2012年鋼鐵業兼并重組加速

　　2012年，轉型和調整將成為鋼鐵行業的關鍵詞。“由于市場不好，原材料價格始終偏高，加上國家調控政策嚴厲，對于鋼鐵企業來說，2012年，必須要開始轉型了。”山東一家鋼企負責人1月1日告訴《中國企業報》記者。

　　我的鋼鐵網分析師倪獻娟向《中國企業報》記者表示，2011年，中國粗鋼產量逼近7億噸關口，但是鋼廠和貿易商的盈利狀況卻沒有隨之增長，“十二五”的開局之年，鋼鐵行業仍在艱難中前行，預示著后面的道路依然崎嶇。

　　過去10年是中國鋼鐵工業發展的黃金十年，2010年粗鋼產量6.27億噸，較2000年增長了392.5%，年復合增長率高達17%。伴隨著鋼產量井噴式的增長，鋼鐵行業也遭遇了產能過剩、集中度低、產品同質化、區域分布不合理、環保問題等發展中的陣痛。

　　中鋼協黨委副書記羅冰生曾預測，鑒于宏觀調控的深入推進，2012年鋼材市場需求將會下跌，鋼鐵行業可能面臨比2011年更大的困難。

　　仍將加大產能控制度

　　上述山東鋼企負責人告訴記者：“2012年一些還在盈利的高爐將會被拆除，盡管這將影響公司的利潤，但是沒辦法、國家要求的。”

　　今年以來，國內鋼企新增高爐63座，煉鐵產能合計8559萬噸，其中華北地區的唐山地區新增高爐最多。據聯合鋼鐵網不完全統計，2012年計劃新增高爐為32座，煉鐵產能約4816萬噸，同時考慮淘汰落后產能，預計到2012年末，我國粗鋼產能將達到8.7億噸左右。在產能基數達到高位后，近兩凈增煉鐵產能仍超過1億噸，即使在未來一年內將現有400立方米及以下高爐全部淘汰，粗鋼產能仍高達8億噸左右。

　　聯合鋼鐵網分析后認為，在近兩年新增高爐中，有效容積達到3000立方米的僅5座，占比僅為6.5%，相比之下，有效容積為1000至2000立方米的占新增總量的74%。這表明大型鋼廠產能快速發展時期已經結束，中小型企業則成為新增產能主力軍。

　　羅冰生預測，2012年鋼鐵行業仍將持續目前全行業產能總體過剩、市場需求減弱的態勢，全行業應控制總量，健全和強化鋼鐵產業鏈建設。

　　預計鋼鐵行業的生產能力還將進一步增加，產能過剩的矛盾將更加突出。數據顯示，2011年1至10月黑色金屬采礦業固定資產投資完成1029億元，比上年增長17.4%；冶煉和壓延加工業固定資產投資完成3136億元，比上年增長18.9%。

　　更加值得注意的是，2011年前10個月，河北、遼寧、山東、天津、北京等環渤海地區鋼鐵項目完成的投資額占到全行業投資的27.2%，這一地區已經是鋼鐵生產大戶，也是“十二五”中提出要控制產能增長的地區，但是目前來看依然是鋼鐵投資增長的熱點地區。“2012年，國家控制產能的力度只會更強。”唐山一家鋼廠采購部負責人馬濤告訴記者。

　　面對目前嚴峻的形勢，羅冰生說，“2012年鋼鐵行業一定要控制產能！”企業要從社會需求的實際出發，堅持按實際需求組織生產，實現國內鋼材市場的供需基本平衡，鋼材價格基本穩定。如果不能有效控制生產總量，將會出現去年以來國內市場供大于求、市場價格全面下跌、企業經營困難的狀況，甚至有可能出現更大的困難。

　　產能過剩導致鋼企之間惡性競爭，鋼材價格難以抬頭。

　　金融危機之前的2007年，重點大中型鋼企的銷售利潤率為7.26%。2011年1至10月，中鋼協統計的重點大中型企業的銷售利潤率僅為2.76%，2009年以來連續3年徘徊在3%以下。

　　流通領域的貿易商日子也很難過，2011年我的鋼鐵網組織的鋼貿百強評選中，參評的1453家企業中有77%毛利潤率都在5%以下。而同期我國采礦業銷售利潤率仍在20%以上。

　　兼并重組會有突破

　　工信部部長苗圩12月26日表示，2012年將出臺鋼鐵等重點行業兼并重組實施方案。

　　苗圩指出，2012年，工信部將把兼并重組作為全年著力突破的工作重點，繼續推進重點行業、跨地區企業的兼并重組，出臺鋼鐵、汽車、水泥等重點行業兼并重組實施方案，推動完善促進企業兼并重組的政策體系。

　　不久前，工信部印發了《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》。該《規劃》稱，重點支持優勢大型鋼鐵企業開展跨地區、跨所有制兼并重組。充分發揮寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼等大型鋼鐵企業集團的帶動作用，形成3—5家具有核心競爭力和較強國際影響的企業集團。積極支持區域優勢鋼鐵企業兼并重組，大幅減少鋼鐵企業數量，促進區域鋼鐵企業加快產業升級，不斷提升發展水平，形成6至7家具有較強市場競爭力的企業集團。

　　而山東已經開始行動起來。

　　山東省經信委副主任高方2011年12月30日透露，2012年，包括境內鋼鐵企業，山東還將在多個行業推進兼并聯合重組。

　　高方表示，山東將在鋼鐵產業領域支持各類鋼鐵企業開展兼并重組，支持優勢大型鋼鐵企業集團開展跨地區、跨所有制兼并重組。政府方面將嚴格按照“市場化運作、企業平等協商、政府引導”的原則，使企業自覺自愿地參與兼并重組。

　　作為國務院確定的鋼鐵產業結構調整的唯一試點地區，山東省內正在重組的濟南鋼鐵、萊鋼股份在歷時兩年風雨后，重組方案于2011年11月獲得證監會有條件通過，媒體稱此舉或將預示著山東鋼鐵產業重組第一戰役即將收官。

　　但山東區域內濟鋼、萊鋼、日鋼三大巨頭重組尚且沒列出時間表，高方此番透露，是否意味著2012年山東將會在這三家兼并重組中取得重大的實質性進展受到關注。

　　另外，未來五年，山東鋼鐵冶煉企業將由21家減至5至6家，壓縮落后產能1000萬噸以上，2012年的重組也被業界看成是個關鍵年。

　　“十一五”期間，寶鋼集團、武鋼集團、鞍鋼集團、首鋼集團等跨區域重組縱橫捭闔，河北鋼鐵集團、山東集團、渤海鋼鐵集團等在各自區域內部一統江湖。

　　“2011年公布的鋼鐵產業‘十二五’規劃中再次強調要大幅度減少鋼鐵企業數量，意味著鋼鐵業的兼并重組仍將繼續加速。”倪獻娟說。

　　值得注意的是，民營鋼企兼并重組的步伐也在加速。這也成為2011年鋼鐵行業兼并重組的新特色。主要的模式一種是民營鋼鐵企業被納入大型鋼企集團內，以河北鋼鐵集團以漸進式股權融合方式重組了區域內民營鋼企為代表；另一種是民營鋼企之間自發抱團組建成集團軍，以河北12家民營鋼企組建的新武安鋼鐵集團為代表。2011年這兩種方式的重組都在轟轟烈烈的展開。

　　2000年以后我國鋼鐵產能快速增長，各地紛紛上馬中小型鋼廠，產業集中度不升反降，“十一五”初期前十大鋼企產量占比僅35%。此后在不斷出臺的產業政策的持續下，兼并重組在全國范圍展開，產業集中度逐年提升。

　　倪獻娟說，2011年1至11月，前十大鋼企粗鋼產量占比達到49.1%，雖然相比五年前提高了15%，但是距離“十二五”末達到60%的目標，還需要更多的努力。

　　鋼企謀劃突圍

　　華東一家鋼企中層告訴記者，今年造船用鋼市場被韓國搶去了不少，公司已經加大了研發力度，希望研發出新產品來拼市場。

　　“咱們國內的造船用鋼技術已經落后韓國和日本了。要想突圍，必須要有自己的技術。”上述華東鋼企中層說。

　　據了解，中國的造船業2003年超過歐洲，世界排名第三；到2011年，已經排名第一。但是，今年第一季度出現了一個問題，就是新訂單的數量韓國第一、中國第二。韓國不但第一，而且都是值錢的訂單，因為韓國造船的戰略是擴大超大型商船的訂單。往往這些訂單的用鋼量比一般訂單的用鋼量多5倍；另外就是采用的都是高強鋼板，韓國拼的不是規模，而是拼結構性。此外，日本的造船業拼技術，然后改變游戲規則。日本搞了一個鋼，油船底部的鋼耐腐蝕性提高了5倍。因此，中國造船再拼規模已經走不通，必須變革、提高技術、提高結構。

　　靠規模擴張，依靠資源、能源消耗的不斷增長，來支撐鋼鐵工業發展，這種發展方式是沒有出路的，也是不可行的。中華全國工商業聯合會冶金業商會專家劉勇昌表示，加強上下游產業鏈的建設，是鋼鐵行業未來發展的重要方向。產業鏈建設還要重視對下游用戶鋼材需求的全面升級服務。

　　以螺紋鋼為例，全球房地產、基建行業為順應環保及節能減排的大趨勢，逐漸開始對低端螺紋鋼說不，目前西方發達國家的用鋼大多使用400至600Mpa（兆帕）級別的螺紋鋼，因為此種高強度螺紋鋼的使用可以大大降低工程對螺紋鋼的使用量，且安全性更好，總造價相對比低端還要便宜；而中國鋼鐵行業生產的400Mpa以上級別的螺紋鋼僅占總產量的40%左右，絕大部分的還是較為低端的二級鋼，這就在質量上限制了鋼材的出口，同時國內部分企業所需的高端鋼材不得不高價從國外進口。

　　“國內生產的螺紋鋼多為低級別產品，沒有市場競爭力。能生產高強度螺紋鋼的只有濟鋼等大型鋼企。”北京百子灣一位貿易商告訴記者。

　　《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》已經提出，400兆帕及以上高強度螺紋鋼筋比例超過80%。

　　冶金規劃研究院院長李新創認為，隨著社會的進步，下游用戶對鋼材品種質量、服務提出了更高的要求。鋼企不僅要滿足用戶數量、品種質量的要求，還要滿足其價格、服務的要求。

　　上述山東鋼企負責人說：“由于要淘汰還能盈利的高爐，現在生產線又是虧損狀態，必須要走出去，和下游客戶打成一片，了解他們的需求。”

　　按照這樣的思路，該鋼企已經和研發部門下放到了下游客戶的企業中，根據客戶的需求來生產鋼材。

　　此外，國內不少鋼企為了能夠獲得發展，采取了到國外建廠的辦法。據記者了解，至少有6家鋼企于2011年在海外建廠。今年這一勢頭不會減弱。

　　中國鋼鐵企業海外建鋼廠最早始于2007年寶鋼計劃與淡水河谷在巴西合資，但由于巴西方面要求太高而宣告失敗。此后武鋼、鞍鋼也大膽嘗試，分別在巴西和美國投資建廠。根據鋼鐵行業的“十二五”規劃，國家將鼓勵更多的鋼廠“走出去”。

來源：中國企業新聞網　　　

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