鋼鐵行業淘汰產能過剩政策不斷“加碼”

　　鋼鐵行業整頓和治理產能過剩的相關政策正在“加碼”。記者從工信部權威人士處獲悉，目前工信部正在對報送的第二批符合《鋼鐵行業規范條件》企業進行審核，預計11月底前完成，屆時將有更多鋼廠納入考核“黑白名單”。

　　值得注意的是，這次工信部將對部分企業采取現場檢查等方式，審查力度繼續加大，企業一旦進入“黑名單”，后期將會面臨差別電價、銀行信貸收緊、行政問責等。“今年45家，占現有產能41.4%，包括寶鋼、首鋼、沙鋼等鋼業。我們計劃明年還要組織一批企業進行審核，爭取把80%現有產能納入規范管理范疇。”上述人士對記者說。他進一步表示，對于符合規范白名單的企業，工信部將會同質檢總局、環保部、發改委等有關部門給予支持，特別是在跨地區、跨所有制企業及區域內的兼并重組、企業技術改造等方面給予政策鼓勵，以優化產業結構和區域布局;對于不符合規范黑名單的企業，將采用差別電價、信貸收緊等經濟手段，節能環保等法律約束，以及行政問責等措施，逐步壓縮其生存空間，促使企業退出鋼鐵行業。

　　實際上，今年以來多部門醞釀和出臺多項措施治理產能過剩，“首當其沖”的是飽受煎熬的鋼鐵行業。中鋼協統計數據顯示，2012年底國內鋼鐵實際綜合產能約9.76億噸，按統計粗鋼產量7.31億噸，產能利用率74.9%。

　　一位業內人士則向記者估算，綜合未納入統計的，國內鋼鐵產能實際已超過10億噸。令人更為擔憂的是，今年年底還將有2000多萬噸的粗鋼產能投產。“今年國家的決心很大，而且包括鋼鐵行業在內的很多重工業行業都面臨惡性競爭、普遍虧損的困局，已經形成一個倒逼機制，產能過剩到了非治不可的地步。”一位鋼鐵企業負責人對記者說。

來源：九正建材網

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