國內鋼價上漲勢頭乏力 后市將震蕩起伏

節后鋼市企穩回升態勢明顯，期貨、現貨市場齊升。但現階段市場需求并未完全啟動，上漲勢頭根基明顯不牢固，后期鋼市或在震蕩中調整。

期、現鋼價出現反彈昨日，國內螺紋鋼期貨出現微跌，當日主力合約報收于3582，較前一交易日下跌1.78%。對此，不少分析師認為，這是鋼價在經過前期連續反彈后，出現的調整需求釋放，雖然短期仍有下行空間，但不宜過分看空。

事實上，進入10月以來，國內鋼價出現了奮力上漲的態勢，提振了市場信心。來自蘭格鋼鐵監測數據顯示，上周10月8日至12日蘭格鋼鐵價格指數繼續上漲，這也是自9月第二周以來，鋼價指數持續第四周維持上漲格局。全國綜合指數為149.9，周環比上升3.00%，月同比上升8.05%，比去年同期下降18.33%。

10月9日，武鋼股份發文，對11月份多個鋼鐵品種出廠價格進行上調，幅度在50元-150元/噸不等。據了解，這也是近半年以來，武鋼首次上調鋼價。

而在期貨市場，鋼價的強勢反彈從9月就已開始。統計顯示，滬鋼期貨9月份從最低3206開始快速上拉，一度在兩天內就上漲了200多點，之后在3500附近展開整理，隨后價格又緩慢地在現貨的提振下再度上拉100多點。10月10日，螺紋鋼期貨1301上漲0.52%，熱卷1212上漲0.31%。

鋼價的上漲還傳導到了原材料環節。統計顯示，中國現貨鐵礦石價格從9月初至今累計漲幅已經接近30%，行業分析人士認為，作為工業基礎原材料之一鐵礦石價格短期內出現如此大幅度上漲，顯示市場對中國經濟觸底反彈信心增強。

TheSteelIndex提供的數據顯示，昨日中國秦皇島港含鐵量63.5%的現貨鐵礦石成交價格為每噸117美元，與9月7日創下的年內低點相比漲幅高達29%。商品交易咨詢公司CommodoreResearch&Consultancy提供的信息也顯示，9月中旬一周共有29艘滿載鐵礦石的大型貨船抵達中國各大港口，創下3月以來單周到港鐵礦石運輸船數量最高記錄，比此前一周到港的鐵礦石運輸船數量多了一倍。

后市并不樂觀上個月，國務院宣布了數十個基礎設施建設項目，涉及投資總額超萬億元。多數分析師認為，正是這些基建項目拉動了疲軟的國內需求。

不過，也有行業人士對接下來的鋼價并不看好。有分析師表示，盡管政府本輪基建項目工期多在3年以上，平均每年或帶動鋼材需求3000多萬噸，但從項目批復到項目實質性開工具有一定的時間周期，短期內難以明顯提振實際需求。

另一方面，鋼廠仍在高位生產，這仍將對價格產生壓制。據悉，由于前期鋼材價格大幅反彈，鋼廠毛利出現改善，不少鋼廠開始積極復產，鋼材供應量出現一定程度回升。中國鋼鐵年產能9億噸左右，今年鋼鐵行業產能利用率仍高達95%。隨著價格反彈，鋼廠更不愿意停產，這將延長鋼鐵行業去產能化的時間周期。

“貿易商普遍將十月行情看作最后一輪上漲。建筑施工和一些水利項目的投資提升了鋼鐵需求的釋放。但后市并不樂觀，鋼鐵產能過剩的矛盾沒有根本緩解，如果后期沒有持續的需求，鋼價很難持續保持高位。”業內人士認為，“金九銀十”之后，鋼材市場還能否保持此輪漲勢并不好說。

在經濟環境持續不景氣，鋼市需求難以復蘇，產量繼續高企的情況下，國內鋼材市場將繼續震蕩運行，在18大即將召開之際，鋼材市場難有大幅調整。

來源：你的鋼網

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