鋼材價暴跌致近億噸進口鐵礦石壓港滯銷

中鋼協副會長兼秘書長張長富公開透露說，港口鐵礦石存貨達9800萬噸。最近一兩個月以來，國內各大港口的合計庫存一直徘徊在9000萬噸上方，達到歷史新高。

最新數據顯示，截至10月底，國內各大港口鐵礦石的合計庫存達9300萬噸，國際鐵礦石日照交易中心給出的數據是9100萬噸。中鋼協副會長兼秘書長張長富公開透露說，港口鐵礦石存貨達9800萬噸。最近一兩個月以來，國內各大港口的合計庫存一直徘徊在9000萬噸上方，達到歷史新高。

張長富表示，這9800萬噸鐵礦石平均是在165美元/噸高位時買進來的，但是現在價格已經下跌三四十美元，如何消化這些高價礦是鋼廠和貿易商非常大的壓力。

據了解，首先是鋼廠方面因為需要消耗庫存從而缺乏足夠的采購意愿，其次是大部分貿易商都在對賭鐵礦石價格反彈的時期已經不遠，這導致近期鐵礦石交易量萎縮，市場觀望情緒蔓延，港口庫存也持續居高不下。

即便未來鐵礦石價格出現小幅反彈，也無法緩解此前鋼廠和貿易商高價進口帶來的虧損。按照央視的計算，以鐵礦石每噸下跌30美元估算，這些港口存貨的跌價損失可能會達到170億元人民幣。而我的鋼鐵網測算的數據是如果鐵礦石每噸下跌50美元/噸，整個10月港口庫存鐵礦石的跌價將高達46億美元約270億元人民幣之多。

中鋼協一位副秘書長此前透露，截至目前，77家重點大中型鋼鐵企業應付貨款已經高達3000多億元，而應收貨款卻只有500多億元，鋼鐵企業的資金鏈吃緊。

需要關注的是，雖然市場交易清淡，不過進入11月份后，中國進口鐵礦石價格不再像10月份一樣持續下跌，63.5%的印度礦價格在130-132美元/噸，部分現貨價格下降止步，甚至有一兩美元的反彈。但是對于未來的價格，各方反應并不相同。

11月1日，三大礦商之一的淡水河谷首席執行官馬丁斯已經展望，有跡象表明，由于冬季的來臨將使中國本地的鐵礦石供應減少，鐵礦石價格將在11月中旬出現反彈。同時，中國新宣布的措施或將使信貸政策正常化，這也將影響鐵礦石的需求。

但國內鋼鐵業的聲音則要悲觀許多。一是鋼材價格不斷下跌明顯影響了鋼廠對形勢的預期，二是所謂的鐵礦石價格拐點論得到越來越多的回應。有分析甚至認為，鐵礦石價格最低會觸及90美元/噸。

來源：中國聯合鋼鐵網

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