鋼鐵產能過剩所帶來的問題遠未見底

　　多年來，產能過剩一直是國內鋼鐵行業的頑疾，尤其是在需求不濟的大環境下，產能過剩極其嚴重的影響到了行業的發展。從目前鋼鐵行業來看，鋼價是此起彼伏，但起的次數少，伏的幅度大。下游行業方面，基建雖說項目多，但是實際利好少，制造業方面需求又始終打不開，整個行業都不大景氣，實際需求實在較少。但是因為鋼廠方面總是預期樂觀，生產積極性較高，所以不只產能高，產量也大。

　　而近日又看到山東鋼鐵集團公司日照精品鋼基地終于拿到了通行證的消息，那一刻忽然有種恍若隔世的感覺，還記得去年湛江那些項目嗎，當時炒得那么沸沸揚揚，最后也是沒消息了。還有那個親吻證書的領導，至今還被他的飽含深情的臉龐打動，但卻早已記不住是個什么項目了。所以對于這一次山東拿到的是一塊肥美的蛋糕，還是一塊燙手的山芋，我們是保留的態度。據說，精品鋼基地項目設計年產鐵810萬噸、鋼850萬噸、鋼材790萬噸。該項目占地面積為10.25平方公里，建設投資總額為567.4億元，項目預計在2017年前完成建設。

　　其實我還不大明白這些項目基地的建設有什么重大意義嗎？如果說是可以淘汰落后產能，但也只不過是小鍋爐換大鍋爐而已，如果說可以增大產能，市場產能和產量都已經過剩了，實在沒有再快增的必要了，與其挖空心思做一些換湯不換藥的項目，不如真正抓到行業痛處，認真改造，將關注力轉向 “質”，而不再是“量”上。

　　想想看，這幾年來鋼鐵行業由產能過剩帶來的問題還不夠多嗎？由于產能過剩，市場供大于求的現象難以緩解，鋼價離當年的黃金時段愈走愈遠，鋼材價格下降，但鐵礦石價格卻在上漲，所以整個鋼鐵企業的利潤都被吃掉了。就算國家出臺各種政策，企圖用政策拉動鋼材消費，但都因為產能嚴重過剩太嚴重，所以鋼鐵企業的利潤仍然上不來。

　　其實，要解決這些問題，政府也確實想了不少辦法，不管是增大投資刺激消費，還是加大淘汰落后產能力度，但是始終都不見成效。從國內經濟來看，今年以來我國工業通信業發展總體形勢良好，一季度工業增加值增長9.5%，同比、環比均有所回落，整個工業經濟也面臨著一定的下行壓力。筆者認為，要面對經濟復蘇緩慢的現實，改變鋼鐵行業的現在，說到底還是要解決產能過剩的問題。

來源：中國鋼管

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