鋼鐵市場的不景氣，導致效益下滑，倒逼我們只有改善管理，精益求精，降低成本，才能在夾縫中生存，贏得市場先機。”
“不斷走高的成本像繩索一樣勒得企業喘不過氣來。但是有一個環節是企業在高速發展中被忽略的‘藍海’，這就是采購管理。”
“除了減計劃、減量、降價、降消耗和利庫降庫存、國產化、修復等工作外，我們在備件精細化管理工作中還有哪些工作可做?”
……
在鋼鐵微利時代，如何優化備件采購與管理工作，從而最大限度地實現降本增效?這一富有現實意義的話題，成功點燃了2013年冶金備件委員會年會的現場。
備件管理遭遇“瓶頸”
一家大型鋼鐵企業在實施6S管理時，發現有間屋子一直大門緊鎖，卻無人知曉屋子的用途，更甭說找到鑰匙。最后人們只好撬開大門，這才發現，所謂的“廢棄”屋里竟然全部堆放著嶄新的進口備件，而且已經有5年之久!
這是會議代表自揭“家丑”。雖是個案，卻可以反映當前鋼鐵企業備件管理中存在的問題。
“每臺設備維護費用應當是多少?備件的性價比如何?計劃的準確率如何?報廢備件是否做到應收盡收?”現實中，絕大多數鋼鐵企業回答不出這些問題。寶鋼股份設備部副部長勞兆利直言備件管理遇到了“瓶頸”。
而外部環境也在給備件的采購與管理施加壓力。
“鋼材市場壓力倒逼成本，采購降成本壓力增大，優質采購尋源成為當務之急。發展低碳經濟帶來采購模式、采購產品結構的轉變，采購難度增加，成本升高。在降低庫存和消化積壓庫存的同時，如何實現高效保障供應，成為鋼鐵企業面臨的挑戰。”太鋼設備物資采購部部長王天翔對形勢的判斷，讓在座的鋼企代表心有戚戚焉。
精細化管理成破題之眼
“這些問題的解決，須要實現備件的一生管理。”勞兆利提出了寶鋼的應對之道。
他進一步解釋說：備件從計劃，到采購、入庫、出庫上機、下機、修復直至報廢回收，形成完整閉環，構成備件的一生過程。寶鋼著重在計劃、機旁、修復、報廢回收環節的信息系統上進行創新，形成了寶鋼特色的備件一生管理。
在計劃模塊，新品計劃從設備樹進入申報，可以從源頭上明確該計劃所對應的設備，即找到備件的“出生地”，從而降低計劃盲目申報。在機旁模塊，備件領用后自動導入系統，機旁備件上下機去向實現了動態管控，上機與檢修項目號掛鉤。在修復模塊，實現修復過程管控，供應商協同上線。在報廢模塊，PSCS系統備件報廢回收模塊上線后，實現了下機報廢、回收相互驗證，確保應收盡收。
“備件的一生管理也就是從關注備件的采購屬性向同時關注備件的設備屬性與采購屬性的精細化管理轉變。”勞兆利總結道。
精細化管理成為備件管理的發展趨勢。武鋼國貿總公司副總經理張亦平強調：“平時忽視的機旁庫、車間庫和班組庫是降低備件庫存、降低成本的利潤源泉之一。只有通過精細化的管理工作，才能把平時積累沉淀下來的備件挖掘出來，發揮作用。”
在這方面，武鋼還開發了適合冶金企業現場使用的“秘密武器”———自動貨柜機。這是一種封閉的柜體結構的自動化存取裝置，只要現場能夠保證25平方米左右的地面空間和6米~25米的空高，就完全可以貼近生產檢修現場投放，做到“隨用隨取”，更重要的是能夠實現單臺自動貨柜倉儲信息的記錄、統計，同時通過與倉儲管理中心聯網，實現自動貨柜與倉儲管理中心的數據傳輸。自動貨柜機能有效解決車間、班組、機旁的備件沉淀積壓問題，有效消除賬外庫存、重復儲備、重復采購等資源浪費現象。
來源：成都鋼鐵網
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