未來10-15年鋼鐵需求將在6-7億噸水平

中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊表示，7月份以來鋼鐵企業經濟困難，前7個月每噸鋼利潤僅1.68元。在大規模刺激政策難以出臺的背景下，鋼鐵行業在今年第四季度和明年第一季度將面臨更困難局面，鋼鐵企業要做好長期過冬準備。

“2008年金融危機期間，鋼鐵行業每噸鋼利潤還有50元。今年上半年，每噸鋼利潤6.8元，到7月份，這個數據變成了1.68元，整個行業比2008年更困難。”王曉齊說。他介紹，8月份，中鋼協的抽樣調查顯示，第二周行業虧損面到了80%-81%，到第三周行業虧損面擴大到83%。

行業全面虧損，錢從哪里賺?王曉齊說，一個是礦山投資利潤，一個是財務性投資，一個是非鋼廠產業。雖然全行業主業虧損，但是具體企業賺錢的和虧損的都比較極端。盈利第一名，賺最多40億。最虧錢的一個，虧損額42億。

王曉齊指出，鋼鐵行業依靠數量增長階段已經過去了。今后很長一段時間，10-15年時間內，國內鋼鐵需求將維持在6億-7億噸的水平。當前，鋼鐵庫存量過大影響后期鋼鐵行業的利潤，而且大規模刺激政策難以出臺的背景下，鋼鐵行業在今年第四季度和明年第一季度將面臨更困難局面。

王曉齊說，根據22個城市和一線抽驗調查來看，鋼鐵行業真正意義上的社會庫存是6000萬噸，甚至7000萬噸以上。再加上鋼鐵企業庫存，整個鋼鐵的庫存量在一億噸以上，后期去庫存壓力巨大，庫存減少還有很大余地。

此前，國家發改委公布的上半年鋼鐵行業庫存數據顯示，76家重點鋼鐵企業鋼材庫存1245萬噸，環比7月上旬1179萬噸上升了66萬噸或5.59%，創出歷史次高，逼近今年2月中旬創出的歷史最高庫存1246萬噸。

“鋼鐵行業大面積虧損直接原因是主要用鋼產業需求萎縮。”王曉齊說，鋼鐵第一大用戶是建筑，占比55%左右。這其中一半跟房地產相關，其他是公路橋梁、水利設施、機場建設用的。第二需求大戶是制造業，但是行業訂單都在減少。從深層次原因看，還是鋼鐵行業產能過剩和集中度很低引起的。

王曉齊認為，鋼鐵企業越發困難的局面，將推動原材料價格面臨更深幅度的調整。“鋼鐵價格指數和鐵礦石價格指數是1994年4月份作為100%定的指數。18年之后，鋼鐵價格指數回到了102，而礦石價格指數現在是450，僅僅回落了40.5%。”

王曉齊計算認為，當前鋼材價格下跌1000元到1100元，焦炭價格跌300多元，鐵礦石價格跌得少一點，僅跌200元左右，按照合理的比例計算，鋼材這個價格下跌的話，礦和煤有進一步降價空間，而且空間比較大。

來源：證券時報

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