鋼鐵為什么出現“越淘汰越過剩”的現象

　　我國鋼鐵行業始終處在“越產越虧”的怪圈當中，供大于求的矛盾日趨尖銳。據國家統計局數據，1月~6月份，我國粗鋼產量為38987萬噸，同比增長7.4%。與不斷攀升的產量相比，鋼價與鋼鐵企業利潤卻在一路下行。國內鋼材價格指數由去年6月底的115.48點下降至今年6月底的98.52點，跌幅14.69%。產能過剩的問題難以得到根本性解決，鋼價也難真正的漲起來。

　　隨著7月鋼價回暖，華北地區中小高爐復產增多，中旬粗鋼再度回升。7月中旬全國粗鋼日均產量為213萬噸，旬環比增1.34%，旬末重點會員企業鋼材庫存量為1309.95萬噸，增2.72%。粗鋼產量的攀升局面與流通市場資源量的斷檔仍舊形成較明顯的落差。同時，受資本市場大幅走低以及月末套現壓力等因素的影響，使持續拉漲的鋼價在7月底出現回落現象，鋼市后期仍然面臨較大的壓力。

　　目前整個行業所處的外部環境不容樂觀，包括國內和國際的經濟增速都處于低水平，因此淘汰落后產能，化解產能過剩矛盾變得刻不容緩。然從7月25日工信部公布了2013年鋼鐵行業首批淘汰產能企業名單以來，不少業內人士就吐糟：“不過是隔靴撓癢，對于市場，幾乎沒什么影響。”而且在淘汰落后產能的過程中存在許多漏洞，如“重復淘汰”問題屢屢出現，另外，在落后生產線已遭淘汰的背后，往往又有一批批產能更大的生產線又在建立。據最新公布的國內鋼鐵業產能調查報告顯示，今年投產或擬投產的高爐數量為15座，新增高爐產能2530萬噸。將于2014年投產的高爐還有13座，年產能為1350萬噸。淘汰的速度遠遠趕不上投產的速度，這也就解釋了鋼鐵行業為什么會出現“越淘汰越過剩”的現象了。

　　雖說今年頻頻刮起的“環保風暴”，但實際上環保政策的影響可能并沒有預期那么大。地方保護性政策仍然存在，政策彈性比較大，執行力度也就大打折扣。

　　據悉，下半年將出臺化解產能過剩的政策措施，央行也將嚴控對污染和產能過剩行業貸款。眼看淘汰落后產能似乎是板上釘釘的事，但過去的經驗告訴我們，通向勝利的路上往往充滿著荊棘和曲折。產能過剩是長期積累下來的問題，化解產能矛盾難以一蹴而就。

　　其實從更深層次看，這實際上反映出大部分鋼企仍然在走單純依靠粗放型擴張的老路，產能持續增長，市場競爭愈發激烈，而企業盈利卻難有起色。因此鋼企要調整產業結構，才能走出落后產能越淘汰越過剩的惡性循環。這不僅需要加大環保監督力度，淘汰落后產能，同時還需要減少對進口鐵礦石需求，把過高的產量適當減下來，并致力于技術研發和產業升級力度，提高產品的附加值，這樣鋼價才有望真正的漲起來，鋼企也有希望扭虧為盈。

　　若環保整頓嚴格執行到位，供給受限無疑將利好行業。只是當前鋼企主動減產意識較弱，粗鋼產能依舊高位，加之下半年鐵路建設、棚戶區改造以及新城鎮化的繼續推進，無疑鋼廠后市預期將繼續向好，產量大幅回落的可能性不大。而在高產量、高庫存、低需求的背景下，鋼價持續反彈壓力較大，鋼市或將維持盤整震蕩態勢。

來源：中國鋼鐵現貨網

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