實體經濟減速不止 鋼鐵行業人人自危

不管是宏觀數據，還是中央政策，近日很多現象都在指向中國經濟的減速問題。國家公布的數據，不管你是不是覺得受騙，它都成了真理。其實目前這個結果倒還是預期之中的，還并不是那么讓人難以相信，只不過，它好比一把利劍在商家身上一片一片的割肉，讓人難以接受而已。

中國鋼鐵業，這是一個苦逼的行業，鋼貿商就在上下游的夾擊之中，無奈的生存。鋼貿商是脆弱的，市場倒掛時，他們豁出去了，賠吧；銀行拒貸時，他們咽咽口水，跑吧。其實不管結果怎么樣，整個過程中他們都是在拿生命做賭注，我們也能感受到們的無奈，只是在面對經濟社會的殘酷時，他們只能默默接受，包括那些宏觀數據。

鋼貿商的命運總是被別人主宰著，宏觀數據的好壞直接影響著鋼貿商的心態，市場上吼一聲壞，鋼貿商就跑拐了腿；市場喊一聲好，鋼貿商就追丟了魂。近段時間以來，多項數據都在顯示中國經濟持續減速，房價方面，據國家統計局披露，在去年同期70個被國家數據統計局跟蹤的城市中，有46個城市新建房屋價格相比出現下降。溫州在上個月新房價格同比下降了12.3%。而汽車行業方面，據中國汽車交易商協會的一位官員說，經銷商本田汽車有限公司、奇瑞汽車有限公司、比亞迪股份有限公司及吉利汽車控股有限公司至上個月底的庫存均超過45天。

歐債危機影響中國出口，政府遏制房地產的行為也抑制了國內的需求面，有人預測說，中國的經濟增長或將降達13年來的最低水平。面對這些欠佳的經濟數據，不知道這一次鋼貿商又會有什么反應呢?是繼續悲觀操作，還是來一次破釜沉舟之戰?據最新數據顯示，中國4月份鐵礦石進口量創6個月新低，銅進口量創8個月新低，恐怕不管鋼貿商如何回應，也改變不了中國經濟正在減速的現實了吧。

說到經濟減速對鋼鐵業的影響，恐怕原材料市場是最明顯的。因為據媒體報道，最近中國電煤以及鐵礦石用戶正要求貿易商推遲發貨，部分客戶甚至撕毀合同。貿易商表示，要求延遲發貨以及撕毀合同是近幾天才發生的事，是鐵礦石以及煤炭價格下跌的重要原因。看來，中國經濟增長的放緩已經給全球大宗商品都帶來沖擊了。從一季度中國經的濟增長數據來看，8.1%，這可以說是近三年來增速最慢的一個季度了。中國經濟活動正在快速減弱，而它的影響就像病毒一樣，快速的在市場上傳開，而為了應對危機，政府也正在極力想辦法。

不負眾望的是，為應對經濟增速下滑，最近重大基建投資進度已經開始明顯加快了。國家不僅正在加快基建重大投資項目的審批，中央的預算資金也有望提前下撥到位，據部分媒體報道，一些項目原定下半年開工，現在已酌情提前到上半年，中央資金將提前足額到位。與前兩年相比，今年政府預算內投資下達的速度明顯加快了。政府此舉旨在抵消新開工項目和房地產投資增速下滑影響，而這也是政府實施積極財政政策的一個跡象。

在鐵道部方面，近日鐵道部招標發行2012年第一期短融券，募資金額200億元。與此同時，鐵道部還在債券募集說明書中表示，截至去年年末，鐵道部獲得的銀行意向授信規模超過2萬億元。隨著銀行陸續放款，鐵路的開工將逐漸增加。這對于國內鋼材市場來說，無疑是一大利好消息，預計將拉動的需求也是一個不小的數字，只是不知坐慣了“過山車”的鋼貿商們，對這次得預計還會相信多少呢?

綜合來看，如今中國經濟減速已經成了一個非常嚴肅的話題，它直接關系著眾多行業的命運，如果國家的刺激政策再無起色，下游需求仍然不能釋放，那么鋼鐵業就真正是陷入水生火熱之中了。

來源：中國鋼材網

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