2013鋼鐵行業的對策是切實轉變發展方式

隨著國家加大“穩增長”措施力度，自2012年9　月下旬以來鋼材價格小幅回升，鋼材市場已出現逐步好轉跡象。

　　去年下半年，國家發改委新批25　個城市軌道交通項目、13　個公路項目，鐵路新開工項目增加13　個，由9個增到22　個，鐵路今年固定資產投資計劃由5160　億元增至6300　億元。因此，去年第四季度全國固定資產投資將顯著增長，鋼材需求疲軟態勢有所改觀。

　　不過，由于鋼鐵產能明顯大于需求，當前鋼材價格回升乏力，繼續保持回升態勢難度加大，市場能否穩住，尚有待觀察。

　　一大困難在主要用鋼行業中，鐵路建設投資和房地產開發投資均是負增長，造船工業完工量、新接訂單、手持訂單等均大幅下降，機械、汽車、家電行業工業總產值弱增長或增幅較大回落，鋼鐵市場需求疲軟的態勢沒有大的轉變。

　　另一方面，原燃料價格難以大幅下降，企業盈利空間大幅壓縮。去年9月下旬以后，鋼材價格略有回升，但原燃料價格也出現快速反彈，如進口鐵礦石現貨價格每噸反彈180元左右，鋼鐵企業繼續面臨高成本壓力。

　　鋼鐵行業虧損加劇，企業扭虧任務艱巨。雖然鋼鐵企業在開拓市場、節能降耗、降本增效等方面做了大量工作，但大中型鋼鐵企業仍處于全行業虧損的局面。正因如此，2013年鋼材價格繼續回升難度加大。

　　效益難有明顯好轉

　　對于2013年我國鋼鐵行業發展走勢，業內專家普遍預計，會隨著我國經濟增速的逐步探底回升。

　　2013年鋼鐵行業的應對之策是切實轉變發展方式，即從注重規模效益向品種質量效益轉變，通過提高品種、質量、服務，提高市場占有率，增加企業創收能力。

　　具體來說，有三個工作要做。

　　一是要降低系統成本，開展全方位的對標挖潛工作。降本增效是企業經營管理的永恒主題，更是目前企業緩解經營困難的重要手段。鋼鐵企業仍要通過系統優化、技術創新、管理升級，開展全流程、全系統的降本增效工作。

　　二是要加強資金管理，降低融資成本，控制資金風險。隨著生產規模的擴大，鋼鐵企業的負債率在逐年上升，銀行借款增加、存貨產成品資金占用、應收應付賬款也在增加，不僅造成企業財務費用大幅增長，資金風險也在加大。鋼鐵企業要進一步加強資金管理，努力防范資金風險。

　　三是要發揮聯合重組優勢，打造產業鏈。鋼鐵行業產業集中度低是影響行業健康發展的重要原因。在全球經濟增長乏力的嚴峻形勢下，鋼鐵企業聯合重組步伐需進一步加快，通過聯合重組可充分發揮企業集團的協同優勢。

來源：鋼度網

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