需求預期過分樂觀致鋼材產量大幅增長

　　目前鋼鐵行業產量供應壓力過大，而下游需求遠不如預期，造成供需矛盾失衡，鋼材價格承壓嚴重，反彈空間有限，料將繼續震蕩尋底。

　　2005年、2006年以前，我國鋼鐵行業也曾經出現過產能過剩現象，但是當時只是階段性過剩。

　　后來，隨著我國鋼鐵行業大規模投資建設，設備落成投產，鋼鐵的產業格局發生了翻天覆地的變化，2006年中國首次成為鋼材凈出口國，標志著我國鋼鐵行業完全進入了結構性過剩局面。

　　截至2012年年底，全國粗鋼產能大概在9億噸，產量不到7.1億噸，產能過剩近2億噸。進入2013年，供應壓力還在不斷增加。

　　今年一季度，粗鋼日產量連續3個月一直保持在205萬噸的水平之上。按照中鋼協統計口徑計算，4月份粗鋼日產或將再創新高，200萬噸/日的水平或將成為我國鋼鐵行業的常態。

　　產量大幅增長主要源于生產企業對今年的需求過分樂觀。

　　自去年四季度以后，先有發改委刺激政策，后有十八大會議及中央經濟工作會議中的城鎮化建設給市場注入強心劑，使得市場對2013年預期良好，生產企業于是加大馬力生產，生產線達產率不斷提高，推動產量邁上新臺階，并且不斷創新高。

　　但是從下游需求來看，企業企盼的春季行情已經落空，二季度如果不出臺刺激政策，下游需求難見改觀。

　　房地產方面，2012年明顯復蘇的房地產行業受國五條調控的影響，將會受到抑制;而一直作為基建重點的鐵路建設，從一季度數據來看，也并不樂觀。

　　1~3月份，全國鐵路完成基本建設投資545.1億元，前3月基本建設投資完成額占全年計劃的10.48%。

　　這意味著，在剩下的9個月中，基建投資每月平均需完成517億元，幾乎等同于一季度的完成總額，任務繁重，最終全年計劃能否如期完成，市場充滿了疑慮。

　　對于后期市場走勢，就目前基本面來看，供需矛盾突出甚至有所激化，鋼價仍將維持弱勢運行格局，反彈高度可能有限。

　　后期投資者需關注政策導向，如果出臺相應的刺激政策則利好鋼材市場，同時如若企業出現減產、停產現象，供應壓力減小，供需矛盾則可在一定程度上得到緩解，從而利好市場。

來源：你的鋼鐵

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