鋼鐵行業逆境求生之路漫漫長遠

近期全國港口煤炭庫存爆棚，價格一落千里，坊間紛紛嘆息認為煤炭的“黃金十年”結束了。相較于煤企的境遇，鋼鐵行業亦不過如此或者還可以說更甚于此。進入二十一世紀之后，鋼鐵行業進入飛速發展期，特別是2008年四萬億投資拉動計劃，鋼鐵產業呈爆炸式發展，從鋼鐵產能突破五億噸起，鋼鐵產能結構就迫切需要進行調整。現如今粗鋼產量突破9億噸，如此已造成鋼鐵行業產能的嚴重過剩，嚴重打破了市場供需平衡致使鋼價頻跌不止。

加上今年歐美債務危機肆起，國內經濟增速回落，鋼鐵下游各行業發展增速下滑，鋼鐵行業需求已顯疲軟。在目前高產量、高庫存、低需求、低價格等“兩高兩低”的形勢下，鋼貿行業已然不堪重負。今年上半年鋼鐵行業進入全行業虧損時代，鋼鐵行業“黃金歲月”亦將一去不復返，而如今面臨的是整個行業的經營困境，如果度過難關，還看鋼鐵行業如何“削骨求生”。

從今年上半年粗鋼產量連連創新高，日均產量好幾個月破兩百萬噸，然上半年的鋼市低迷的態勢就可見，產量的不斷增加已在不斷增加鋼市的負擔，市場上呼吁減產自救的聲音一波接一波，只是鋼廠自發減產何其難。不僅如此，最令人駭聞的是近期審計署披露：寶鋼、武鋼和鞍鋼集團的下屬企業近年來未經審批違規新建和未按規定淘汰產能的年能耗量，平均占3戶企業2010年能耗總量的17%。如此在國內龍頭鋼鐵生產企業都不帶頭減產還違規增產的行為，如何不讓人寒心。如若鋼鐵行業不減產進行自救，鋼鐵行業自問要何如求生？

其二，銀行信貸危機嚴重，08年底四萬億投資計劃，讓鋼貿行業成了銀行追逐的重要客戶，2009年以后，銀行拿著錢找貸款人的罕見現象在全國上演，于是鋼貿企業則慢慢演變成鋼貿商的融資平臺。隨著地產調控和貨幣政策緊縮，打破了鋼貿融資的盈利模式，很多鋼貿商巨額貸款資金不能正常回籠，銀行貸款還不了，于是跑路，跳樓，自殺等各種駭聞頻現，銀行壞賬被不斷爆出，鋼貿行業開始進入銀行貸款風險“黑名單”。目前鋼鐵行業銀行貸款難上加難，可想而知如果沒有資金的支撐，鋼貿行業要如何生存？

從周寧商會致信商業銀行，希望支持企業度過危機，但是銀監會仍公開向銀行提出鋼貿商信貸風險預警；到近日周寧商會再次呼吁銀行不要對鋼貿商貸款實行“一刀切”，至此才得到上海部分銀行的回應。于是有興業銀行上調鋼貿企業信貸基本準入標準，將鋼貿行業的基本準入門檻提高。不過盡管銀行信貸門檻提高了，終究還是給鋼貿商開了一道門。后期鋼貿行業要何如贏得銀行信任，還看鋼貿行業如何從自身開始加強行業自律了，鋼鐵行業已經不是能夠作為多次抵押貸款的融資平臺了，鋼貿商只有認清楚了這一點，加強自我管理，才能慢慢贏得會銀行借貸信任。

其三，目前市場上最多的聲音是鋼材市場供求矛盾難解，鋼市上漲之路漫漫遠兮。雖然近期有了不少利好消息，但這些項目投資周期長，政策很難惠及鋼貿行業，同時，房地產、造船、汽車、機械加工等下游產業需求不旺，導致鋼市日漸蕭條。的確如果沒有需求的支撐，鋼市亦無生存可言。只不過鋼市下游產業需求低迷，國家亦可以出臺大把政策去刺激，雖然仍需時間的轉換，但是至少后期能夠帶來實際需求效果，也算邁開了解救的步伐，那么在外需開始改變，作為鋼鐵行業自身需要改革的地方是否已經開始？

綜上，產量穩居高位，供需矛盾加劇，庫存降速放緩，下游需求未見起色等都是造成當前鋼鐵行業困局的重要影響因素，面對這樣的行業危機，鋼鐵行業是否已覺醒？盡管鋼鐵行業看起來要復雜的多，但是想要生存發展，勢必要從自身改革開始。

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