原材料：中國鋼鐵產業正在跨越發展陷阱

“鋼鐵工業與宏觀經濟關聯度極高，歷史經驗反復證明，鋼鐵工業不可能孤立地發展，也不可能脫離國情仿照國外模式，正確的選擇是緊緊伴隨宏觀經濟變化而發展。”根據國際模協秘書長羅百輝的分析，低收入國家經歷快速增長達到了中等收入水平后，難以避免地出現經濟結構不協調的矛盾。由于不能順利轉變經濟發展方式，導致經濟增長動力不足，出現了經濟增速回落或停滯。這種現象在世界上有相當強的規律性，世界銀行稱為“中等收入國家陷阱”，也可以說是“快速發展中的新問題”。而根據聯合國和世界銀行提供的調查統計數據來看，中國的宏觀經濟已經存在著“中等收入國家陷阱”的基本因素，由此引發業界人士對中國鋼鐵行業如何跨越陷阱的思考。

羅百輝認為，中國鋼鐵產業要跨越陷阱，就要切實做到鋼鐵《12.5》規劃提出的：“為適應國家產業轉型升級需要，鋼鐵企業要將產品升級放在首位，將提高量大面廣的鋼材產品質量、檔次和穩定性作為產品結構調整的重中之重”。緊緊圍繞“轉思路、提質量、節資源、重人才”等創新管理模式，通過艱苦奮斗實現成功跨越升級。

羅百輝指出，雖然我國目前已經進入中等收入國家陷阱階段，但有所不同的是，我國已具有較大的經濟基礎；地域經濟差別較大有調整經濟結構的余地；更重要的是，我國有較強的宏觀調控能力并著力于轉變經濟發展方式。這些特點和優勢，有利于宏觀經濟順利地跨越“陷阱”，也給我國鋼鐵產業突破困局提供了環境保障。

總體上看，2012年上半年投資增速可能繼續放緩，全年呈現前低后高趨勢。國際模協秘書長羅百輝分析認為，房地產調控將繼續保持，短期內不會放松，保障房開工數量明顯少于上年，且融資平臺債務進入償債密集期，地方政府融資能力的減弱制約投資增速；另一方面，短期我國制造業PMI指數也呈明顯的下降趨勢，工業生產減速預期強烈。因此，2012年上半年內需對于鋼鐵行業的支撐力度將小于2011年，行業生產將適度放緩。

用鋼減量化趨勢———鋼材強度增加，厚度減薄下游行業鋼減量化的市場趨向。在“低碳”壓力下，用鋼標準將會提高，“減量化”用鋼將成為趨勢。建筑、汽車、家電、集裝箱、工程機械等用鋼行業都提出了“十二五”節約使用鋼材的高強度、耐腐蝕、輕量化、長壽命、可回收性等用鋼減量化要求，必將影響鋼材數量增加，影響鋼材質量提升。

鋼筋混凝土建筑需要更高強度級別的鋼材。在1.3億噸的建筑鋼筋中，60%是屈服強度小于335MPa的Ⅰ級鋼、Ⅱ級鋼筋，推廣大于400MPa的熱軋鋼筋可減少消費鋼筋1000萬噸左右。2011年7月1日起實施GB50010-2010《混凝土結構設計規范》，要求優先使用400MPa級鋼筋，積極推廣500MPa級鋼筋，用HPB300光圓鋼筋取代HPB235光圓鋼筋，逐步減少使用335MPa級鋼筋并最終取消該品種。

汽車高強鋼板使用比例將進一步提高。目前，汽車鋼板的強度由之前的200～300MPa級提高至強度為500～1000MPa級，大幅度地提高了汽車用鋼的強度水平。未來強度高于590MPa級別的超高強鋼比例將進一步提高，將逐漸與國際接軌。

集裝箱用鋼趨向于輕量化、減薄化，在減輕重量的同時也擴大了集裝箱有效容積率。集裝箱用薄板比例將大幅增加。此外，為了適應不同貨物運輸的需要，保溫集裝箱、罐式集裝箱、臺架式集裝箱和動物集裝箱等專用集裝箱應運而生并發展迅速，這些需求的變化，對鋼材材質和耐蝕性能提出了更高的要求，雙相不銹鋼、耐低溫-60℃低合金結構鋼需求量增加。

家電用鋼新特點是家電用鋼趨向輕量化、美觀化、節能化。隨著家電產品的升級換代，家電產品中具有高表面要求的涂裝鋼板、不銹鋼板、鍍鋁鋅板、寬幅板材等板材、抗菌性、散熱性等新功能鋼板的比例增加，對高牌號電工鋼、高強度鋼板、熱軋酸洗板、環保后處理鋼板等需求快速增加。

鋼材綜合性能要求———耐磨性、耐沖擊性、耐疲勞性、低溫韌性、耐腐蝕性耐腐蝕、耐候鋼材將得到更多的應用。與普通碳鋼相比，耐腐蝕、耐候鋼的耐腐蝕性能提高了2~8倍，因而具有壽命長、節省資源和減少能源消耗等優點，廣泛應用于集裝箱、鐵路機車車輛、橋梁建筑、海洋工程和石化設備等行業。目前，高層建筑及鋼結構的發展、跨海橋梁的建設、海洋采油平臺裝備和超臨界、超超臨界火力發電機組的發展以及石油化工行業的產業升級對耐候、耐蝕鋼抗腐蝕性能的要求不斷提高。

“十二五”期間，研發和生產高性能、低成本的耐候、耐蝕鋼，開拓新的應用領域，擴大使用量，將成為鋼鐵行業品種結構優化的主要任務之一。除了傳統的集裝箱、鐵路機車車輛和橋梁建筑等行業使用耐候鋼、耐蝕鋼外，一些新的領域也開始采用耐候耐蝕鋼，如造船行業。

對于特殊要求工程機械板，一些工程機械板除要求一般的強度、剛度、焊接性能外，還應具有耐磨性、耐沖擊性、耐疲勞性、低溫韌性、耐腐蝕性，特殊要求工程機械板是今后發展的重點品種。

建筑———鋼結構用鋼材生產與使用的新要求。從安全性和性分析，要求高韌性、低屈強比。從改善加工性考慮，要求降低碳當量和裂紋敏感系數，同時還具有一定的抗層狀撕裂能力。從耐久性和安全性考慮，要求有耐蝕性、耐候性、耐火性和抗震性。

船舶———綠色環保對鋼材新要求。新日鐵和日本__郵船合作，在世界率先開發出油輪油倉底面用高耐蝕性厚鋼板并實用化。這是為防止漏油事故的油倉底面腐蝕而開發的鋼板，是提高船舶安全性和保護地球環境的鋼板。該鋼板的耐腐蝕性約為普通厚鋼板的5倍，不必進行防腐蝕涂裝，所以不需使用涂料和有機溶劑，使船舶成為環境友好型船舶。

石油———惡劣地質條件、新工藝對鋼材新要求。重點發展的高端產品：性能更好的X80鋼級焊管、X90和更高鋼級焊管、滿足-45℃低溫韌性要求的高強度鋼管、抗大變形管線鋼及焊管、深海油氣管道鋼管、酸性服役鋼管等。

橋梁用鋼———高性能鋼材。與以往相比，從進一步提高對橋梁鋼要求的強度、斷裂韌性、焊接性、耐蝕性以及加工性能的角度出發，將各項性能提高到最佳范圍的材料，這就是“高性能鋼材BHS”。

機械———產品升級對鋼材的要求。在傳統裝備制造業，工程機械用鋼向高強度、高耐磨性、特種性能鋼材發展;風電設備要提高軸承鋼壽命，這就要求提高軸承鋼的純凈度減少夾雜物;重型機械用鍛件要解決機加工能力和熱處理水平;通用機械用鋼要向易切削鋼、非調質鋼、銀亮鋼材等品種發展

來源：機電在線

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