鋼鐵行業改革或將進入攻堅階段

　　目前，鋼鐵行業可見的癥狀——負荷太重，過于龐大。龐大，一是指鋼廠、鋼貿商等數量的龐大，二則是指產能、產量的龐大。而相對應的消化能力卻很有限——市場需求較低，增長受限。透過此可見的是制造業的興旺時期已過，也就是說工業化已經走向下坡路，進入工業化后期轉向后工業化階段。這就是為什么新型城鎮化全面性的方案一直沒有出臺，一直沒有特別刻意的推進的原因；為什么什么都要逐步的拋開行政干預，讓市場來調控的原因；也就是為什么要深化改革，調結構，轉型和技術升級的原因。因為這是自然規律，是不能違背的，也是違背不了的，如果在癥狀出現的時候沒有所作為，那么最終面對的是滅亡。

　　最先進入后工業化階段的是美國，而從美國經濟發展的情況來看，后工業化階段還是存在各種風險，危機的。既然在工業化階段中國花了這么多時間，那么在工業化后期轉入后工業化階段時也不要著急，更不要氣餒。有了前車之鑒，為什么還要步入后塵，不好好的改革，規劃？所以，作為工業中的一份子，鋼鐵行業也要沉得住氣，好好的來個大變身。

　　首先嚴控產能、產量。盡管中國有成千上萬的中小鋼廠，但是80%的產能、產量出自少數的國有、大型鋼廠，而這部分鋼企很大一部分的產能、產量是因為地方政府的鼓勵而產生的。雖然政府一直在出臺各種機制來淘汰落后的產能、嚴控新增產能甚至禁止新增產能，但目前產量一直下不去，除了鋼廠不想減產之外，最主要的原因就是地方政府了。不過就最近出臺的《大氣污染防治行動計劃》明確提出了地方政府的職責，以及截止時間、淘汰多少量等。相信，經過大半年的過渡，地方政府態度會轉向，全力以赴的進入“戰場”。

　　其次，深入結構調整和轉型。這個時代已非彼時代，不再是“簡單的事”，當然只要目標明確、條理清晰也是“簡單”的。結構調整不僅僅是產能、產品、營銷布局、人員等，還包括組成鋼企及相關的調整，這是一個相當復雜的過程，是整個變身中的核心，關乎今后的發展和存亡問題。這也就是為什么經常緩慢，遲遲沒有明顯效果的原因。是此，可想而知整個經濟系統進行結構大調整的困難程度，耗時之久。不僅要耐性，更需要的是智慧。

　　再次，技術升級。有了前兩步，這一步相對要簡單得多，但，不是一個層次的，因為技術是沒有頂點的。只要不是一味的去追求高度，達到主流還是能做到的，對于在這一仗中能存活下來的企業來說。

　　當然這三步只是概括性的，不是分開進行的，而是密切相連協同進行的。眾所周知，后工業化社會，城鎮化進程加快，運輸和信息成為影響經濟活動集聚的首要因素，服務和技術為主導，所以前段時間所出臺的各項措施、政策均是在為整個經濟轉型做準備，且有一定的短期效應（至少7、8月份鋼價連續走高，7、8月份經濟數據持續向好），而近期高層透露后期利好政策出臺可能性不大，似乎表示今后將進入攻堅階段（時間不會短），是全力執行、調整、升級的時候了。因此，鋼鐵業也將進入深層次的改革、結構調整和轉型升級，并且在相當長一段時間內都是，根據《大氣污染防治行動計劃》里的時間，大概最短到2015年。

來源：中國冶金工業網

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀