中國壘起澳洲“鐵礦石繁榮”

　　日落時分，一艘300米長的中國輪船緩緩駛入西澳大利亞的黑德蘭港，來裝載一船鐵礦石。

　　在這里，總有大約20艘船只等候著停靠進擁擠的港口、（裝貨）之后再返回中國，經年累月周而復始。煉鋼用的鐵礦石將取代煤炭，成為資源豐富的澳大利亞的最大出口商品。這也是澳中兩國商業關系的核心所在，并已經推動澳大利亞的貿易價格比率（即出口價格相對于進口價格的比率）大幅飆升。

　　兩年前，中國成為澳大利亞最大的出口市場。在澳大利亞總理朱莉婭·吉拉德Julia Gillard本周訪華之際，澳中兩國貿易關系的重要性達到了前所未有的高度。

　　人們普遍認為，吉拉德的姿態會不同于其前任陸克文Kevin Rudd。講一口流利漢語的陸克文因為在2008年訪華時猛烈抨擊中國的人權紀錄，破壞了兩國之間的外交關系。吉拉德定于周二會見中國國務院總理溫家寶，周三會見中國國家主席胡錦濤。

　　澳中關系緊張并未阻礙兩國之間聯系的增強。澳大利亞的數據顯示，今年1月，赴澳大利亞的中國游客數量創下了近4.8萬的月度紀錄，較上年同期增長逾50%；而截至2009年6月的一年內，中國內地移民澳大利亞的人數增長15%，至近1.5萬人。

　　但中國影響力表現得最為明顯的是資源和能源領域，特別是在西澳大利亞的皮爾巴拉地區。

　　黑德蘭港務管理局代理局長林賽·科普曼Lindsay Copeman表示，10年前，中國船運在經營上是一種冒險。

　　“他們過去用的都是小船、舊船，船上人手也差 …… 用的桶幾乎都是生銹的，”他說。“現在，他們派來的都是大型現代化輪船。”

　　目前，黑德蘭港出口噸位的近三分之二都去往中國。在對華貿易推動下，這個人口2.2萬、皮爾巴拉地區最大的城鎮發展很快。

　　截至去年6月底的12個月里，黑德蘭港的鐵礦石出貨量為1.74億噸。港口管理人員估計，到2016年中，這一數字可能會達到每年5億噸。

　　“平均而言，現在等待駛入港口的船只為18至20艘，”科普曼表示，“2016年，我們估計將有80至100艘船只在此停泊。”

　　悉尼智庫羅維國際政策學院Lowy Institute for International Policy執行主任邁克爾·韋斯利Michael Wesley表示，澳大利亞和新西蘭之間的對比，能夠最好地說明中國對澳大利亞的影響力。“上世紀70年代，澳新兩國的人均財富水平相當，此后，出現了明顯分化，”他表示，“最近幾年，中國對澳大利亞財富的影響力一直非常巨大 …… 我們正經歷一個歷史上從未有過的繁榮時期。”

　　在這種信心的激勵下，在西澳大利亞州和昆士蘭州等能源和資源豐富地區的投資，以及由中國支持的澳大利亞項目的數量都在增多。

　　在澳大利亞政府否決了多起中國企業對澳大利亞資源公司發起的收購之后，中國把重點放在了參股礦產和能源項目（如購入力拓Rio Tinto等上市公司的少數股權），以及項目融資方面。

　　澳大利亞面臨的一個巨大風險在于：中國的增長速度是否會大幅放緩，這將影響大宗商品的需求以及價格。此外，澳大利亞也容易受到在拉美、亞洲和非洲即將投產的大型競爭性資源項目的影響。

　　眼下這種風險似乎尚未出現。澳大利亞正忙著在價格高企之際出售更多大宗商品。

　　杜拉克地區（包括黑德蘭港）議員巴里·哈斯Barry Haase表示，中國給他所在的選區帶來了生機。

　　他說：“如果沒有中國，我們能賣的鐵礦石及液化天然氣會減少，開采量也將減少。”

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