鋼市低迷 鋼廠加快海外投資以謀求生存

中國鋼鐵產能過剩，這已經是一個不爭的事實了。國內鋼鐵投資限制越發嚴格，武鋼、寶鋼等紛紛進軍海外，在礦產地投資或者合資建廠，希望開拓新的國際市場以求轉移國內壓力。我國鋼廠似乎一早就做好了開辟海外新市場、逐漸實現產能轉移的準備，但是由于各項計劃相繼告吹，我國鋼廠產能的轉移計劃也一時難以完成，究竟中國鋼廠還能否跨過產能轉移這道坎呢?

我們知道，由于全球經濟增速放緩，我國的實體經濟也受到較大的挫折，基建、鐵路、房地產、汽車等行業都長期處于疲軟的狀態，但為了獲得銀行的支持，我國鋼廠從來都是保持著極高的生產熱情的，而也正因為如此，我國供求矛盾才會日益激化，鋼廠產能過剩問題也越加尖銳。

據中國鋼鐵工業協會最新數據顯示，6月中旬重點大中型企業粗鋼日產量為165.5萬噸，旬環比下降1.74%，全國預估值為197.05萬噸，旬環比下降1.4%。數據同時顯示，中旬末重點大中型鋼鐵企業鋼材庫存1215萬噸，旬環比增加5.6%。由于中國鋼鐵業產能巨大，減少的產量相當于總體而言非常有限。而且自今年3月以來，我國粗鋼日產量就一直處于180的線上，而下游需求對鋼材的消耗又有限，所以鋼廠產能過剩問題進一步升級。

其實，我國鋼廠產能過剩已經不是一天兩天的事了，近年來，隨著鋼鐵業由盛轉衰時代的加速到來，鋼廠產能已經長期處于過剩狀態了。也正因為如此，中國鋼鐵業一方面努力構建海外鐵礦石供應基地，另一方面，有實力的大型鋼廠也開始嘗試向海外轉移鋼鐵產能。就筆者知道的，2003年，寶鋼集團就開始與巴西鐵礦石生產商淡水河谷洽談合資建廠事宜，并于2007年10月商定在巴西東南部成立寶鋼維多利亞鋼鐵公司，試圖開辟海外市場；2006年9月，濟南鋼鐵與臺灣聚亨集團同意合資在越南建立鋼廠，目標產能1000萬噸，中國鋼廠都在努力擴大海外市場，轉移國內產能，但效果似乎都不大。

直到09年，武鋼計劃投資50億美元運作巴西建廠計劃，這個項目一再被寄予“我國鋼鐵業向海外轉移產能”的希望，但是，近日，有消息稱，由于超出承受范圍，武漢鋼鐵集團運作近三年的巴西建廠計劃前期可研報告已經宣告失敗。據兩位接近武鋼的核心知情人士表示，目前，武鋼已放棄在巴西建廠計劃，這個曾經被譽為中國企業在巴西最大一筆投資的項目，給了商家即將轉移大量產能的希望，但是天不遂人愿，因為種種原因，項目無疾而終。

俗話說“花無百日紅”，鋼廠產能過剩問題嚴重影響了鋼鐵行業的發展，從武鋼的巴西建廠計劃，到寶鋼稱要從上海外遷部分產能，從國外到國內，我我國鋼廠都在努力轉移產能，但這個過程是非常艱難的，武鋼巴西建廠的計劃的失敗更是讓同行深感產能轉移任務的艱巨，但鋼鐵行業的發展不能背著經濟發展潮流逆道而行，筆者認為，要想中國鋼鐵行業成功走出逆境，解決產能問題才是關鍵。

來源：中國鋼材網

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