提高鋼鐵業集中度 建立本土市場競爭力

我國鋼鐵業現在所具備的產能是前十年高速發展為背景的，隨著國家經濟結構的調整，以及鋼鐵下游產業的轉型發展，鋼鐵行業每年以兩位數增長的階段已經過了。

在這一背景下，鋼鐵工業作為基礎原材料行業，也會步入微利經營階段，且這個階段可能不止是一年兩年。至于說要賺大錢，這個時代過去了，我們不抱以很大的希望。

鋼鐵業的兼并重組、聯合重組一定會如火如荼，可能5年以后，鋼鐵業的分布版圖會有大變化。而提高鋼鐵業集中度，建立本土市場最佳競爭力，將有助于提升鋼鐵業國際化水平。

目前我國制造業中有200多個行業的規模已經達到了全球數量第一，如鋼鐵第一，水泥第一，汽車第一，玻璃第一。但是體量的第一并不意味著競爭力的第一。目前我國百萬噸以上規模的鋼鐵企業數量占據了全球的半數以上，但是中國鋼鐵業的集中度很低，沒有一家企業市場份額超過10％。

據其介紹，2011年中國企業國際化指數排行榜，而在這個榜單的前50個國際化企業中，鋼鐵業內只有寶鋼一家入圍，且排名比較落后，僅列第25位。他認為，這一結果尷尬地顯示了，改革開放以來中國鋼鐵業國際化水平落后的現狀。

中國傳統制造業的國際化水平低，而鋼鐵業在傳統制造業中更是處于相對落后的地位。據悉，2009年寶鋼曾以海外銷售收入比重、海外資產比重、海外子公司比重這三個國際通行指標，來衡量研究全球主流鋼鐵企業國際化指數，其中國際化指數最高的達到了90％以上，而寶鋼只有7.75％。這也就是說，寶鋼的國際化程度還不到世界同行領先水平的10％。

中國鋼鐵業發展到這種階段，我們會加倍努力到海外布局。對于如何提高中國鋼鐵業乃至制造業的國際化水平，徐樂江提出，除了提高行業集中度，建立本土市場的最佳競爭力外，中國制造企業要制定嚴密的國際化戰略；強化創新能力，把創新能力融入到生產、管理、銷售、服務等一系列環節中，而并不僅是簡單的技術創新；培養高素質的適應不同文化背景的國際化人才，同時要留住人才，并使人才發揮作用；將培育中國制造的世界品牌上升到國家戰略的高度，從體制、機制上確保企業品牌意識的建立和完善，這里的品牌不僅僅是產品品牌，也包括企業品牌和國家品牌。

中國企業需妥善平衡“風險”與“機遇”的關系，中國企業要想取得國際化大的飛躍，貿易的風險是必須的，是要交學費的，關鍵是要有風險識別的能力。另外，對于國有企業來說，政府主管部門應該允許企業有試錯的機會，應該允許有走向國外以后交學費的機會。

來源：機電商情網

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