中國鋼鐵工業還沒到嚴重過剩的階段。從GDP總量和增長情況來看,我國鋼材消費為7億噸~8億噸,產能大約過剩20%~25%。現在,日本、韓國、歐洲、英國、美國等世界主要產鋼國都存在產能過剩問題,其產能利用率為70%~80%。我國鋼鐵產能利用率一般在80%左右。
“雖然沒有嚴重過剩,但不可否認,中國鋼鐵存在過剩現象,現在不應該擴大新的產能。近兩年,有關部門批了一些項目。獲批的企業也為難,市場形勢不好,新項目建還是不建?站在地方政府的立場,哪怕虧本也要建。但是,現在投資二三十年也收不回來。鋼鐵企業可以搞技術改造和配套,但不能再新增產能。”金模鋼鐵網首席分析師羅百輝認為,不新增產能,不代表不淘汰落后產能,不代表不改造升級。
“技術改造還是要的,否則怎么獲得競爭力?對裝備落后、環保嚴重不達標、產品質量有問題的產能,要堅決淘汰。”羅百輝表示,“總體來看,如果不再新建產能,把5000萬噸~8000萬噸的違規產能淘汰掉,鋼鐵工業就健康了。未來,隨著產業升級的加快,淘汰落后產能將按照少量多次推進。當然,淘汰8000萬噸產能任重道遠。”
對于如何“消化”過剩產能,羅百輝認為,還是要靠兼并重組。要提高中國鋼鐵產業的集中度,一家鋼鐵企業集團必須控制5個~10個鋼廠,全國鋼鐵企業的數量要控制在50家,最多80家。在羅百輝看來,要實現真正的重組,最重要的是政策要執行到位:首先,該退出的就退出;其次,配套資金要到位,讓重組的企業沒有后顧之憂;再其次,要支持主導重組的企業做大做強。現在看,寶鋼重組是真正的兼并重組,包括梅鋼、八鋼、韶鋼、寧鋼等等,都重組得比較好。目前,一些企業的重組是沒有產生優化資源配置作用的重組,都是假的,合并報表只是數字游戲。
要徹底改變對鋼鐵的誤解
“中國有哪個行業能夠真正地把知識產權牢牢掌握在自己手里?只有鋼鐵。現在,我們能夠自己生產97%的鋼材,只有2%~3%的鋼材質量達不到國際水平。但在改革開放之前,我國鋼材自給率只有61%。”據羅百輝介紹,我國很多行業知識產權和核心技術仍然較少。比如汽車行業,我國自主知識產權的品牌較少,80%~90%都由外國資本控制。在家電、風力、太陽能、模具等領域,具有自主知識產權的企業也較少。而鋼鐵行業實現了絕大部分產品的自給和自主知識產權的掌控,真正能代表我國工業水平。
從長期看,鋼鐵工業還是中國發展最好的一個行業:一是知識產權自己牢牢掌握,二是競爭力世界第一,三是需求還將保持較高水平。
“現在,要徹底改變一些對鋼鐵的誤解,不能一說到鋼鐵就是污染的代名詞。日本鋼材有35%~40%依靠出口,韓國有30%的鋼材出口,而我國鋼材的出口占比只有4%~5%。”羅百輝指出,中國的鋼鐵產品遭遇反傾銷,說明我們有競爭力。未來5年~20年,中國的發展還是離不開鋼鐵,7億噸~8億噸鋼鐵還是需要的。但是,這并不代表沒有危機降臨,對此還要作好思想準備。鋼材消費量可能先突破8億噸,然后回落到7億噸,甚至接近6億噸。企業能否生存和發展,就要看各自的本領了。
對于民營鋼鐵企業如何發展,十八大報告明確提出,要毫不動搖地鞏固和發展公有制經濟,毫不動搖地鼓勵、支持、引導非公有制經濟發展,保證各種所有制經濟依法平等使用生產要素、公平參與市場競爭、同等受到法律保護。羅百輝認為,鋼鐵行業形勢不好,民營鋼鐵企業要付出更多的努力,才能獲得生存空間。
不過,民營鋼鐵企業都有自己的優勢。例如,地處煤礦產地、沿河沿海,背靠市場,具備決策效率高和戰略一貫的優勢。與國有企業的資源、資金、規模優勢相比,民營鋼鐵企業的規模以300萬噸~500萬噸居多,在資源、區域市場、品種等方面有自己的特殊優勢。“如何用優勢來彌補劣勢,這是我們應該思考的問題”,羅百輝指出,“根據我國國情,山西中陽鋼鐵的發展模式定位是正確的。我們不能把沿江沿海生產的鋼材引到中西部地區來,不可能僅僅靠幾個鋼廠就覆蓋中國的全部市場。”
對于目前的鋼鐵行業運行形勢,羅百輝認為,“亮點”還是有的,同時要注意研究新問題和新方法。
首先,要有信心。當前,投資仍是我國經濟發展的主要動力,鐵路、公路、城際鐵路建設將拉動鋼鐵需求。隨著大量審批權的下放,地方發展經濟的主動性進一步提升。但中國經濟進入轉型調整期仍是大勢所趨,對鋼鐵行業來講,要適當控制速度,不要急功近利。
其次,要認清當前的市場形勢。7月份以來,鋼材價格有所反彈,但鐵礦石價格反彈更快,噸鋼成本快速上升。雖然七八月份鋼鐵行業的運行情況有所改善,但鋼材供大于求的格局和環保、資金壓力較大的環境沒有改變,企業還要準確地把握市場形勢。
再其次,要認真研究避險工具。9月13日,中國證監會宣布批復大連商品交易所上市鐵礦石期貨。不久,鐵礦石期貨即將上市。企業要把生產與資本運作、避險結合起來,認真研究期貨問題,用好期貨工具,避免由于使用不當導致生產和銷售更加困難。
來源:華夏模具網
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