2013主要鋼材用戶需求加快向高端邁進

　　船舶行業 整體仍然低迷

　　2012年初以來，船舶工業行業形勢嚴峻，“接船難”、 “交單難”等老問題依舊存在。2012年1月~10月份，全國三大造船指標同比下降，全國造船完工量同比下降15.5%，承接新船訂單同比下降 44.8%，截至2012年10月底，全國手持船舶訂單同比下降29.5%。加之全球航運市場持續低迷，船舶出口明顯下滑，造船企業經濟效益回落。業內專家指出，目前全球船舶市場供需矛盾難以消除，船舶市場仍將持續低迷，短期內市場回升的可能性較小。

　　2013年亮點：部分船型市場活躍

　　目前全球船舶市場供需矛盾難以消除，船舶市場仍將持續低迷，短期內市場回升的可能性較小。但“十二五”期間，國家加大對重點產業發展的支持力度，這將為船舶企業發展提供新的市場機遇。加之我國船舶市場需求已呈現結構性變化，LNG液化天然氣船、海洋工程裝備、節能環保型船舶、特種船舶、遠洋漁船、漁政船、內河大型船等船型，未來都將有一定規模的需求。

　　海洋工程裝備相關用船成為市場主力。2012年，海洋工程裝備市場表現較為活躍，與極其低迷的常規船舶市場形成了鮮明的對比。預計2013年乃至未來數年內，海洋工程裝備市場尤其是浮式生產平臺市場將保持繁榮態勢，這將給中國船廠帶來機會。

　　LNG船前景廣闊。2012年初以來，LNG船市場表現較好。從中長期來看，對LNG船的需求將穩定增長。但由于LNG船建造難度高，技術和建造經驗不足的中國企業所占的市場份額較低。隨著中國對于天然氣需求的增加，未來中國船企有望得到更多來自本國船東的訂單。

　　用鋼需求：部分高性能鋼材尚待開發

　　隨著船舶大型化和安全、涂裝規范的變化，造船企業對船用鋼材的性能提出了更高的要求，高強度鋼、耐蝕鋼、殷瓦鋼、雙向不銹鋼、海洋工程所用特種鋼等品種備受青睞。雖然我國已經能夠滿足大部分船舶的用鋼需求，但是還有部分特殊性能或特殊規格的產品須要進口。

　　如高強度鋼，目前國內散貨船高強板AH32-AH36、DH32-DH36的使用比例在60%左右，集裝箱船高強板使用比例在45%左右，油船高強板使用比例約為30%。目前我國大型鋼廠已能夠生產大部分高強度船板，但12毫米以下高強度船板還有部分依賴進口。又如海洋平臺用鋼，由于海洋平臺服役期比船舶類長50%，采用的鋼板必須具有高強度、高韌性、抗疲勞、抗層狀撕裂、良好的焊接性和耐海水腐蝕性能等。目前EH36以下級別品種國產鋼材完全可滿足應用要求，但F級以上、抗Z向沖擊或超厚規格100毫米以上的品種，則多為日本鋼廠生產。

　　家電行業 基本與2012年持平

　　2012年對于家電行業來講，是一個調整年。在國民經濟發展增速減緩、全球經濟復蘇一波三折的情況下，家電行業的國內、國外市場需求都出現一定程度的減弱。有數據顯示，2012年1月~10月份，家電行業總產值同比增幅達到10%~11%，銷售收入同比上漲7.2%，出口增幅為7.6%。這些數據都比 2011年乃至“十一五”期間有較大幅度的下降。由于部分刺激家電消費的政策陸續退出，住宅市場發展滯緩，在外部因素沒有較大變化的前提下，預計2013 年的家電行業運行數據將與2012年持平。

　　2013年亮點：節能家電推廣力度加大

　　從家電業發展現狀看，未來一段時間內仍有很多不確定因素，但總體來看，內需方面，黨的十八大提出的城鎮化建設、人民生活水平提高等要求將從消費能力、消費習慣和消費條件等方面繼續推動家電普及，家電行業長期增長空間猶存。外需方面，國際市場環境較為平穩，美國需求復蘇，歐洲經濟趨穩，亞非新興市場需求依然旺盛，國際市場需求基本上會保持2012年的態勢，預計出口增速有望與2012年持平。

　　白色家電整體需求將略有回暖。2013年，隨著城鎮化進程加快和保障房分配的逐步展開，我國白色家電市場也將迎來新的變化。有分析人士稱，白色家電整體需求將回暖，但品類出現分化。分析稱，2013年，空調行業受益于普及率持續提升與較高的更新需求，產銷量將保持穩定;冰箱、洗衣機產品由于較高保有量與補貼政策退出的影響，預計全年銷量將與2012年持平。

　　高效節能型家電得到推廣。2012年5月份，國務院常務會議確定了促進節能家電等產品消費的一系列政策措施，安排中央財政資金265億元，啟動推廣高效節能空調、平板電視、電冰箱、洗衣機、熱水器等家電產品，推廣期限暫定一年。在此之前，高效節能家電的價格令消費者望而卻步，節能補貼政策的出臺則有利于激活低迷的市場。此外，人民生活水平的提高也有利于高效節能家電的推廣。未來，高效節能型產品將成為家電制造企業增強競爭力、搶占市場的首選。

　　用鋼需求：節能環保型鋼材仍是趨勢

　　目前，我國正處于消費升級的歷史時期，家電消費升級的趨勢不可逆轉。在2012年的家電市場上，高性能、高能效、大容量的家電產品比重上升，變頻產品受到消費者的青睞，這也是未來家電行業發展的趨勢。這要求家電業下一步應更多地關注產品質量，保持良性競爭，在消費理念上引導消費者更新換代。

　　由于消費者對家電產品外觀的美觀性要求越來越高，且越來越傾向于選擇節能環保家電，家電企業對高強度不銹鋼、高牌號硅鋼、高強度薄板等產品性能質量也提出了更高要求，這也是相關鋼鐵企業調整產品結構時可以關注的重點方向。

　　汽車行業 保持平穩正常發展

　　2012年，汽車行業的發展延續了2011年以來的低速增長。2012年1月~11月份，汽車累計產銷量同比分別增長4.5%和4.0%，為1748.29萬輛和1749.32萬輛。按照這一趨勢發展，2012年我國汽車產量估計會達到1940萬輛，增長5%左右。這種趨勢將延續到2013年乃至今后較長的一段時期。在整體運行放緩的大趨勢下，自主品牌汽車的發展趨勢依然勁強。此外，受國家經濟建設拉動，部分相關車型的需求量也會有所回升。出口方面，2012年我國汽車出口將有望超過100萬輛，這種向好的趨勢也將在2013年得到延續。

　　2013年亮點：部分車型市場有望好轉

　　2013年，我國汽車產銷增速將達到6%~8%，稍好于2012年;市場需求量約2000萬輛。其中，乘用車繼續增長，商用車可能改變負增長的局面。

　　乘用車繼續保持上漲。2013年，乘用車行業整體面臨的外圍環境將好于2012年。2011年7月份，1.6L節能補貼政策補貼范圍擴大至198款車，但當前仍有多個企業的數款車型達標但未入圍。所以，業內人士預計，2013年，1.6L節能補貼范圍整體上可能比2012年有所擴大，對行業增速提升有一定的支撐。此外，在2013年經濟基本面不出現大幅提升的環境下，地方政府推行限購的概率偏低。這也在一定程度上保證了轎車等車型的市場需求。

　　商用車有望改變負增長局面。2012年11月份，商用車市場需求繼續回升，產銷同比、環比均有不同程度的增長，產銷累計增速延續了下降趨勢。2012年9月份以來，國家穩增長政策效果顯現，有助于商用車走出低谷。

　　在商用車中，用鋼量較多且在2013年有望轉好的車型有可能是重卡。重卡行業已經歷了2011年~2012年兩年的低迷，許多更新需求被抑制，但在 2013年7月份，國IV標準將執行，面對成本的不可逆上漲，業內人士預計，會有大量的更新需求釋放，加之提前采購的影響，重卡行業的銷量將出現回升。

　　自主品牌汽車面臨機遇。有分析人士指出，2012年初以來，自主品牌汽車的產銷量出現增長，一方面是由于出口的拉動，一方面是得益于國家節能產品惠民工程的開展。但不可忽視的是，在日系車遭受沖擊之后，自主品牌汽車獲得了一個市場機遇。此外，自身產品質量的提升也促成了自主品牌“絕境逢生”。奇瑞、上汽、吉利等汽車企業高管均表示，本土品牌要主動適應日漸理性的汽車市場，修煉內功，提高車型品質，贏得消費者信任。這些都為2013年車市的增長累積了積極的因素。

　　用鋼需求：共同研發高端汽車用鋼

　　由于汽車市場逐漸往高端發展，汽車的輕量化、安全性、節能環保性等諸多指標也越來越左右著消費者的選擇。能否有共同研發、提供量身定做的服務等方面的能力也成為汽車制造企業選擇汽車板生產廠家的標準。目前，已經有寶鋼、武鋼、鞍鋼、馬鋼等多家鋼企與主要汽車制造廠家建立了戰略合作關系，對符合汽車發展方向的鋼材品種進行共同開發。

　　機械行業 維持低速運行之勢

　　2012年，機械工業各項主要經濟指標增速雖比2011年明顯回落，但全年仍有望實現兩位數增長。2012年產銷增速預計在14%左右，利潤增幅將在 5%左右，出口增長預計為10%~15%。業內人士表示，機械工業的增長速度目前已基本見底，但不能奢望此后會快速回升，預計2013年機械工業仍將低速運行。

　　2013年亮點：部分子行業可能有所好轉

　　2013年，我國基礎設施建設和能源建設速度有望增加，受此拉動，在2012年表現較差的工程機械、載重汽車、電力設備、重型機械等子行業的產銷情況可能會有所好轉。

　　電工電器行業結構調整再現成效。從產品角度看，2012年，我國全年發電機組總產量預計比2011年減少7.2%，其中水電機組、風電機組以及核電機組均可實現正增長。火電機組中，在60萬千瓦以上的大容量、高參數超臨界和超超臨界占據主導地位的同時，35萬千瓦超臨界機組也受到青睞。前不久，國家發展改革委又集中批復了多個相關項目，核電建設項目也將重新啟動。另外，日前發布的《中國風電發展報告2012》預計，到2020年，我國的風電累計裝機容量將達到2億~3億千瓦，屆時風電裝機在電源結構中的比重將達到15%。這些因素都有利于促進這個行業的發展。

　　工程機械處于成長期。工程機械作為我國工業領域的重點行業之一，尚處于成長期。考慮到2012年國家的預調微調政策傳導到工程機械行業需要時間，因此，預計2013 年上半年，工程機械行業低位運行的概率仍然較大。從經濟指標上看，由于2012年上半年同比降幅較大，預計2013年工程機械行業運行將呈現前穩后高的態勢。

　　重型機械行業有望逐步回升。按目前的經濟形勢來看，若2013年基本建設項目大量開工，重型礦山行業經濟運行態勢有望逐步回升。預計2012年該行業可完成機械產量1800萬噸，2013年完成機械產量將達到2000萬噸左右。

　　用鋼需求：滿足特殊性能要求

　　機械行業對鋼材的需求呈現多樣化，既需要普通鋼材，也需要高附加值的特殊鋼材。目前，還有一部分特殊性能的鋼材品種制約著我國機械行業的發展，需要鋼鐵企業對這些品種進行研發。如電工行業，一些變壓器用的取向硅鋼片，電站鍋爐用的耐熱鋼板、異型鋼管等，特殊電焊條用鋼材等部分特種鋼還需要進口;又如重型機械行業所需的耐磨板厚度為30mm~120mm、特殊焊絲、軸承鋼等也有待國內鋼企進一步開發;再如通用機械制造，要求材料不僅要具有一定的機械強度，還要具備耐化學介質腐蝕、耐磨等一些特種性能。

　　鐵路軌道交通行業保持增長趨勢

　　在經過半年多的低迷期后，從2012年第四季度開始，鐵路建設發力，投資金額急速上漲。日前，鐵道部部長盛光祖表示，要如期實現“十二五”鐵路發展規劃目標。業內專家普遍認為，2013年鐵路投資將繼續保持增長趨勢，投資額度不會低于2012年。與此同時，城市軌道交通也受到重視。

　　2013年亮點：鐵路、城市軌道交通建設提速

　　2012年末，鐵路基建投資呈“井噴”態勢。2012年11月份，鐵路固定資產投資達到818億元，同比增長了141.22%，其中基礎建設投資達到 701億元。2012年9月~11月份，我國鐵路基建投資合計2042億元，而2012年前8個月的投資總額為2277億元。

　　城市軌道交通方面，2012年9月份，國家發展改革委連續批復了多項城市軌道交通建設規劃或可行性研究的核準信息，涉及項目25個，總投資約7000億元。

　　業內人士表示，2013年，鐵路基建投資的高潮有望繼續，城市軌道建設也將有較大發展。

　　鐵路投資規模有望超過2012年。此前市場多預計2013年鐵路投資規模將達到6300億元~6700億元，由于2013年初步安排的鐵路投產里程可能超過2012年，鐵路基建投資有望超過5000億元。按照規劃，“十二五”期間，我國共計安排的鐵路基建投資2.3萬億元。到2015年，全國鐵路營業里程將達到12萬公里左右，快速鐵路網里程達到4萬公里以上，西部地區鐵路達到4.8萬公里。

　　軌道交通建設加速。根據國家發展改革委運輸所完成的《2012年~2013年中國城市軌道交通發展報告》統計，2012年，全國有35個城市在建設軌道交通線路，估算完成總投資約 2600億元。2013年，已批準的項目將進入大規模建設階段，城軌投資規模有望達到2800億元~2900億元。預計“十二五”末，城市軌道交通運營里程數將超過4000公里。“十二五”期間，我國計劃新建的城市地鐵、輕軌總里程約2600公里，投資總額約1.27萬億元。到2020年，我國城市軌道交通運營里程數將超過7000公里。

　　用鋼需求：相關零部件用鋼國產化率仍待提高

　　鐵路項目以及相關技術建設將帶動包括鋼軌、橋梁鋼、建筑鋼材、道岔鋼、車輪用鋼等一系列用鋼需求。目前，我國鐵道用鋼已基本實現了國產化，在鐵路含輕軌車輛方面，國產化零部件也占了多數份額。我國鐵路和城市軌道交通建設仍將有較大的發展空間，鋼企可對這方面用鋼加以關注。

　　此外，鐵路含輕軌項目建設將帶動相關列車的制造。以動車組為例：在2011年高鐵事故以后，鐵道部暫停了動車組的招標，至今仍未恢復。預計2012年末，南車、北車集團的在手訂單將不足200列，這兩家的鐵路車輛年產能接近400列，目前訂單無法滿足南北車2013年的生產需求。2012年~2013年通車線路以時速 200公里~250公里的居多，而2009年的招標中主要是時速300公里~350公里的動車組，因此，新一輪的動車組招標重啟是必然趨勢。

　　據悉，各類動車組配件產品市場容量接近10億元，并且零配件屬于易耗品，平均1年~2年就要進行一次更換。鐵路配件企業在動車組零配件國產化進程加速的驅動下，面臨成長機會，這也給相關鋼鐵企業帶來了市場機遇。

　　房地產行業有復蘇跡象

　　2012年初以來，在國家宏觀政策的調控下，房價得到有效控制，成交量平穩回升，開發商購地熱情復蘇。據國家統計局最新數據，2012年1月~11月份，全國房地產開發投資64772億元，同比名義增長16.7%;房地產開發企業房屋施工面積556658萬平方米，同比增長13.3%;房屋新開工面積 162413萬平方米，同比下降7.2%;房屋竣工面積67706萬平方米，同比增長14.1%。2012年11月份，房地產開發景氣指數為95.71 點，比10月份提高1.15點。另外，2012年的保障房建設也順利進行。2012年全國城鎮保障性安居工程新開工770萬套，基本建成550萬套，已超過年初制定的任務量目標。業內人士預計，2013年房地產行業有望復蘇。

　　2013年亮點：城鎮化發展帶來剛性需求

　　業內人士認為，中國正在進入城鎮化高速發展的階段，這是未來房地產行業前行的最大動力。

　　保障房建設將繼續。黨的十八大首次把“保障房建設”寫入報告。中央高層表示，要建立市場配置和政府保障相結合的住房制度，加強保障性住房建設和管理，滿足困難家庭的基本需求。

　　資料顯示，過去3年，保障房建設的投資額每年都在上升，“十二五”期間，國家計劃建設3600萬套城鎮保障性住房。日前，住房和城鄉建設部稱，2013 年將繼續大規模建設保障性安居工程，任務是新開工600萬套，基本建成460萬套。關于保障性住房，當前比較急迫的是要解決好建設資金問題和配套設施問題。

　　房地產剛性需求存在。當前，中國正處于工業化、城市化加速發展的階段，對住房始終有較大的需求，對房地產業始終有較大的支撐力。中國人多地少的基本國情也決定了住房存在供求關系偏緊的狀態，房地產的剛性需求依然存在。

　　用鋼需求：推廣應用高強度鋼筋

　　房地產行業是建筑用鋼的消費大戶。按照經驗性數據測算，房地產用鋼量大約占到全社會用鋼量的35%。近年來，推廣建筑用高強鋼筋的力度正在逐漸加大，《鋼鐵工業“十二五”規劃》明確，到“十二五”末，400兆帕級以上高強度鋼筋比例要超過80%，預計未來在房地產施工中，高強度鋼筋的使用將越來越普遍。雖然在目前的推廣過程中還存在著使用等方面的一些問題，但這些都將隨著高強鋼筋的進一步推廣而逐一得到解決。

來源：九正建材網

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