鋼鐵業盛極必衰 “金九”寒冬輪回

從最初的一億噸發展到粗鋼產量六萬噸，從湛江項目擱置到市長親吻批復項目開工的文件，一切都昭示著鋼鐵業在走向一個更加繁榮的時代。但是從2011年的金九以來，鋼價跌入了難以逾越的寒冬。

據監測顯示，9月3日，國內鋼材綜合交易價格下跌0.59%，跌幅較上周日跌幅有所擴大，鋼材綜合交易價格也跌至3643元/噸。這一價格水平已經進入2008年金融危機之后形成的價格低位區間。此前，國內鋼材價格在2008年11月至2009年11月期間形成了三個低點，分別是2008年11月14日的3648元/噸，2009年4月10日的3466元/噸，以及2009年10月16日的3663元/噸。因此，9月3日的價格已經連破了兩個低點，正向2009年4月的最低點逼近。

周末公布的8月制造業PMI顯示，當月PMI降至49.2，創下9個月新低，并且重回臨界點之下，顯示在傳統旺季的9月，國內經濟下行趨勢依舊，鋼材需求也難以樂觀。

緣于08年的金融危機，政府開始了四萬億的經濟刺激計劃，但是目前的產能過剩不得不說與四萬億投資帶來的鋼鐵需求猛增不無關系。

靠著4萬億投資帶來的鋼鐵需求，這一針興奮劑讓鋼鐵行業大干快上了好一陣子，甚至還意外地將國際三大鐵礦石生產商一同拉上了岸。但是，好景不長，也就一年左右的光景，鋼企發現自己依然膨脹起來的產能，完全過剩于當前的鋼鐵需求，在價值規律的趨勢下，市場開始了艱難的去過剩階段。但是鋼鐵業又出現了新的怪圈，那就是價格越跌越喊虧損產能卻越是降不下來，似乎高位已成了粗鋼的正常狀態。

事實上，政府對于過剩產能的控制，就相當于機構精簡，瘦一下，然后胖兩圈。因為政府對于投資實在是太有興趣和沖動了。雖然也愿意通過消費來驅動經濟發展，但一遇到困難就忍不住將目光投向投資。

21世紀的第一個十年，中國鋼鐵行業締造了輝煌的歷史，在這“黃金十年”里，鋼企發展的重點是單純擴大規模、增加產量，反而忽略了對原創性技術和產品的投入與開發，同時也為當前鋼鐵業埋下產能落后且過剩以及同質化競爭嚴重的隱患。在缺少國外鋼鐵企業進入國內市場競爭的背景下，國內鋼企猶如“閉門造車”，一味擴大產量搶占市場份額。

盛極必衰歷來是事物發展的不可避免的，又是一個金九，但是下游行業已經偃旗息鼓，這個金九商家恐怕只能繼續寒冬中度過。

來源:歐浦鋼網

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