齒輪鋼穩中趨升2015年或達250萬噸

　　經過前一段時間的震蕩波動之后，近期齒輪鋼市場逐漸趨于穩定，價格基本平穩。從當前的市場情況看，齒輪鋼價格沒有太大波動，而且還出現缺貨、少貨現象，比如像長城特鋼、興澄特鋼、西寧特鋼、首鋼特鋼、石鋼等特鋼企業的產品，在市場上缺貨或少貨的較多。“據跟蹤調研顯示，近期齒輪鋼市場呈現穩中趨升的運行態勢。”金模鋼鐵網首席研究員羅百輝認為，我國經濟的穩步增長、齒輪產業的持續發展，將給齒輪鋼市場注入強大的動力和活力，未來市場前景廣闊。

　　高端齒輪成為“十二五”發展重點

　　齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，它在機械傳動乃至整個機械領域中的應用極其廣泛。我國齒輪產業由三部分組成：車列齒輪、工業齒輪和齒輪裝備。其中，車列齒輪市場份額達到60%；工業齒輪由工業通用、專用、特種齒輪構成，其市場份額分別為18%、12%、8%；齒輪裝備占市場份額的2%。

　　近年來，我國齒輪產業快速發展。統計顯示，2005年~2010年，國內齒輪行業的工業總產值逐年增加，且同比增幅均在20%以上。截至2011年末，我國軸承、齒輪、傳動和驅動部件的制造工業企業達到2319家，行業總資產達到2483.16億元，同比增長20.59%。齒輪產業已成為中國機械通用零部件基礎件領域的“領軍”行業。工業和信息化部裝備工業司公布的《通用零部件行業“十二五”發展規劃》，對于齒輪產業作出了明確規劃，預計“十二五”期間，齒輪產品的出口增長率約為10%，預計到2015年，出口額將達到約50億美元。

　　不過目前，我國齒輪行業的發展還存在一些問題，主要是產業大而不強，結構性矛盾突出。在產品結構上，我國低端齒輪的產能巨大，但是高端齒輪的產能不足，并且高端齒輪在生產技術上與國外相比還有很大的差距。如汽車自動變速器和高速列車變速器等核心技術受制于人而大量進口。

　　對此國家出臺的《通用零部件行業“十二五”發展規劃》明確，在“十二五”期間“高端創新專項”中，將超大型、長壽命齒輪和傳動裝置列在其中并作為開發重點，包括功率2MW以上、噪聲≤95db、機械效率≥97%、壽命≥20年的兆瓦級風力發電齒輪箱，軍艦和船用大型齒輪傳動裝置，高精度、低噪聲、長壽命大中型螺旋錐齒輪，汽車自動變速器及關鍵零部件等。此外，該規劃也明確了齒輪用材料重點攻克目標，其中高品質材料是攻關重點之一，要求加快特種專用鋼材研發；高品質和特種專用鋼材是高端零部件升級發展的基礎，應逐步減少特種專用鋼材的進口，逐步提升關鍵零部件用材國產化率。由此可見，在未來幾年，我國齒輪產業仍將得到快速發展，齒輪行業形成了清晰的行業理念和行業戰略。

　　齒輪鋼企業跟隨發展取得明顯進步

　　我國齒輪產業的持續高速發展，為齒輪用鋼營造巨大市場。據悉，我國齒輪用鋼主要品種有：一是含Cr、Ni、Mo的低合金鋼,二是硼鋼，三是碳氮共滲用鋼，四是易切削鋼。由于我國缺乏Ni、Cr，常用20CrMnTi滲碳鋼或含硼加稀土鋼，重型機械常用18CrMnNiMo滲碳鋼或中碳合金鋼，機床行業采用40Cr、38CrMoAl等鋼種，高速齒輪用25Cr2MoV鋼進行氮化。

　　羅百輝指出，隨著我國由齒輪制造大國向齒輪制造強國邁進，齒輪產業對齒輪鋼的品種質量提出更高的要求。諸如特種、專用齒輪傳動未來的市場很大，像非圓齒輪、齏粉冶煉齒輪、小摸數齒輪等，對齒輪鋼的要求較高，同時需求量也不小；一些高級轎車傳動齒輪是用不銹鋼制成的，因此一些與此相關的齒輪鋼產品應跟隨汽車行業的發展而提升。

　　齒輪鋼也應該適應齒輪產業的發展需求，而且國內一些特鋼企業在這方面的發展進步也較明顯。目前，國內一批特鋼企業的生產工藝技術和裝備已經達到國際先進水平，擁有較強的生產、試驗、研究和新產品開發能力。有的特鋼企業的齒輪鋼生產，采用“大功率電爐+爐外精煉（LF）+真空脫氣（VD）+電渣重熔+快鍛+退火（或正火）+車削”工藝。還有的特鋼企業，為進一步鞏固齒輪鋼的市場領先和優勢地位，全面推進齒輪鋼升級工作，重點在產品提檔升級和市場高端化上“做文章”；加強與高端用戶的交流合作，促進高精尖新產品的開發和高端市場的快速拓展，很多齒輪鋼新產品進入了行業高端用戶的產品使用序列，如20CrMnTiSH3首次應用于轎車發動機；開發低鈦、MnCr系列齒輪鋼等產品，并且產品已經進入中國一汽、二汽、重汽和天津天海同步器等國內大型企業。

　　據金模鋼鐵網預測，2015年我國齒輪鋼消費量將從2010年的207萬噸提高到250萬噸左右。《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》明確，促進特鋼品質全面升級，著重提高軸承鋼、齒輪鋼、工模具鋼、不銹鋼、高溫合金等特鋼產品的質量和性能，特別是延長使用壽命，并把汽車等制造業用高檔齒輪鋼作為重點發展的關鍵特鋼品種，高品質軸承鋼、齒輪鋼等生產技術已經被列入鋼鐵行業“十二五”期間的技術創新重點。

來源:金模網

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