投資驅動經濟 逐利難阻鋼鐵不過剩

　　據國際鋼鐵協會公布的最新數據顯示，9月，全球65個產鋼國的粗鋼總產量為1.3億噸，同比增長6.1%。其中9月中國粗鋼產量為6540萬噸，同比增長11.0%。

　　在上周末統計的數據表明，在10月上旬估計的全國粗鋼日均產量為212.81萬噸，旬環比降1.11%，雖然結束四旬連升態勢，但仍位居210萬噸大關之上。

　　在9月中國制造業PMI為51.1%，環比8月上升0.1個百分點;而社會用電量同比增長10.4%，增速較上月稍稍收窄，并創年內次高水平，顯示工業經濟在漸漸回暖，但是復蘇的力度變弱。

　　“不管基建投資還是鐵路建設，宏觀層面上的政策真正轉化成行業需求還需要一定的周期。”分析師表示，10月鋼材市場需求略有好轉，但仍未達到前期預測的放量水平;而產量居高不下，說明鋼廠減產意愿不強，未來鋼市弱勢震蕩的行情較難改變。

　　鋼貿行業不景氣由來已久的弊病就是產能持續過剩，而究其原因，主要是由于中國經濟增長的方式仍然是投資驅動型。國家雖然對鋼鐵業進行了治理過熱和產能過剩，但是并沒有緩解產能過剩的矛盾，某些地方甚至越來越明顯。

　　在利潤驅使下，企業投資無法自抑，地方政府的一揚再揚，國家政策先揚后抑，似的鋼鐵產業先是利益的驅使一哄而上，然后是無序混亂的行業格局，最后是惡性的市場惡果。

　　在國際經濟環境遭遇連續的金融危機打擊后，國際鋼材需求正在慢慢減少，而今年來數據統計的多個國家對中國出口鋼材產品開啟雙反調查的已不在少數，歐美國家在充分享受中國廉價鋼鐵產品的“紅利”之后，卻由中國鋼鐵企業獨自承擔產能過剩的災難性苦果。歐美國家經濟增長轉向回落，鋼鐵需求萎縮，首先受到打擊的便是國內的鋼鐵業。而據鋼企網走訪的鋼貿商也坦言，如今鋼鐵業的泡沫與四萬億經濟刺激的后遺癥不無關系。

來源：鋼企網

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