪球一般越來越大，幾乎瀕臨垮塌的邊緣；地方財政相應來說比較的空。



　　雖然說中央最新文件都確定不再以簡單的GDP作為地方官員的考核指標；但作為稅收的一大來源，當地政府壓根就不愿意因治污、淘汰落后產能等原因而丟失著一大筆稅收；再說沒有資金，如何安置因治污、控污帶來的鋼廠大量下崗職工再就業？說到底，還是錢的問題，到口的肥肉想要再吐出來，不是那么簡單的事情，利益的協調至關重要。因此，再好的政策措施，解決方案，一旦得不到地方執行機構的強力支持，基本上市寸步難行；很顯然，在地方政府普遍“缺錢”的大環境下，對于淘汰鋼鐵落后產能、治污等需要花大錢的事，多數是不會十分的情愿的，更加別說積極了。

　　治污成本或成壓倒鋼廠最后一根稻草

　　還有一個因素，當前鋼廠虧損面達到了40.7%，業內專家指出，由于產能過剩影響，鋼企盈利困難增加，一旦還加上近百元/噸的環保成本，無疑是雪上加霜；導致其本身治污動力就沒有，反而有所抵制，最主要的是反應在那些環保嚴重不達標的中小鋼企身上；在唐山地區，部分小鋼廠為躲避環保部門排查，甚至出現白天停工、晚上開工的做法。

　　對于國內的鋼廠而言，特別是那些資金實力較弱的中小民營鋼企，由于行業景氣度下滑；多數依靠貸款生存，而一旦環保政策被嚴格執行；中小鋼廠因環保設備不齊全，停產會導致銀行追債，而環保成本又無力承擔；短期內鋼鐵行業根本性好轉又不大可能，幾乎形成惡性循環，因此，環保治污，淘汰落后產能或許將成為壓倒中小民營鋼企的最后一根稻草，未來隨著國家在環保治理方面的“動真格”，一大批中小民營鋼廠或將進入倒閉潮。

來源：中國鋼鐵現貨網 孟城祥

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