鋼鐵行業：產能壓縮目標披露

　　國家層面治理產能過剩的方案終于在千呼萬喚中浮出水面。

　　近日，國務院正式推出關于化解產能過剩矛盾的《意見》，其中明確指出，要求重點推動山東、河北、遼寧、江蘇、山西、江西等地區鋼鐵產業結構調整，充分發揮地方政府的積極性，整合分散鋼鐵產能，推動城市鋼廠搬遷，優化產業布局，壓縮鋼鐵產能總量8000萬噸以上。

　　值得注意的是，這并不是國家第一次出拳整治鋼鐵行業的產能過剩。在今年4月份的一次工信部的內部會議上，工信部就明確表示，將圍繞已公布的《鋼鐵行業生產經營規范條件》，會同有關部門推出一系列后續政策，對不符合規范的企業，將運用差別電價、嚴控信貸、監管部門查處、考核問責等經濟手段和法律手段，逐步壓縮其生存空間，最終使其退出市場。

　　除此之外，今年7月份，市場上更有傳言稱，央行下發內部通知銀行嚴禁向近十個產能過剩行業發放新增貸款，同時禁止向此類企業以短融券、中期票據、可轉債、新發企業債等方式融資。

　　事實上，鋼鐵行業歷來都受困于產能過剩的泥潭。根據中鋼協的數據顯示，上半年納入統計的86家會員鋼鐵企業累計實現利潤22.7億元，其中還包括企業變更會計政策、少提折舊所產生的利潤約15億元。

　　與此同時，企業分化也非常明顯。上半年累計虧損企業35家，虧損面高達40.7%，同比擴大3.49個百分點。上半年會員鋼鐵企業中，虧損前10的企業累計虧損91.25億元。其中，銷售利潤率僅為0.13%，遠遠低于全國規模以上工業企業平均銷售利潤率為5.4%這一水平。《意見》中給出數據也顯示，2012年底，我國鋼鐵產能利用率僅有72%，遠低于國際水平。

　　“產能過剩作為鋼鐵行業的頑疾，以前無論從行業自身出發，或者企業出發，希望來達到控制產能過剩的效果都不理想，甚至出現產能越減越多的現象。”一位不愿具名的鋼鐵行業研究員向記者表示，“現在整個行業遲遲不見起色，產能過剩的惡劣影響已經顯現無遺，可以說已經到了不能不由政府出面解決的時刻了。”

來源：鋼管聯盟

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