析：鋼鐵企業深陷虧損的現狀與未來

罕見的全行業虧損正在困擾著鋼鐵行業。

數據顯示，2012年第一季度，全國重點大中型鋼鐵企業虧損10.34億元，較去年同期盈利158億大幅下滑，鋼鐵主業平均銷售利潤率為-0.12%。“曾經繁榮的鋼鐵業為何會淪落到高產、低效甚至虧損的境地?”一些行業研究專家開始思考這一問題。

礦價漲幅遠超鋼價

“我國鋼鐵業將在較長時期內面對困難形勢，必須要做好充分準備應對不利局面。”對此，中國冶金工業規劃研究院院長李新創在近期一論壇上表達了自己對當前鋼鐵業持續低迷的看法。

他認為，“當前最嚴重的問題，也是長期困擾我國鋼鐵業發展的問題就是原料問題，原料價格居高不下，而且漲幅很大。”

去年全年累計進口鐵礦石6.86億噸，同比增長10.94%，創下歷史最高。可平均到岸價為163.84美元/噸，同比上漲27%，這個價格也是歷史高位。

從2001年到去年的數據來看，整個鐵礦石的價格增長了9.4倍。同時擔任著中國鋼鐵工業協會常務副秘書長的李新創還援引數據分析，“從2003年至今，由于鐵礦石漲價，使我們整個鋼鐵行業多支出外匯將近3000億美元。

同時，對比2001年我國焦煤價格，2011年明顯增長了3.19倍，平均每年上漲超過13%;而國內焦煤價格增長了5.47倍，平均每年價格增長超過18%。”

基于上述原因，“我國鋼鐵行業效率低下或者陷入虧損也是情有可原的。”李新創說，原材料成本在鋼鐵產品成本中占有較高的比重，鐵礦石等原材料價格居高不下嚴重擠壓了中國鋼鐵企業盈利空間。

據了解，這兩年鐵礦價格漲幅遠大于鋼材價格漲幅，部分時間段甚至還有礦價大幅上漲、鋼價大幅下落情況。盡管2012年10月后，礦價下跌速度表現出略快于鋼價，可礦價水平較2010年初仍然很高。“進入今年二季度，鋼鐵企業成本壓力依然很大”。最新數據顯示，4月初，雖然鐵礦石平均到岸價格為146.52美元/噸，國產鐵精礦價格1005.84元/噸，可分別比2012年初上漲了12.75美元/噸和21.55元/噸，高于同期鋼材價格上漲幅度。

鋼鐵PMI持續回升

中國鋼企陷入虧損多是由于高價原料吞噬著鋼企利潤，但今年的鋼材需求卻并未減少。

從中物聯鋼鐵物流專業委員會新近發布的鋼鐵行業PMI指數來看，今年4月份環比回升6.4個百分點，達到55.7%;新訂單指數繼3月大幅回升重返擴張區間后，4月又升6.5個百分點達到59.2%，顯示出之前持續低迷的鋼市明顯回暖。

高級研究員邱躍成告訴本報記者，這主要基于近期政策層面的明確表態，為全年的鐵路建設規模提供了確定性，后期我國鐵路、公路、水利等用鋼基礎設施建設有望加快。“結合各行業鋼材需求情況，預計2012年我國鋼材實際消費量會比去年增長3000萬噸，達到6.46億噸。”李新創稱，今年我國固定資產投資增速預計達20%左右，傳統產業繼續推進轉型升級，新興產業加速發展，在經濟增長和固定資產投資規模擴大的拉動下，鋼材需求量仍將保持增長，但增速會放緩，對鋼材品種質量和服務的要求將繼續提高。

而對于“十二五”期間我國鋼鐵工業的發展，李新創認為，中國發展仍處于快速的工業化和城鎮化進程中，投資在一段時期內仍將是支撐經濟發展的重要手段，這是我國鋼鐵產量增長的源泉所在。

另一方面，中國已進入工業化中期后段，要看到鋼材減量化應用將在一定程度上削弱鋼材峰值。

總體分析，數量仍有部分空間，鋼材消費將在峰值區持續較長時間。

關于全球鋼鐵情況，李新創說，世界經濟增速下降是大概率事件，2012年全球鋼鐵需求預計同比增5.4%至15億噸。

發達國家經濟預期下降對中國鋼材出口影響有限，歐美市場占中國直接鋼材出口比例不高，但可能會影響鋼材間接出口。

也有業內專家分析，今年基礎設施建設有望加快，但房地產調控依然存在，能否抵消房地產低迷引起的需求下滑，還是衡量建筑鋼材整體需求的關鍵。

來源：現代物流報

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