國內鋼材價格回暖等待機會蓄勢待發

　　伴隨著國內鋼材市場價格的整體回暖，自7月初國內中厚板價格也步入一段震蕩反彈期，雖然7月底一波回調行情讓商家捏了一把汗，但8月初價格再次進入上行通道，直至近兩日市場價格才再次出現回調勢頭。那么當前國內中厚板市場價格運行將進入什么航線呢？是回調后再次上漲還是一路下行等待機會蓄勢待發？

　　從價格監控數據來看，本周華東地區中厚板市場價格連續走弱，以無錫、江陰等地為代表的二線鋼廠密集區域，由于生產企業廠內現貨自提售價的下跌，相應區域價格跌幅較為明顯，部分市場價格跌幅已經超過50元/噸；但其他區域并沒有出現相應的跌幅，個別市場價格甚至還有小幅上漲。據中厚板品種指數顯示，截止8月22日，國內中厚板價格指數為135.64，較上月上漲1.24%，較去年同期上漲3.26%。值得注意的是，中厚板價格指數同比漲幅在五大鋼材品種位居榜首。

　　國家統計局數據顯示，今年上半年國內中厚板累計產量為3507.1萬噸，同比減少43.7萬噸。而螺紋、線材、熱卷以及冷軋等其他鋼材品種累計產量都是增加，但是市場價格方面幾大品種差異并不明顯，由此也可以看出當前國內中厚板市場下游需求情況確實不容樂觀。截止8月16日，國內31個主要城市中厚板庫存量為146.24萬噸，比去年同期減少了24.13萬噸，降幅達15.51%，其中2013年庫存統計地區還增加了9個城市。因為各地中厚板現貨庫存的減少，貿易商對于市場價格的控制能力明顯下降，金模鋼鐵網首席分析師羅百輝認為，隨著經營模式的轉變，目前國內中厚板生產企業對于市場價格的控盤能力正在逐漸抬升。以華東區域為例，二線生產企業長達、華偉等鋼廠中厚板資源可能廠內直接提貨買賣，鋼廠每日調整對外售價直接影響當地區域的中厚板現貨價格。

　　那么，當前國內中厚板市場下游需求究竟如何呢？先看造船行業，1-7月份，全國造船完工2492萬載重噸，同比下降29.8%。承接新船訂單2976萬載重噸，同比增長155.7%。7月底，手持船舶訂單11152萬載重噸，同比下降9.7%，比2012年底增加4.3%。造船完工量同比下降直接影響到造船板的需求，進而波及中厚板市場。而制造業方面，下游需求也不穩定，PMI指數長期徘徊在榮枯線附近，企業對于中厚板采購需求自然沒有明顯增量。剔除兩個主要行業，其他下游行業對于中厚板的需求較為有限，因此可以說今年中板下游需求并不理想。至于后期下游需求能否出現轉機，金模交通網認為壓力較大，首先造船行業短期內難以出現實質性回暖，而制造業PMI指數雖然好轉跡象，但若想強勁復蘇還需等待。

　　從鋼廠生產方面來看，目前國內中厚板生產企業達產率并不高，長期監測的42家企業69條中厚板產線，8月份計劃達產率為71.1%。而上半年國內中厚板產能達產率也就在70-80%之間，這一達產率低于其他幾大主要品種。換句話說，即目前國內中厚板產能過剩較為明顯，一旦市場價格出現上漲，鋼廠生產積極性就會相應提高，從而導致供應壓力加大。

　　短期來看，國內中厚板市場供需關系處于相對平衡，多數貿易商希望每日出貨量保持大體平衡，因為過大或者過少的銷售量都會讓商家利潤受到威脅。因為目前許多商家采用的都是“代銷”或者“后結算”，貿易商不再一味賭行情，因此每日保證一定的銷售量，將能夠賺到的利潤裝進口袋才是商家的“王道”。事實上，目前國內中厚板經銷商都有這樣的想法，所以當市場銷量不濟的時候，商家會適當下調價格促銷；而一旦銷量明顯增加，商家又會提價惜售。

　　不過，由于近期原材料市場價格漲幅較大，鋼廠生產成本明顯增加，中厚板出廠價格也紛紛上調，雖有部分區域中厚板市場價格弱勢回調，但下跌空間必然有限。后期隨著“金九銀十”的來臨，不排除下游采購量會有相應增加，在羅百輝看來，后期國內中厚板市場價格或有小幅上漲，但主要動力源自高成本支撐。

來源：金模網

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