鋰價下跌致多個鋰電投資項目終止

　　近期，多家企業終止鋰電池投資項目。有業內人士表示，由于終端新能源汽車和儲能行業增速放緩傳導至鋰電池材料端，今年鋰電池的正極材料、電解液、隔膜等產品增速同比降為去年的三分之一，負極材料降為去年的十分之一，導致行業相關企業投資“腳步”放緩。

　　11月30日，新宙邦發布公告決定終止投資建設珠海新宙邦電子化學品項目(簡稱珠海項目)，以集中資源建設惠州宙邦四期電子化學品項目。據悉，珠海項目總投資約12億元，現已投入資金7150.09萬元，終止后將積極與當地政府協商土地退還及土地款退款工作。10月19日，松發股份發布公告決定終止籌劃重大資產重組。今年6月，松發股份擬通過支付現金的方式向寧波利維能儲能系統有限公司購買其持有的安徽利維能動力電池有限公司不低于51%且不高于76.92%股權。對于終止原因，松發股份表示，交易各方就交易對價、業績承諾等交易方案核心事項未能達成一致意見。

　　不僅如此，今年還有？ST園城、明冠新材、珈偉新能、萬里股份、天賜材料等企業終止鋰電池新能源領域布局的案例，終止原因各異，包括電池級碳酸鋰價格持續震蕩影響；不再將鋰電池生產作為未來發展方向等。

　　同時，一些上市公司也放棄了海外鋰礦布局。中礦資源發布公告，公司擬出資合計2000萬美元取得URT鋰礦項目51%權益事宜未與相關各方達成最終共識；天齊鋰業稱控股子公司已終結收購澳大利亞ESS100%股權；協鑫能科稱公司全資子公司協鑫鋰電與Zim-ThaiTantalum津巴布韋同意通過友好協商方式解除鋰礦資源開發合作協議等。

　　相關業內人士表示，碳酸鋰作為鋰電池重要原材料，2023年以來，碳酸鋰市場價格不斷走低，電池級碳酸鋰價格已經從年初50萬元(噸價，下同)一路下跌，截至12月1日，電池級碳酸鋰均價報13.15萬元，年內跌幅已超70%，這是許多企業投資鋰電池材料項目“泡湯”的重要因素。

　　對于后市，中信建投研報認為，鋰電行業將在2024年春季復蘇，從行業總體需求來說，預計2024年電動車電池需求1036GWh，同比增長26%。近日在2023高工鋰電年會上，專業人士也表達了對鋰電池產業長期價值的堅定看好，預估本輪下行周期的終點將在2～3年后可見，而明年下半年產能利用率有望迎來回彈。

　　轉自：中國化工報

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