有這樣一句話來形容鋼鐵業在工業中的地位——鋼鐵是工業的血液。而按照這個邏輯推演下去的話，曾經在一段時間內我國的工業是“供血不足”的，遙遠的解放前我們在這里就不作討論了。一個很簡單的例子，1949年中國的鋼鐵產量僅僅為15.8萬噸，對于當時百廢待興的中國工業而言，這點鋼鐵產量已經不是單純意義上的“供血不足”了，更像是嚴重的“貧血”。
為了提高“造血”能力，我國發動過“大煉鋼鐵”運動，提出過“工業三年趕超英美”等轟轟烈烈的口號。后來雖然最后花的時間可能長了些，但經過一系列的努力之后，我們當初的美好愿景到現在已經超額完成指標了，道理很簡單，現在中國的鋼鐵行業僅“燕國”和“趙國”也就是河北的鋼鐵產量就已經超越了英美。從1990年的鋼鐵產量破億噸開始，中國的鋼鐵工業再也不用為產量低而發愁了，到現在一路滾雪球下來，鋼鐵產能居然成了我們“幸福”的煩惱。“血液充足”的中國工業在鋼鐵行業的支撐下得到了快速的發展，但隨著“后工業時代”的到來，前期被掩蓋的問題也開始漸漸暴露出來。這里面一個重要的難題就是過剩的問題，雖然鋼鐵是工業發展的血液，但現在的工業“用血量”畢竟有限，而工業不像醫院，有“血庫”來進行儲備工作，所以，之前緊俏的鋼鐵現在開始逐漸被人冷落，皇帝的女兒成為了落架的鳳凰。
如果單純是“失寵”還不值得我們撓頭，更主要的是當年的“一窩蜂”下來之后導致鋼鐵行業中有好多“超生游擊隊”，這些“黑戶”沒有準生證明，當年也許是一腔熱血為了國家工業做貢獻，但現在隨著環保壓力的增大，對鋼鐵行業進行瘦身和管理也就在所難免了。以前誰都可以干的模式如今在鋼鐵行業已經開始行不通了。
近日，國務院批示河北鋼鐵違規項目多，據說廊坊市的有關領導因此中招而被免職。由此我們要清醒的認識到，以工業為綱的發展模式已經成為了過去式，而對于“富態”的鋼鐵業而言，這時候是修煉自己內在氣質的關鍵時期，因為這時候已經不是那個靠個頭大小來比量地位的年代了。在后工業時代，生活質量的要求日益提上了日程，人們對于霧霾等的容忍度正在淡去，一旦環保零容忍推廣開來，那么鋼鐵工業如果不提早應變，到時候只能是眼睜睜的看著別人拿著刀子給自己割肉瘦身了。與其這樣，倒不如自己提早動手，尋求突破和改變。
自己動手，無外乎兩個主流方向：一個就是用市場法則說了算，實行效益說了算的原則，末尾淘汰掉那些不具備盈利能力的鋼鐵企業。而另一個就是政府出面進行瘦身運動，這就需要通過環保等多方面因素來進行衡量考核之后才能出現被淘汰的企業。只是就目前的情況而言，前面一種的可操作空間不大，因為中國的鋼鐵行業有“國字號”和“民字頭”的區別，而兩者的狀態恰恰符合西游記中孫悟空的兩種狀態，“國字號”就像孫猴子跟了唐僧之后一樣，有了鐵飯碗，給別人打工自然動力不足，干多干少都一樣，有事就去找各路神仙幫忙，自己更多時候出工不出力。而“民字頭”則像大圣在花果山自己扯旗立山頭兒一樣，創業板的齊天大圣可以說是真的玩兒命，最后到了諸神退避的地步。兩者相較，自然后者的盈利能力更強，但在當前的體制下淘汰掉國有企業并不現實，所以市場體制實現產能瘦身在當下的中國并不靠譜。
既然市場這條路走不通，那么政府出面總可以吧，目前看來情況也不樂觀。因為這涉及到中央和地方的博弈。都說全國一盤棋，可是每個地方都有自己的小算盤。誰都不愿意充當全國這盤大棋里面的一顆“棄子”。所以在淘汰落后產能的時候，地方政府是身兼運動員和裁判員的雙重身份，真正能對自己區域內的產能“下死手”的并不多見。
既然兩條理論上的路都走的不太舒坦，那么真的沒有其他路可走嗎?其實也不盡然。
中國的謀士在給人出謀劃策的時候，一般喜歡來上中下三策，一個天馬行空，一個留著保底不到萬不得已不能啟用，而中間中庸的那個更多的時候才是重點。對于解決鋼鐵產能也是一樣。分而治之或許可以值得考慮。國有企業往往在技術上存在優勢，我們可以試圖通過財政補貼使得他們將精力更多的集中在高端產品研發方面，逐步脫離低端市場，實現中國鋼鐵業產品的整體升級。而對于低端市場則完全采用市場發展來實現優勝劣汰，產能瘦身也許是個不錯的選擇。
但這一切只是個美好的愿景，前提是國字號的鋼企能夠耐得住寂寞，不再眼紅低端市場那塊兒八毛的利潤才行。否則，對于中國的鋼鐵行業而言，“幸福”的煩惱將難有盡頭。
有這樣一句話來形容鋼鐵業在工業中的地位——鋼鐵是工業的血液。而按照這個邏輯推演下去的話，曾經在一段時間內我國的工業是“供血不足”的，遙遠的解放前我們在這里就不作討論了。一個很簡單的例子，1949年中國的鋼鐵產量僅僅為15.8萬噸，對于當時百廢待興的中國工業而言，這點鋼鐵產量已經不是單純意義上的“供血不足”了，更像是嚴重的“貧血”。
為了提高“造血”能力，我國發動過“大煉鋼鐵”運動，提出過“工業三年趕超英美”等轟轟烈烈的口號。后來雖然最后花的時間可能長了些，但經過一系列的努力之后，我們當初的美好愿景到現在已經超額完成指標了，道理很簡單，現在中國的鋼鐵行業僅“燕國”和“趙國”也就是河北的鋼鐵產量就已經超越了英美。從1990年的鋼鐵產量破億噸開始，中國的鋼鐵工業再也不用為產量低而發愁了，到現在一路滾雪球下來，鋼鐵產能居然成了我們“幸福”的煩惱。“血液充足”的中國工業在鋼鐵行業的支撐下得到了快速的發展，但隨著“后工業時代”的到來，前期被掩蓋的問題也開始漸漸暴露出來。這里面一個重要的難題就是過剩的問題，雖然鋼鐵是工業發展的血液，但現在的工業“用血量”畢竟有限，而工業不像醫院，有“血庫”來進行儲備工作，所以，之前緊俏的鋼鐵現在開始逐漸被人冷落，皇帝的女兒成為了落架的鳳凰。
如果單純是“失寵”還不值得我們撓頭，更主要的是當年的“一窩蜂”下來之后導致鋼鐵行業中有好多“超生游擊隊”，這些“黑戶”沒有準生證明，當年也許是一腔熱血為了國家工業做貢獻，但現在隨著環保壓力的增大，對鋼鐵行業進行瘦身和管理也就在所難免了。以前誰都可以干的模式如今在鋼鐵行業已經開始行不通了。
近日，國務院批示河北鋼鐵違規項目多，據說廊坊市的有關領導因此中招而被免職。由此我們要清醒的認識到，以工業為綱的發展模式已經成為了過去式，而對于“富態”的鋼鐵業而言，這時候是修煉自己內在氣質的關鍵時期，因為這時候已經不是那個靠個頭大小來比量地位的年代了。在后工業時代，生活質量的要求日益提上了日程，人們對于霧霾等的容忍度正在淡去，一旦環保零容忍推廣開來，那么鋼鐵工業如果不提早應變，到時候只能是眼睜睜的看著別人拿著刀子給自己割肉瘦身了。與其這樣，倒不如自己提早動手，尋求突破和改變。
自己動手，無外乎兩個主流方向：一個就是用市場法則說了算，實行效益說了算的原則，末尾淘汰掉那些不具備盈利能力的鋼鐵企業。而另一個就是政府出面進行瘦身運動，這就需要通過環保等多方面因素來進行衡量考核之后才能出現被淘汰的企業。只是就目前的情況而言，前面一種的可操作空間不大，因為中國的鋼鐵行業有“國字號”和“民字頭”的區別，而兩者的狀態恰恰符合西游記中孫悟空的兩種狀態，“國字號”就像孫猴子跟了唐僧之后一樣，有了鐵飯碗，給別人打工自然動力不足，干多干少都一樣，有事就去找各路神仙幫忙，自己更多時候出工不出力。而“民字頭”則像大圣在花果山自己扯旗立山頭兒一樣，創業板的齊天大圣可以說是真的玩兒命，最后到了諸神退避的地步。兩者相較，自然后者的盈利能力更強，但在當前的體制下淘汰掉國有企業并不現實，所以市場體制實現產能瘦身在當下的中國并不靠譜。
既然市場這條路走不通，那么政府出面總可以吧，目前看來情況也不樂觀。因為這涉及到中央和地方的博弈。都說全國一盤棋，可是每個地方都有自己的小算盤。誰都不愿意充當全國這盤大棋里面的一顆“棄子”。所以在淘汰落后產能的時候，地方政府是身兼運動員和裁判員的雙重身份，真正能對自己區域內的產能“下死手”的并不多見。
既然兩條理論上的路都走的不太舒坦，那么真的沒有其他路可走嗎?其實也不盡然。
中國的謀士在給人出謀劃策的時候，一般喜歡來上中下三策，一個天馬行空，一個留著保底不到萬不得已不能啟用，而中間中庸的那個更多的時候才是重點。對于解決鋼鐵產能也是一樣。分而治之或許可以值得考慮。國有企業往往在技術上存在優勢，我們可以試圖通過財政補貼使得他們將精力更多的集中在高端產品研發方面，逐步脫離低端市場，實現中國鋼鐵業產品的整體升級。而對于低端市場則完全采用市場發展來實現優勝劣汰，產能瘦身也許是個不錯的選擇。
但這一切只是個美好的愿景，前提是國字號的鋼企能夠耐得住寂寞，不再眼紅低端市場那塊兒八毛的利潤才行。否則，對于中國的鋼鐵行業而言，“幸福”的煩惱將難有盡頭。
來源：現代物流報
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