中國力推鐵礦石現貨平臺 三大礦商或入局

中國鋼鐵業對鐵礦石價格的話語權已經渴望多年，如今，這種渴望又催生出一個嶄新的表達機會。

繼推出中國鐵礦石價格指數后，中鋼協又在推廣一個全新的鐵礦石現貨交易平臺，并將于3月29日開始模擬運行。日前中鋼協對網易財經明確表示，這次的努力有望獲得淡水河谷、力拓和必合必拓的支持，三大礦商即將加入這個平臺。

作為新生事物，現貨交易平臺的設立對于形成所謂鐵礦石價格的新機制能起到多大作用還有待觀察，但是這個現貨平臺能夠順利推出，至少已經反應出中國鋼鐵業所遭受的多年鐵礦石桎梏露出了松動的跡象。

中鋼協信心滿滿 三大礦商即將入局

“三大礦商是否能加入我們的平臺要以最后能否簽約為準，不過我們前期的準備工作已經有眉目了，幾大鐵礦石供應商都持明確的支持態度，否則也不能那樣說，”中鋼協內部主管鐵礦石現貨交易平臺籌備事務的副秘書長王春生滿懷信心地對網易財經表示。

他所提到的“那樣說”是指中鋼協副會長兼秘書長張長富日前公開表示，“不光是FMG，必和必拓、力拓和淡水河谷最后都會加入中國鐵礦石現貨交易平臺”。王春生透露，三大礦商簽約的時間沒有最后確定，但是4月底之前肯定會完成，“或許下周就會有好消息”。

中國鐵礦石現貨交易平臺今年1月16日啟動，由中鋼協、中國五礦化工進出口商會、北京國際礦業權交易所共同發起設立。該平臺將作為一個獨立公開的第三方運營平臺，以為用戶提供規范、透明的鐵礦石現貨交易服務，維護鐵礦石市場秩序為宗旨。

實際上，中國鋼鐵業對于鐵礦石現貨時代的預見性來的更早。早在2009年傳統鐵礦石價格談判進行的如火如荼之時，日照港就聯合有關方面推出過一個鐵礦石現貨交易中心，只不過當時的中鋼協依然執著于長協機制的好處，拒絕隨波逐流，隨之叫停了日照方面的努力。

我的鋼鐵網分析師曾節勝表示，包括此前推出的鐵礦石價格指數，中鋼協牽頭成立中國鐵礦石現貨交易平臺，“是沒有辦法的辦法”。他表示，國際鐵礦石價格自從長協機制崩潰后，即便進入協議定價時代，中國鋼鐵業依然很被動，而未來現貨交易已經成為不可避免的趨勢，此番現貨平臺的成立，至少可以使鐵礦石交易透明化，減少價格中的炒作因素。

此前，中國五礦化工進出口商會徐旭曾透露，該平臺將于3月29日起開始模擬運行，并將于5月8日起正式啟動實體交易。王春生表示，按照原定計劃，現貨平臺將于3月29日開始模擬運行，目前各項準備工作進展順利，系統軟件可以如期完成。

王春生表示，其他包括會員招募、交易規則制定和政府審批等環節的準備都在同步進行，應該能在5月8日之前順利完成，“作為未來的發起會員，國外三大鐵礦石供應商可以說已經參與到中國鐵礦石現貨交易平臺的籌備過程中，當前主要是提供規則制定方面的支持”。

外方謹慎對待 現貨平臺是否公平

實際上，該平臺啟動后，中鋼協等所做的主要推廣方向就是國外三大礦商，而此前他們的回應并不積極。不過轉機出現在3月20日，當日世界第四大礦山澳大利亞FMG公司與北礦所舉行入市協議簽約儀式，正式加入中國鐵礦石現貨交易平臺，成為首家加入該交易平臺的海外礦山。

FMG為什么會搶先一步？業界分析，FMG作為世界第四大礦商，其90%的鐵礦石都是銷售給了中國，此外，中國湖南的華菱鋼鐵還是FMG的第二大股東，這家公司此前也多次放風要在中國上市，擺明了要靠著中國市場吃一輩子了。

但是對于其他三大礦商來說，中國的現貨平臺能發展到什么程度以及是否具有足夠的公正性是他們抱有疑問的。三大礦商在回答網易財經詢問時也沒有正面回應關于張長富聲稱的“即將加入”的消息。

力拓中國媒體負責人士表示，他們已經注意到中國設立一個鐵礦石現貨交易平臺，由于該平臺尚處于發展初期，他們會繼續關注它的發展，至于是否會加入現在不能回答。

必和必拓則通過其中國公關公司表示，“必和必拓一貫支持增加鐵礦石現貨市場定價透明度的倡議，增加價格透明度的一個關鍵步驟是現貨交易平臺的推出，我們很高興，我們主要的中國客戶以及中鋼協贊同增加鐵礦石價格的透明度，并積極支持現貨交易平臺的發展，必和必拓支持在國際鐵礦石市場的所有參與者之間建立全球性的貿易平臺的努力。”

必和必拓的反應看似正面，實則存在另一重意思。早有媒體指出，必和必拓現在主要支持的是在新加坡成立的全球鐵礦石現貨交易平臺，此前對于中國鋼鐵業成立的現貨平臺不太積極。當然，必和必拓的聲明沒有徹底關上加入中國現貨平臺的大門，但是這家公司也對網易財經表示，未來多個交易平臺的成立也有助于鞏固行業的發展。

在熱心分析的中國人看來，現在最有可能加入中國鐵礦石現貨交易平臺的是世界第一大鐵礦石生產商巴西淡水河谷公司。淡水河谷在給網易財經的回應中明確表示，“我們正在謹慎的分析此事，原則上，我們對任何更透明、為市場帶來更多信心，且更被各方所接受的機制持開放態度。”

價格拐點已現 需求拐點何時來臨

淡水河谷去年生產了3.2億噸鐵礦石，其中的1.3億噸都通過漫長的海路運到了中國，為此淡水河谷正在籌劃建立由35艘40萬噸級運輸船組成的船隊，主要承擔巴西到中國市場的鐵礦石運輸任務，不過這個計劃遭到了中國航運業的極力反對，并且中國交通運輸部此前還出臺規定拒絕了淡水河谷的船隊駛進中國港口。

日前，業界流傳淡水河谷方面正在以加入中國鐵礦石現貨交易平臺為條件，協調中國鋼鐵業等方面，為其巨型船隊駛進中國港口放行。著名鋼鐵專家、北京科技大學教授許中波認為，巴西政府甚至可能在最近為淡水河谷船隊的事出面游說，所以它最有可能加入。

許中波表示，中國是鐵礦石需求的最大市場，未來慢慢會轉變為中國鋼鐵業說了算，這個趨勢外國礦商也看得出來，比如去年以來鋼鐵業的困難處境導致鐵礦石價格大幅下跌，此前中國政府下調今年經濟增長的目標也讓外礦對需求減少感到擔心。

我的鋼鐵網分析師曾節勝指出，現在有一個技術性的問題是，中國鋼鐵企業多年來已經習慣傳統的采購模式，如何讓他們適應現貨交易平臺在線上交易是個問題。此前，有報道說國內主要大型鋼鐵企業都已經確定加入現貨平臺，但是網易財經也從中鋼協證實，這些鐵礦石需求戶目前也沒有簽約為會員，似乎也有觀望的成分。

此前在2月份，中鋼協副會長王曉齊表示，2011年中國鐵礦石對外依存度為不到60%，相比于兩年前的70%已經開始下降。雖然國內礦石產量這幾年并不穩定，但這個數字至少說明，中國鋼鐵業正在逐步擺脫對三大礦商的依賴。中鋼協副會長張長富此前也對網易財經表示，鐵礦石自從去年四季度開始下跌后已經迎來拐點，進入下降通道。

現在的問題是需求拐點何時來到？中商流通生產力促進中心分析師赫榮亮對網易財經表示，中國鋼鐵業對鐵礦石的需求會繼續增長，但是會減速，而不是下降，就是說中國鐵礦石的整體需求量將繼續保持一定量的增長。曾節勝也認為，未來鐵礦石供應偏緊的狀況會慢慢緩解，但是拐點何時到來無法預測。

這就是擺在中國鐵礦石現貨交易平臺面前的障礙。業內分析師表示，只要中國鋼鐵業對鐵礦石的需求依然如饑似渴，同時中國國內混亂的生產狀況得不到改善的話，現貨平臺的設立只能是一個流通的平臺，僅僅是增加交易的透明度，根本無關定價的新機制及話語權等。

曾節勝表示，中國現貨平臺可以吸引供需各方加入，先發展成為交易中心，然后再謀求成為定價中心。許中波則表示，等到鐵礦石供求回到買方市場后，形成新的定價機制，那時就是發揮現貨交易平臺最大效率的時候。

來源: 網易財經　

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