我國鋼鐵業兩化融合的現狀與存在的問題

我國鋼鐵行業的信息化建設相對發達國家起步要晚10年~15年，但相對國內其他行業，鋼鐵企業的信息化整體水平在國內各工業行業中處于先進水平和領跑位置。鋼鐵行業的信息化發展大致可分為兩個階段，2000年以前是一個探索階段，2000年~2010年是一個發展并逐步走向成熟的階段。

碩果累累

2000年~2010年，中國鋼鐵工業協會（以下簡稱中鋼協）先后制定了《中國鋼鐵工業“十五”信息化發展規劃》和《“十一五”中國鋼鐵企業信息化發展建議》，提出了在10年間鋼鐵企業信息化的預期性目標、發展重點、關鍵技術、共性問題、主要任務和應對措施。中鋼協通過總結鋼鐵企業信息化建設成效和經驗，引導企業信息化的發展方向，推進鋼鐵企業信息化走向經濟實用、有效適用、與業務高度融合、技術水平高、重視自主創新的適合鋼鐵行業發展的信息化建設途徑。特別是在“十一五”期間，鋼鐵行業信息化建設進入了全面提升階段，鋼鐵企業不斷加大信息技術應用的研究和投入，加快了企業信息化建設步伐，多數企業已經建立了“管控銜接、產銷一體、三流（信息流、物資流、資金流）同步”的信息化體系。

當前，鋼鐵企業根據中鋼協發布的各項信息化建設指導意見，在自身的信息化建設過程中，形成了具有自身發展特色的信息化建設模式，企業信息化與生產過程監控正走向深度融合。大型鋼鐵集團企業基本上完成了四層（即從基礎自動化到生產過程控制，再到制造執行MES，最后到企業ERP鋼鐵信息化系統的建設，部分企業借鑒中鋼協發布的績效管理指導意見，目前正在規劃或實施企業績效管理與分析的第五層智能信息系統建設。絕大多數的鋼鐵企業已經把分散的信息數據孤島逐漸融合，實現數據集中與共享；從信息化應用功能上，我國鋼鐵企業的信息化已經從生產性環節延伸到服務性環節，從企業內部的信息化延伸到下游產業鏈間的信息化，實現了產業鏈間的共贏。

在過去的兩年中，鋼鐵企業取得了一大批企業管理現代化和信息自動化創新成果。從2009年到2010年的兩年中，榮獲中國鋼鐵工業協會、中國金屬學會冶金科學技術獎和冶金企業管理現代化創新成果中信息化自動化項目共計32項，其中科學技術獎一等獎2項、二等獎2項、三等獎10項；冶金企業管理現代創新成果一等獎1項、二等獎6項、三等獎11項。獲獎的項目涉及信息技術在企業各領域的應用以及生產各環節的綜合集成，鋼鐵企業的信息化自動化工作者一直將科技創新和管理創新的理念持續應用在鋼鐵工業發展的各個領域，一直堅持不懈以新技術、新知識提升企業的信息化自動化水平。鞍鋼、重鋼、武鋼和萊鋼等10家鋼鐵企業11個項目進入首批工信部信息化和工業化融合促進安全生產重點推進項目企業。在“兩化”融合促進節能減排試點示范企業推薦工作中，寶鋼、濟鋼等8家企業入選了首批工信部“兩化”融合試點示范企業，太鋼、沙鋼等6家企業入選“兩化”融合促進節能減排重點關注企業。

正是鋼鐵行業信息化的發展水平在當今的工業行業中處于領先行列，工信部在開展“兩化”融合發展水平評估工作，建立“兩化”融合評估指標體系的架構中，都加入了鋼鐵行業管控銜接、產銷一體、“業財無縫”的經驗，成為各個工業部門衡量“兩化”融合評價標準之一。

信息化作為“企業轉型”的重要手段，在降低人工成本、財務費用和物資消耗等諸多方向發揮著不可替代的作用，成為提高企業技術創新能力不可或缺的技術手段。鋼鐵企業信息化的發展趨勢也隨著自身的建設規模、業務流程的創新、先進技術的應用在不斷的提升和進行全面的融合戰略創新。可以說，鋼鐵行業信息化的發展進程是從無到有、從弱到強、從起步到深化，逐漸走向成熟，總體水平和能力正在邁向國際先進水平的行列。

發展四階段

中國鋼鐵工業協會日前發布2011年度《中國鋼鐵行業企業信息化和工業化融合發展水平評估報告》（下簡稱《報告》）稱，劃分階段是為了客觀評價“兩化”融合發展水平，對處于不同階段的樣本數據進行差異性分析，發現“兩化”融合發展階段的不同特征，并從這些特征中找到發展規律，輔助企業根據客觀特征找準自己的定位、發現自己的改進方向、對未來作出準確的判斷和決策。

本次評估工作最終選取的樣本企業共71家，其中國有企業45家、集體企業2家、中外合資企業6家、外資企業1家和混合制所有企業17家。該71家樣本企業2010年的粗鋼產量45448萬噸，占去年全國粗鋼產量的72.5%。此外，樣本企業可以生產型材的企業31家、線材56家、棒材62家、中厚板35家、薄板33家、鋼管21家及其他20家。

根據得分情況和特征值要求，《報告》將樣本劃分為四個階段，依次為基礎建設階段、單項應用階段、綜合集成階段、協同與創新階段。對樣本企業進行階段劃分，其中處于基礎建設階段的企業14家，處于單項應用階段的企業20家，處于綜合集成應用階段的企業22家，處于協同與創新階段的企業15家。

基本建設階段：主要參考成熟度中的單項應用部分得分，該階段的企業，建立了少數單項應用支撐系統，大部分單項系統沒有建立，或已經建立的單項應用系統業務支撐面還不夠。基本沒有綜合集成應用和協同與創新業務系統，同時在就緒度方面得分偏低。

單項應用階段：主要參考成熟度中的單項應用部分得分，該階段的企業，大部分單項業務支撐系統已經建立，還有少部分單項應用系統沒有建立，或已經建立的部分單項應用系統的支撐面和覆蓋面還不夠，在綜合集成和協同與創新業務領域應用支撐很少。

綜合集成階段：在單項應用得分較高的前提下，主要參考成熟度中綜合集成、協同與創新部分的得分，該階段的企業，單項業務支撐系統建設比較完善，部分綜合集成業務已經得到系統支持，還有部分綜合集成業務沒有建立，有些企業盡管已經涉足協同與創新業務的信息化，但還須繼續優化完善。

協同與創新階段：在單項應用和綜合集成得分較高的前提下，主要參考成熟度中協同與創新部分的得分，該階段的企業，單項業務支撐系統建設比較完善，大部分或全部綜合集成業務已經得到系統支持，部分協同與創新業務的信息化支撐項目已經完成，目前信息化的重點已經進入協同與創新業務領域。

存在的問題

推進“兩化”融合，首先要解決的是人的認識問題。目前不少人的認識水平往往停留在“信息化等于兩化融合”上，對于如何深度融合，在信息化大背景下推動產業發展，促進行業轉型并無深刻認識。

對企業而言，“兩化”融合解決的是三個方向的轉變，即裝備現代化、過程信息化和管理集約化，并非僅僅是發展信息化的問題。通過本次評估工作，發現了一些由于認識不到位而產生的問題，部分企業將建設ERP系統作為發展信息化的終極目標，并沒有在企業各管理業務、經營職能領域全面展開，信息化、智能化的覆蓋面不足，與“兩化”融合的要求有較大的距離。

信息化過程中主要存在的問題表現在以下幾個方面，一是鋼鐵行業“兩化”融合發展不平衡，二是信息化對鋼鐵工業研發業務的支撐力還有待提高，三是鋼鐵企業環境經營的信息化支撐還沒有深入展開，四是對職能管控應用的重視程度不高，宣傳、推廣先進企業經驗的力度不夠，五是產業鏈集成應用還缺少統一的國家或行業技術標準支持。

鋼鐵行業“兩化”融合發展不平衡主要體現在成熟度方面，處于四個階段的應用水平從得分上看存在較大差距，基礎建設階段與協同與創新階段的企業平均總分差距為46.04分，最低分與最高分的差距達到63.272分，基礎建設階段和單項應用階段企業信息化的深度和廣度還遠遠不夠。

信息化對鋼鐵工業研發業務的支撐力還有待提高。幾十年鋼鐵企業生產運營管理信息化已經形成了成熟的模式，而在研發業務方面信息化管理尚未見到最佳實例，離成熟模式差距甚遠，部分大型企業正在加大這方面的投入力度，但還沒有這方面真正的行業標桿。

鋼鐵企業環境經營的信息化支撐還沒有深入展開。鋼鐵工業一次能源以煤炭為主，占能源消耗總量的百分比高，減少碳排放面臨著巨大挑戰。目前企業環境經營意識正在加強，信息化投入也要加大，目前企業能源管理系統的信息化支撐已經在許多企業實施，還須繼續擴大覆蓋面，在資源再生等循環經濟方面的信息化支撐還剛剛起步。

對智能管控方面的應用重視程度不高，宣傳、推廣先進企業經驗的力度不夠。在智能管控方面，處于不同階段的企業差距較大，一些大型企業已經在某些方面實施了智能管控，廣泛推廣應用將有利于整個行業管理水平的提高。

產業鏈集成應用還缺少統一的國家或行業技術標準支持。

來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

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