國內鋼鐵進入微利時代

中國鋼鐵業需求在未來一段時間內持續走軟已經成為業內共識，需求的走軟正引發鋼價下調。而今年前十個月國內重點大中型鋼鐵企業平均銷售利潤率僅為2.91%，我國鋼鐵行業已經連續兩年銷售利潤率不到3%的事實也正說明，中國鋼鐵業正進入微利時代。

鋼鐵需求疲弱已成定局

中國鋼鐵業需求在未來一段時間內持續走軟已經成為業內共識。據中鋼協統計，11月中旬重點統計會員企業粗鋼日均產量為148.4萬噸，預估全國粗鋼日均產量為166.37萬噸，均較11月上旬基本持平。必和必拓首席執行長高瑞思也在本周一稱，預計中國鋼鐵產量一段時間內將維持在低于歷史高位的水平，鐵礦石價格走低正反映了這一點。中國鋼鐵產量一段時期內不太可能恢復增長。

西本新干線認為，自10月中旬以來，國內鋼廠減產跡象明顯，在終端需求總體低迷的情況下，產量的減少為緩解國內鋼市供求矛盾起到重要作用，也成為11月份國內鋼價總體低位反彈的主要原因。西本新干線認為，目前國內鋼市所面臨的利多與利空因素交織，利好主要集中在低庫存以及政策放松的預期，利空則在于低迷的需求以及偏緊的資金壓力，預計短期國內鋼價將以小幅波動整理為主。

蘭格鋼鐵信息研究中心專家團資深專家陳克新表示，中國經濟運行外部環境惡化趨勢以及房地產低迷對內需沖擊的不確定性，使得國家決策部門開始轉向以往從緊的抑制需求政策。受此影響，一段時期內，鋼材市場仍將弱勢運行，并且不排除歐債危機惡化與中國房地產市場跳水共同壓迫鋼材價格新一輪跌落的可能，達到或接近2008年金融危機時的水平。

不過，工信部的報告卻認為“十二五”期間鋼鐵業需求將在7.1億噸到8億噸，需求將進入峰值弧頂區，并達到最高點。鋼鐵業需求最高點可能出現在“十二五”甚至“十三五”期間，峰值約在8億噸左右，而且這一峰值可能將持續十年至十五年。

行業進入微利時代

據國內鋼鐵現貨交易平臺西本新干線提供的最新監控數據顯示，在剛過去的一周內，國內現貨鋼價重回弱勢。

西本新干線首席分析師劉秋平介紹，本月寶鋼、武鋼、鞍鋼等板材廠家對12月份出廠價格普遍下調150-300元/噸，部分鋼廠同時對10、11月份合同進行補差，反映出板材市場整體表現仍相當低迷。

與此同時，鋼鐵行業整體利潤率仍偏低。工信部原材料工業司副司長駱鐵軍透露，行業持續低迷的境況或將促使產業結構升級速度加快。在產能不斷發展以及上下游價格的擠壓下，鋼鐵行業的利潤一直不理想。特別是進入10月下旬后，鋼材價格大幅下跌，影響了行業的利潤水平。今年前十個月國內重點大中型鋼鐵企業平均銷售利潤率僅為2.91%，如果刨除包鋼稀土業務，利潤率可能不到2%，這一利潤水平比前九個月再下降0.08個百分點，而我國鋼鐵行業已經連續兩年銷售利潤率不到3%。

工信部數據顯示，2010年中國進口鐵礦石6.2億噸，鐵礦石對外依存度達63%。在這一年中，由于鐵礦石價格上漲61%，中國鋼鐵企業進口鐵礦石成本全年增加1960億元，鋼鐵企業整體處于高成本、低效益的狀態。

“鋼企不能單獨依靠鐵礦石談判價格和機制，應實施投資區域多元化，在具有資源優勢國家和地區以及周邊國家，有序建立穩定、可靠的鐵礦石等原燃料供應基地和運輸保障體系。”蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯志蕓表示，剛剛出臺的鋼鐵十二五規劃一定程度上可以使鐵礦石價格競爭更加公平、透明。

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀