鋼鐵物流網絡化對鋼鐵行業整合具有哪些意義？

2011年，我國粗鋼產量近7億噸，加上近6.5億噸的入口鐵礦石以及超過12億噸的海內原礦產量，鋼鐵出產產生的貨運量達40億噸左右，鋼鐵物流規模巨大。

　　金模鋼鐵網首席分析師羅百輝認為，實現鋼鐵物流網絡化這將對晉升我國鋼鐵物流運作效率、社會效益施展重要作用，對鋼鐵物流工業的健康、有序發展具有非常重要的戰略意義。

　　鋼鐵物流行業的整合是多種多樣的。通過建立大型鋼鐵現貨平臺，把遍布全國的多個鋼材市場聯系起來，利用網上管理、網上交易，結合各駐場商戶的需求推出新的服務項目；

　　又或企業實現會員制，把若干家會員企業在經營上的各類需求系統化，并針對不一樣的需求設計出個性化服務方案；再如，實力雄厚的企業在全國各地布點，使鋼鐵物流呈現網絡化，有效拓寬為上下游服務的渠道等。一旦時機成熟，上述平臺就能便捷、快速地融入到鋼鐵現代物流大系統中去。

　　但目前多數鋼鐵物流工業領域操縱模式過于傳統，技術裝備落后，更多的鋼鐵物流企業處于電話聯系、手工操縱、人工裝卸的較低層次運作階段。

　　鋼鐵物流業網絡化模式是一種新的網絡合作競爭模式，在這種模式當中，鋼鐵物流業各業務節點，為了共同的遠景和利益，以鋼鐵生產商為核心，以現代信息技術為支撐，將具有戰略意義的戰略伙伴通過緊密的關系契約聯結在一起的，以相互信任和長期合作為基礎，不斷優化、探索逐漸實現整個行業的整合。

來源：萬貫五金機電

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀