發展非鋼產業對于鋼鐵企業具有何種意義

　　近幾年，由于鋼鐵主業的利潤率大幅下降，很多鋼鐵企業都明確提出了“一業為主、適度多元”的發展戰略，以期形成新的效益增長點。發展非鋼產業，對于全行業的轉型升級意義何在？應該遵循哪些原則？哪些領域適合鋼鐵企業投資？8月28日，中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長張長富就以上問題接受了《中國冶金報》記者的采訪。

　　在當前的形勢下，發展非鋼產業對于鋼鐵企業具有怎樣的意義？

　　張長富：時至今日，中國鋼產量已經連續17年位居全球第一。今后，我國經濟發展和鋼鐵市場需求將進入比較平穩的階段，鋼產量大幅度增長的可能性已經不存在了。應該說，鋼鐵行業已經進入了產能和產量發展的峰值平臺，進入到全行業轉型升級的新階段。

　　在“高產能、高成本、低價格、低效益、嚴環保”的嚴峻挑戰面前，我們別無他路，只有努力推進全行業的轉型升級和結構調整。結構調整的一個重要內涵是產業結構的調整，這其中既包括鋼鐵主業的結構調整，也包括非鋼產業的發展。在巨大的生存壓力面前，鋼鐵企業圍繞主業發展非鋼產業、實現適度多元化，已經不是局部問題、戰術問題，而是事關企業可持續發展的全局問題、戰略問題。

　　市場經濟具有周期性，會有潮起潮落，鋼鐵企業必須要有應對風險和周期的預案。全球大型鋼鐵企業，如新日鐵、蒂森克虜伯、安賽樂米塔爾、寶鋼等，都有與鋼鐵主業相關的多元產業。目前來看，“一業為主、適度多元”已經成為大型鋼鐵企業規避周期、防控風險的普遍選擇和必然選擇。這一方向符合市場經濟的發展規律，符合企業在市場經濟條件下對增強生存能力、應變能力、可持續發展能力的需求。

　　鋼鐵企業發展非鋼產業要注意哪些問題？

　　張長富：近年來，鋼鐵企業發展非鋼產業有很多成功的案例。例如，寶鋼以鋼鐵產品為核心拓展鋼材深加工領域，延伸產業鏈，已經在汽車、金屬制品、鋼結構等領域培育了新的增長點；鞍鋼在非鋼產業發展方面，提出“與世界頂尖企業一起爬山”的構想，借助頂尖企業的經驗、技術和市場，規避進入相對陌生行業產生的風險。武鋼歷經多年努力，以轉變思想觀念為主導，以戰略規劃為引領，推動多元產業跨進式發展，正在把相關產業培育成公司新的增長極。當然，非鋼產業也有失敗的案例，需要我們好好總結。

　　我認為，鋼鐵企業發展非鋼產業要做好四個堅持：

　　一是堅持做強、做精主業。鋼鐵企業適度發展相關多元產業，絕不是盲目轉產，絕不是用非鋼產業取代鋼鐵主業。因此，鋼鐵企業必須堅定不移地把主業做強、做精，打造百年基業，毫不動搖。主業是企業的品牌和根基，是企業核心競爭力的標志，也是企業發展多元產業的基礎和支撐。夯實主業才能為多元產業提供品牌、技術、管理、人才、資金支持和條件。這個關系一定要捋順。

　　二是堅持從實際出發。發展非鋼產業要揚長避短、發揮優勢，有所為、有所不為，充分發揮企業產品、品牌、區位優勢，認真調查研究和評估風險，實行科學決策和民主決策，切忌跟風趕浪、花拳繡腿。鋼鐵企業要圍繞自身進行產業鏈延伸和價值鏈建設，培育有特色優勢的深加工產品，堅持差異化，不搞同質化，選準小產品，闖出大市場，提升產品的集中度和市場占有率。比如，寶鋼在汽車板領域圍繞深加工進行了一系列配套服務建設，成為全球汽車板品種最全的供應商，在國內汽車板市場的占有率達到很高水平。

　　三是堅持把多元產業作為事業來干。發展新產業，開辟新天地，必定充滿艱辛和風險，既要善于學習，又要善于創新，不斷培育企業高明的決策能力和高效的執行能力，提高成功率，使多元產業真正成為企業規避風險的“屏障”，而不是增加風險的“陷阱”。過去，有些企業對非鋼產業投入了大量的資金和人力，卻沒有收到回報，最后成了企業的“包袱”。我們要吸取這其中的教訓，創新機制、體制，加強管理，優化配置內部資源，千萬不能依賴主業“吃大鍋飯”。

　　四是堅持與企業產業結構調整和轉型升級緊密結合起來，為當前化解全行業產能過剩矛盾、實現“轉移一批”創造條件。要明確方向，突出重點。鋼鐵企業發展非鋼產業，實現“一業為主、適度多元”，其實質是自身產業結構的優化調整，必須有清晰的戰略，一定要與實現企業從制造型向服務型的轉變緊密結合起來。要轉變觀念，流程再造，建立、發展與上下游產業的戰略合作機制，為用戶提供全方位的解決方案。現在，寶鋼已經提出要由制造型向服務型轉變。這在發展理念的提升上是領先一步的，是鋼鐵企業在市場經濟中實現轉型的一個重要方向。

　　在您看來，鋼鐵企業發展非鋼產業有哪些方向？

　　張長富：鋼鐵企業發展非鋼產業也要適應宏觀經濟發展的變化。我認為，主要有以下幾個發展方向：一是圍繞市場需求和戰略用戶，發展鋼材深加工，構建鋼材加工產業，這里面的關鍵是鎖定戰略用戶，與市場緊密結合；二是圍繞冶金渣、廢氣、廢水的循環利用，與循環經濟和節能環保產業、新能源產業發展結合起來，助推全行業從高能耗產業變成一個綠色產業，這也是鋼鐵行業轉型升級的一個重要標志，發展空間很廣闊；三是要圍繞鋼鐵生產流程，大力發展現代服務業，推進信息化和工業化的深度融合，促進傳統產業的轉型升級，如中央提出要發展現代物流產業，這給鋼鐵行業的轉型升級和多元化發展提出了思路和方向。

　　值得注意的是，由于鋼鐵企業本身比較分散、集中度不高，因此在部分適合鋼鐵企業發展的非鋼領域也出現了一擁而上、重復投資的現象。以現代物流業為例。據了解，僅在廣東的珠三角地區，鋼鐵及相關企業就投資建設了樂從、南海、廣州3個大型鋼鐵物流園；在長三角地區，除了寶鋼、沙鋼、永鋼等企業建設的物流園之外，還有以鋼貿企業為主建設的60多家鋼鐵物流園；環渤海地區也存在類似的情況。這樣密集的分布必然引發激烈的市場競爭。

　　對于這樣的領域，建議鋼鐵企業在起步階段就要理清思路，做好規劃和可行性研究。尤其是像建設物流園這樣的大投資，鋼鐵企業僅僅實現自我服務是不行的，而是要為區域內的相關企業做好服務，實現區域物流的功能。這其中的關鍵，第一是靠優質的服務，第二是靠互利共贏的機制，第三是靠具有優勢的低成本。

　　對于鋼鐵企業來說，發展非鋼產業需要哪些政策支持？

　　張長富：我認為，國家政策應該在鼓勵非鋼產業的發展方面給予支持。一方面是對于鋼鐵企業的循環經濟項目，要給予稅收支持。例如，鋼鐵企業利用余熱、廢氣發電供給自己使用，可以通過企業自身的投入減少放散和浪費，減少能源消耗和改善環境，是利國利民的好事。國家應該給予一定程度的稅費減免。

　　另一方面，對于部分鋼鐵企業已經發展成規模的非鋼產業，應向主管部門申請將其列入主營業務中，以減少對其發展的限制。

來源：中國行業研究網

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