鋼鐵業微利時代 探索備件降本“藍海”

　　“鋼鐵市場的不景氣，導致效益下滑，倒逼我們只有改善管理，精益求精，降低成本，才能在夾縫中生存，贏得市場先機。”

　　“不斷走高的成本像繩索一樣勒得企業喘不過氣來。但是有一個環節是企業在高速發展中被忽略的‘藍海’，這就是采購管理。”

　　“除了減計劃、減量、降價、降消耗和利庫降庫存、國產化、修復等工作外，我們在備件精細化管理工作中還有哪些工作可做?”

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　　在鋼鐵微利時代，如何優化備件采購與管理工作，從而最大限度地實現降本增效?這一富有現實意義的話題，成功點燃了2013年冶金備件委員會年會的現場。

　　備件管理遭遇“瓶頸”

　　一家大型鋼鐵企業在實施6S管理時，發現有間屋子一直大門緊鎖，卻無人知曉屋子的用途，更甭說找到鑰匙。最后人們只好撬開大門，這才發現，所謂的“廢棄”屋里竟然全部堆放著嶄新的進口備件，而且已經有5年之久!

　　這是會議代表自揭“家丑”。雖是個案，卻可以反映當前鋼鐵企業備件管理中存在的問題。

　　“每臺設備維護費用應當是多少?備件的性價比如何?計劃的準確率如何?報廢備件是否做到應收盡收?”現實中，絕大多數鋼鐵企業回答不出這些問題。寶鋼股份設備部副部長勞兆利直言備件管理遇到了“瓶頸”。

　　而外部環境也在給備件的采購與管理施加壓力。

　　“鋼材市場壓力倒逼成本，采購降成本壓力增大，優質采購尋源成為當務之急。發展低碳經濟帶來采購模式、采購產品結構的轉變，采購難度增加，成本升高。在降低庫存和消化積壓庫存的同時，如何實現高效保障供應，成為鋼鐵企業面臨的挑戰。”太鋼設備物資采購部部長王天翔對形勢的判斷，讓在座的鋼企代表心有戚戚焉。

　　精細化管理成破題之眼

　　“這些問題的解決，須要實現備件的一生管理。”勞兆利提出了寶鋼的應對之道。

　　他進一步解釋說：備件從計劃，到采購、入庫、出庫上機、下機、修復直至報廢回收，形成完整閉環，構成備件的一生過程。寶鋼著重在計劃、機旁、修復、報廢回收環節的信息系統上進行創新，形成了寶鋼特色的備件一生管理。

　　在計劃模塊，新品計劃從設備樹進入申報，可以從源頭上明確該計劃所對應的設備，即找到備件的“出生地”，從而降低計劃盲目申報。在機旁模塊，備件領用后自動導入系統，機旁備件上下機去向實現了動態管控，上機與檢修項目號掛鉤。在修復模塊，實現修復過程管控，供應商協同上線。在報廢模塊，PSCS系統備件報廢回收模塊上線后，實現了下機報廢、回收相互驗證，確保應收盡收。

　　“備件的一生管理也就是從關注備件的采購屬性向同時關注備件的設備屬性與采購屬性的精細化管理轉變。”勞兆利總結道。

　　精細化管理成為備件管理的發展趨勢。武鋼國貿總公司副總經理張亦平強調：“平時忽視的機旁庫、車間庫和班組庫是降低備件庫存、降低成本的利潤源泉之一。只有通過精細化的管理工作，才能把平時積累沉淀下來的備件挖掘出來，發揮作用。”

　　在這方面，武鋼還開發了適合冶金企業現場使用的“秘密武器”———自動貨柜機。這是一種封閉的柜體結構的自動化存取裝置，只要現場能夠保證25平方米左右的地面空間和6米~25米的空高，就完全可以貼近生產檢修現場投放，做到“隨用隨取”，更重要的是能夠實現單臺自動貨柜倉儲信息的記錄、統計，同時通過與倉儲管理中心聯網，實現自動貨柜與倉儲管理中心的數據傳輸。自動貨柜機能有效解決車間、班組、機旁的備件沉淀積壓問題，有效消除賬外庫存、重復儲備、重復采購等資源浪費現象。

　　不要忽視采購“藍海”

　　雖然現實的挑戰不小，但在王天翔看來，采購環節其實是易被忽視的“藍海”：“與供應商建立伙伴關系，在自己不用直接投資的前提下，充分利用供應商的能力為自己開發生產專用產品，既節約資金、降低風險，又以最快的速度形成生產能力。”正是從這一角度出發，太鋼確定了價值最大化的備件采購策略。即在完成設備物資保供的基礎上，以最高的效率、最低的價格采購性價比最高的產品，實現價值最大化采購。

　　他具體介紹了太鋼實施價值最大化采購的措施：一是優化設計方案，在設計階段參與選型;二是是通過制定消耗指標和提升目標來控制需求，減少消耗;三是規范采購，如規范詢價方案和開標、評標過程，加強尋源，保證在公平公正的平臺上充分競爭;四是對重要備件實行全壽命跟蹤制度;五是充分分析挖掘廢舊材料和備件的殘值，實現其最大化價值利用。

　　從采購的“藍海”里創造更多的價值，須要創新思路和方法。濟鋼的產線費用總包、噸產品結算的合作模式，引起了與會人士的關注。

　　據濟鋼裝備部凌再儒科長介紹，這種創新的合作模式，就是在一段時期內，由供應商全面負責產線某類備件的供應及修復，保證生產需求;根據該產線的合格產品產量，按照約定的噸產品結算價格與供應商結算。

　　凌再儒進一步分析說：通過這種合作模式，承包單位獲得了長期且穩定的市場份額，為了獲取更高的利潤，供應商必須通過技術攻關和嚴格精細的管理，來提高備件的質量，延長備件的使用壽命，從而減少備件的消耗量及修復次數，最終獲得更高的收益。生產廠通過這種合作模式，降低了備件消耗，提高了備件的質量，延長了備件的使用壽命，從而提高了設備的作業率，達到提高產品的產量、質量，降低費用消耗的目標。

　　“在行業持續低迷、微利甚至虧損的嚴峻形勢下，這種新的合作模式可以達到穩定優質資源，保障需求，降低費用，供需雙贏的目標，適應形勢需要。”凌再儒高度評價了這一創新的合作模式。

　　國產化、本地化具戰略意義

　　會上，備件的國產化也是與會代表關注的重要話題。

　　“采購進口設備備件，價格昂貴，供貨周期長，售后服務難有保證，造成資金大量浪費，不利于進口先進裝備技術的消化吸收，制約生產效益發揮。”一位鋼鐵企業代表總結的采購進口備件的弊端引起了大家的共鳴。

　　“備件國產化的供應是確保公司進口設備安全、穩定、高效、經濟運行的重要條件之一。”會上，來自馬鋼設備部的代表介紹了馬鋼在備件國產化、本地化方面的經驗。

　　他指出：備件國產化、本地化已經成為馬鋼低成本戰略的重點實施內容。馬鋼為此建立健全了管理制度和組織機構，如成立了專門的備件國產化工作小組，在綜合公司進口備件使用情況、國產化技術條件、國產化效果測評等因素后，確定當年度備件國產化項目清單。從2006年至今，馬鋼列入國產化的項目共計934項，直接降低備件采購成本5.4億元。

　　值得一提的是，2012年馬鋼對重點關鍵備件進行了本地化生產攻關，并按照進口備件國產化同等管理。馬鋼內部機制單位通過本地化攻關，既鍛煉隊伍儲備技術，全年又創造出約1800萬元的產值。

　　“這是為了進一步減少外委資金，降低生產成本，控制產品質量，充分發揮內部機制力量，也是響應公司大力發展和提倡的非鋼產業的舉措。”談到關鍵備件的本地化，這位馬鋼代表著重強調了其意義所在。

　　2013年，鋼鐵企業的壓力依然巨大，苦練內功、降本增效將成為長期性和共同性的課題。備件的采購與管理，如何才能更科學，更有利于鋼鐵生產的轉型升級，這門學問需要更多創新的思維與實踐。

來源：中國冶金報

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