貸款難利率高資金緊 遏制下游用鋼需求

　“資金緊缺問題已經顯現出來，對鋼材市場的影響越來越大，后市的行情不太樂觀。”這是日前上海一家鋼貿企業副總經理接受筆者采訪時所指出的令他擔憂的問題。

據這位老總介紹，最近他走訪不少下游的終端用戶，發現這些用戶都面臨貸款難、利率高、資金緊的問題，因此而減少產量，對鋼材需求明顯減少，在鋼材采購是采取“控量壓價”的策略，不是急用的一般都不采購，即便采購的，也要求鋼材價格盡可能低一點，說是最近公司資金緊，拿不出這么多錢。

上海一家經營冷板的鋼材貿易公司總經理也對筆者說，最近的冷板生意比較清淡，市場需求不旺，主要原因是家電、汽車等行業不太景氣，這些下游企業的資金壓力加大了，又進入淡季，產量在減少。

這位總經理說他們公司經營的冷板主要用于家電、汽車等行業，由于連續的加息、上調存款存準金率等貨幣“緊縮”政策的影響，對家電、汽車等企業的沖擊不少，產量普遍下降。比如汽車行業產銷形勢繼續呈現低迷走勢，4月份，全國的汽車產銷量153.53萬輛和155.20萬輛，與上月相比，下降15.98%和15.12%，與上年同期相比，下降1.85%和0.25%；1-4月，汽車產銷量643.11萬輛和653.39萬輛，同比分別增長5.09%和5.95%，增幅比上年同期分別下降58.71和54.56個百分點。

“據我了解，現在除了整車制造廠家外，一批中小型的汽車零部件生產廠家減產、限量情況相當普遍，最近這些廠家采購的冷板很少，而在以往，主要是這批汽車零部件生產企業來市場買冷板的，而一批整車汽車制造企業是直接從大型鋼企采購的。”這位鋼貿公司老總說，這與這批中小型企業資金偏緊也不無關系。

確實，下游行業的遇到的貸款難、利率高、資金緊等問題，對鋼材的需求帶來的影響正在顯現。

5月12日晚，中國人民銀行宣布，自2011年5月18日起，上調存款類金融機構人民幣存款準備金率0.5個百分點。這是今年以來，央行第四次上調存款準備金率后，我國大型金融機構存款準備金率達到21%的歷史高位。從調查中發現，受去年以來持續加息、上調存款存準金率等貨幣“緊縮”政策影響將會越來越大，而一批中小企業貸款難，即使能獲得貸款，利率也普遍在基準利率基礎上上浮10%至20%。

特別是一批制造加工類的中小型企業，由于其利潤低下，因此銀行都不愿向這些企業貸款。據銀行有關人士透露，今年以來包括政策性銀行、商業銀行在內都對加工制造及出口型中小企業信貸作出了一定限制，甚至將中小企業直接排除在信貸名單之外。有家從事煙機配件制造的機械有限公司今年銷售額有望達到3000萬元，比去年增長50%，為此公司投入400萬元進行工廠裝修和基建，但跑遍各大銀行都申請不到貸款。企業每月給工人發工資前，不得不以月息1.5%的成本，通過私人借貸籌措資金。

而這批機械制造企業都是鋼材的主要用戶，每月的鋼材消耗量都很大，由于貸款難，融資成本高，更加劇資金緊缺，使原本利潤不高的機械制造企業雪上加霜，難以生存，有的只能減產，因而對鋼材需求明顯減少，呈現萎縮態勢。然而，制造行業中的中小企業貸款難，融資成本高的現象在短期內不可能根本發生的緩解。業內人士認為，傳統加工制造業利潤低下，反映出中國經濟轉型期的特點，微利的生產性企業，必然無法吸引金融資本。所以對鋼材需求的減弱現象還將持續下去。

無疑，下游行業的遇到的貸款高、利率高、資金緊的問題必然波及到鋼材流通業，影響鋼材市場。上海有家專門從事優特鋼貿易的鋼貿公司總經理接受筆者采訪時說，現在一批機械制造企業的資金緊缺情況比較嚴重，鋼貿企業向他們提供鋼材，先得為他們提供一筆資金，一般需50萬元，甚至更多，鋼材銷給這些制造企業之后，通常在半個或一個月后才能拿到貨款，或者是到第二批提供鋼材時，再結算上一批提供鋼材的貨款。為了保持終端用戶的這個銷售渠道，鋼貿企業也只能無奈承受，這樣就有一大批資金沉淀在這批加工制造企業，使鋼貿企業的資金周轉發生困難，鋼材生意越來越難做。

有位鋼貿公司的老總談到現在鋼貿商面臨的一個問題，就是資金緊缺。首先，資金回籠開始變慢。原本的周結、月結，或一車壓一車等結算方式正在發生變化，對方以各種借口，拖欠貨款，可以說流動性減少的問題開始顯現。再有，鋼貿商必須擁有一定的庫存量，資金占用也很大，還需為下游終端用戶墊資，而鋼貿商向鋼廠訂貨時，鋼廠要求一次性全額付清貨款，且是先付款，后拿貨。這樣一來，鋼貿企業手中流動資金十分緊缺，特別在月末的時候，常常為籌集資金支付給鋼廠的訂貨款，而不得不降價銷售，回籠貨款。時下，由于鋼貿企業資金日趨緊缺，在組織鋼材資源時十分謹慎，都不愿大批建倉囤貨，這樣中端需求萎縮，鋼貿商的“蓄水池”功能弱化，不利于鋼材市場穩定、健康、有序運行。

下游終端用戶的資金趨緊，影響鋼材需求，對鋼貿企業帶來影響，同樣對鋼鐵企業的影響也不小。最近寶鋼出臺6月份的鋼材出廠價格政策，以穩中趨降的態勢亮相，其中冷、熱軋品種維持價格不變，而酸洗、電鍍鋅出廠價格下調50-150元/噸，無取向電工鋼個別品種的出廠價格下調200-600元/噸。這與一些下游終端用戶對鋼材需求減少有關，諸如汽車板需求減弱，寶鋼的部分鋼材出廠價格下調與汽車板需求下降有重要聯系。寶鋼股份占據了國內51%的汽車板市場。而國內汽車消費量下降，4月份國內汽車銷量同比出現負增長。

一些鋼貿商預測，在5、6月份，冷板市場不會有什么起色，價格上漲的可能性不大，尤其是汽車用冷板及其它汽車用鋼市場難見生氣。

貨幣緊縮一波緊似一波，讓鋼貿商對后期鋼市走勢無不感到擔憂。專門從事建筑鋼材貿易的上海華磊企業發展有限公司總經理接受筆者采訪時認為，貨幣政策直接與鋼貿領域的資金相關。近期來，國內極力穩定物價的大政方針、連續上調存貸款利率、準備金率等政策措施，貨幣緊縮，貸款利率上浮幅度驚人。三個月的資金利率仍處高位，說明短期資金供求緊張狀況不會緩解，而一年期票據貼現利率一直在8%以上，可見資金市場仍然吃緊。在未來一段時間，資金緊缺的狀況還將逐漸顯現，受沖擊最大的要算房地產業。隨著貸款和銀行存款準備金率不斷上調，開發商貸款成本快速上升，房地產企業資金壓力劇增。由于房地產貸款和個人住房貸款雙雙趨緊，樓市或將迎來較長一段時間的低迷期。這對建筑鋼材市場的影響將會越來越很大。因此，后期國內建筑鋼材市場并不令人樂觀，價格震蕩波動不可避免。

來源：中國鋼材價格網

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