鋼材出口與倉儲物流是鋼鐵貿易價值鏈中緊密相連的兩大核心支柱。隨著全球貿易環境持續趨緊，中國鋼材出口正從規模擴張邁入結構調整的新周期。近年來，越來越多的貿易與物流企業在海外布局倉儲設施，深化本地服務。日前，2026中國鋼材進出口及倉儲物流年會在上海舉辦，業界代表共同探尋行業和市場的未來。
對于海外市場機遇，越南主要鋼鐵生產商之一Nhan Luat公司董事總經理潘和洲南表示，今年以來，越南經濟韌性顯著增強，公共投資的大幅增長以及外商投資中較高的制造業占比，為鋼鐵需求釋放提供了堅實支撐。受南北高速公路、龍城國際機場等重點基建項目帶動，成品材銷量保持穩步增長。且從中長期看，越南鋼鐵市場的內需增長與結構升級仍具發展潛力，綠色鋼鐵和特種鋼投資熱度上升。
泰國SBB總經理帕卡萬·龐蓬普羅特指出，泰國鋼材年消費量雖不及中國鋼材年產量的2%，但長材領域的需求突出。泰國鋼鐵業正經歷新一輪結構重塑，未來競爭的關鍵不在價格，而在于對政策、標準和產品結構的適應能力。
國際市場有空間，但出口合規趨嚴，海運變數增多，鋼鐵企業也面臨多維度的挑戰。
"對于包括鋼鐵等領域的中國出口企業而言，歐盟碳邊境調節機制（CBAM）將帶來碳成本壓力的增加與復雜的合規挑戰，涉及全供應鏈碳排放的數據監測、核算與申報。"浙江碳益科技有限公司首席運營官高歡表示，提前進行系統化碳管理能力建設，是未來控制成本、保持出口競爭力的關鍵。為應對變局，企業需立即行動，開展組織與產品碳盤查、建立內部碳管理體系、優化生產工藝以降低排放，并主動適應國際綠色貿易規則。
結合對當前國際海運物流現狀與挑戰的分析，中遠海運運營管理部經營分析室副經理孫欽磊建議，為應對市場不確定性，鋼鐵企業可提升長期運輸合同比例、選擇穩定合作伙伴以建立風險防火墻，并擇機鎖定成本規避市場波動風險，從而實現以穩應變，順勢而為。（記者 湯莉）
轉自：國際商報
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