熱卷市場價格跌破生產成本后將如何運行

“金九”即將過去，鋼市依然走軟，似乎沒有呈現預期旺季的旺盛景象，究其原因，是諸多不確定因素在作怪。因而，鋼貿商對影響鋼市行情的不確定因素更為重視和關注。

那么，當前影響鋼材市場的不確定和不穩定因素有哪些，后期會有什么變化，在采訪中一些經營者談到，最終決定鋼材市場的價格漲跌的是供給和需求，而不確定和不穩定的因素也正是體現在供給和需求上。

原本認為進入“金九月”，是傳統的鋼市旺季，下游終端需求增加，促使鋼價上揚，而時下“金九”過了一大半，已近尾聲，可下游終端的有效需求卻遲遲不見釋放，與原先預期相差甚遠，這就是不確定因素所致。一些經營者說，“旺季不旺”，“金九不金”，都是供給過大，需求不足所惹的禍。鋼廠的產量并沒有因“電荒”、節能減排、淘汰落后所減少，而是不減則增。據最新統計顯示，9月上旬，中鋼協會員企業粗鋼日產量為166.8萬噸，旬環比大幅增長4.7%。據此估算，9月上旬全國粗鋼日產量達到196.4萬噸，旬環比增長3.1%。

鋼廠并沒有“減產保價”，而是“增產降價”，如一些鋼廠出廠價格的9月中旬的建筑鋼材出廠價格，建筑鋼材出廠價格下降50-70元/噸，這是讓諸多鋼貿商所沒有預料的，是典型的“不確定”因素。

同樣，不確定因素亦體現在下游終端需求上。根據傳統的慣例，進入“金九月”是鋼材市場的需求旺季，今年的1000萬套保障房建設工程，是拉動建筑鋼材市場的需求最大亮點，而如今這個亮點卻遲遲“亮”不起來，變得那么不確定了呢？

其實，鋼貿商對保障房工程拉動鋼材需求的期望值過高，認識上存在誤區。即便1000萬套保障房全部建成，其鋼材需求量也只占鋼材總量的極小一部分，何況鋼廠的產量增幅遠大于需求的增幅。如今年8月份，我國鋼筋棒材產量為1949.7萬噸，同比增長19%，日均產量62.89萬噸，環比增長2.7%；線材產量1064.6萬噸，同比增長16.8%，日均產量34.34萬噸，環比增長4.1%。鋼廠的鋼材產量持續呈持續增長態勢，大大超過需求的增加。且需求減弱的不確定因素正在起效應。諸如高鐵建設的放慢，直接影響鋼材的需求。鐵道部15日公布的最新數據顯示，今年1-8月，全國鐵路固定資產投資約為3577.23億元，比上年同期減少11.5%；其中基本建設投資約為3164.69億元，比上年同期減少11.1%。

房地產業和鐵路行業是鋼材消耗的兩大行業，這些行業的變化，是影響鋼材市場走勢的最大的一個不確定因素。而后期這些不確定因素還將變化。據鐵道部之前宣布，將2011年的鐵路固定資產投資總額由8500億元下調至7455億元。在經過兩年的跨越式發展后，今年的鐵路投資開始回歸常態。因而后期鐵路行業對鋼材的需求不再像前兩年那么強勁。

不過，鐵路建設速度放慢，這一不確定因素同樣存在新的變化，這就是受益高鐵減速，大中型客車市場步入發展機遇期。8月，中國客車統計信息網的50家客車企業共計銷售客車2.16萬輛，同比增長14.83%。1-8月累計銷售客車14.62萬輛，同比上升7.57%。業內人士表示，受治理擁堵和高鐵減速等因素的影響，大中型客車迎來新的發展機遇；預計未來大中型客車市場的集中度將進一步提升，大中型高級客車將成為新的增長點。再有，我國汽車出口再創歷史新高。據統計，8月我國汽車企業出口再創歷史新高，達到8.62萬輛，環比增長17.61%，同比增長82.77%。今年1-8月，累計完成出口交貨值0.13萬億元，同比增長27.48%。在汽車主要出口品種中，客車和載貨車呈較快增長，而轎車增速略低。因而后大中型高級客車后對鋼材的需求將會明顯增加，而且這種客車的用鋼量比轎車多，將成為汽車用鋼的一個亮點。

經營者分析認為，影響后期鋼材市場走勢的不確定因素仍有不少，其中存準金繳款基數擴大對鋼材市場的影響。由于票據融資是短期信貸的重要組成部分，將承兌匯票保證金存款納入存款準備繳款范圍必然會壓制票據融資需求的增長。而短期利率的沖高也將使得票據融資利率上升，增加貿易商融資成本。9月15日起，中小銀行將開始上繳保證金存款，中小銀行資金流動性將更加趨緊。西本新干線監測的滬大額銀行承兌匯票月貼現率9月9日高達8.58‰，較8月22日的8.28‰上升3.62%，創歷史新高。不少鋼廠近期對承兌匯票貼息也進一步上調，其中沙鋼對承兌匯票貼息調整為42元/噸/月，日照鋼鐵月貼息率調整為0.95%/月，地方性銀行為1.0%/月。資金緊張以及融資成本的上升，鋼鐵企業也將面臨較大的資金壓力，將繼續對當前鋼價形成抑制，長期來看恐將造成鋼價進一步下跌。

此外，從宏觀數據的變化，同樣是左右年內鋼材市場行情的一大不確定因素。9月9日，國家統計局發布了8月份宏觀經濟數據，其中比較引人關注的CPI在連創新高之后首次出現了小幅回落，而工業增加值，固定資產投資，消費以及貨幣供應量增速則繼續回落。表明國內目前宏觀調控的取向依然沒有改變。那么是否還會繼續加息和提準？對未來的鋼市有何影響？這些都是不確定因素。

工業增加值的持續回落，說明包括鋼鐵行業在內的各行業盈利狀況不佳，近3周以來，鋼材社會庫存總量環比持續增加，從一個側面說明了近期鋼材主要行業下游需求不振，這將會影響相關品種的鋼材需求，從而抑制鋼價的上行空間。

8月份，我國CPI在連創新高之后首次出現回落，但主要是翹尾因素的減少，新漲價因素的占比繼續擴大，國內通脹壓力仍較大，9月份CPI將繼續高位運行，預計貨幣政策仍難言寬松，受資金緊缺的影響，汽車、家電、機械等行業產銷量增速的放緩，將繼續遏制下游終端需求的明顯釋放，因而后期國內鋼材價格超預期上漲的可能性不大。

上述這諸多的不確定和不穩定因素，將對年內鋼材市場行情產生直接因素，因而引起鋼貿商的重視。那么，鋼貿企業如何應對，借用日前國務院總理溫家寶在大連會見世界經濟論壇主席施瓦布時所說的話：當前世界經濟緩慢復蘇，但仍存在許多不確定和不穩定因素，挑戰是巨大的，需要我們拿出勇氣和智慧，最重要的仍然是堅定信心。

鋼貿商也是如此，要拿出勇氣和智慧，最重要的仍然是堅定信心，共同維持鋼材市場平穩運行，促使其規范、有序、健康、良性發展。

來源：中國鋼材價格網

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀