鋼鐵業尋突破口 與汽車業建立合作關系

　　近幾年鋼鐵企業進軍汽車領域所采取的手段也大體相同，首先引進國外先進技術，隨后與汽車企業建立合作關系，設立生產線，并制定遠期目標。

　　一直以來，鋼鐵行業與汽車行業是上下游關系。鋼鐵企業涉足汽車領域產品在不少業內人士看來是為了尋求更多的利潤增長，是扭轉當前鋼鐵行業窘況的手段之一。

　　中國鋼鐵工業協會對媒體透露，中國鋼鐵工業協會的86家會員企業中虧損達35家，虧損面為40.7%。特別是今年6月，由于鋼鐵價格下跌，中國鋼鐵工業協會旗下會員企業合計虧損6.99億元，為今年首次行業虧損。

　　一方面是國內汽車行業依舊保持較高增速，另一方面是鋼鐵行業虧損，產能卻不降反升。鋼鐵行業寄希望于投資汽車產業謀求更多利潤的目的就顯而易見了。因此我們看到近幾年來，國內鋼鐵企業紛紛轉向汽車領域，或與整車企業合建生產線，或走高端路線投產汽車用特種鋼材。

　　例如武鋼與奇瑞的合作，早在2007年，武鋼便同奇瑞建立了戰略合作關系；2009年武鋼與奇瑞共建80萬輛汽車鋼材配送中心；去年，武鋼收購蒂森克虜伯旗下激光拼焊集團，意在發展鋼材深加工業務；武鋼曾獲得奇瑞優秀供應商稱號。

　　華菱鋼鐵2008年與安賽樂米塔爾正式建立合作關系，在國內建立高端汽車鋼板生產企業——華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司。

來源：中國工業網

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