鋼鐵業：產銷保持增長 效益亟待提升

　　2011年一季度，中經鋼鐵產業預警指數已是連續5個季度在綠燈區運行，這表明鋼鐵業總體運行態勢較為平穩正常。由于鋼材需求增加，粗鋼產量實現較快增長、鋼材價格上漲，但鋼鐵產業銷售利潤率卻下滑到2.4%，遠低于全國工業平均水平，究其原因主要是進口鐵礦石漲價所致。這種高產量低效益的被動局面必須改變。

　　報告要點解讀之一

　　需求增長帶動行業運行企穩

　　【報告要點】2011年一季度中經鋼鐵產業景氣指數為100.3點，較上季度略降0.5點。2011年一季度，中經鋼鐵產業預警指數為96.7點，較上季度上升3.4點。

　　專家解讀：從指數報告顯示的情況來看，2011年一季度鋼鐵行業繼續在代表行業運行正常的綠燈區運行，從分項指標來看，粗鋼產量、銷售收入、鋼材出口、出廠價格、稅金等多項指標均有一定程度增長，表明行業整體運行平穩正常。

　　今年是“十二五”規劃的開局之年，是我國鋼鐵產業轉方式、調結構的重要機遇期。鋼鐵產業面臨的外部環境也更趨復雜。

　　作為國民經濟基礎產業的鋼鐵行業，鋼材消費需求不取決于鋼鐵行業自身，而主要取決于經濟增長速度和增長方式。“十二五”期間，我國經濟將保持年均增長7％的增速，繼續推進工業化和城鎮化進程，加強保障性住房建設，以及培育發展戰略性新興產業，這些都在一定程度上保證了鋼鐵市場需求的基本面，并對鋼材品種質量提出了更高要求。

　　我國今年經濟增速預計將在8%至9%之間，綜合考慮固定資產投資、消費和外貿出口等多種因素分析，今年鋼材消費量將有一定幅度增長。預計二季度鋼鐵產業仍將保持平穩運行態勢，生產和銷售增長，鋼材價格呈波動上升趨勢。

　　鋼鐵產業轉變發展方式、調整結構的重點之一是鋼材品種和質量。目前，我國鋼鐵產品仍以普通大路貨居多，中低檔產品的產能過剩矛盾突出。而部分高檔次、高技術含量產品尚不能全面滿足需要，如高速鐵路用鋼、高強度轎車用鋼、高檔電力用鋼、高檔工模具鋼等。因此，迫切需要提升高端產品研發和生產能力，提高產品質量。除研發生產高檔次鋼材品種外，還需采取措施解決我國鋼材消費層次不高的問題，用先進、高效、節能產品代替低檔落后產品，如加快推廣使用強度400MPa及以上高強度鋼筋等，促進鋼材產品升級換代。

　　報告要點解讀之二

　　發展服務型鋼鐵制造業以延伸價值鏈

　　【報告要點】2011年一季度鋼鐵產業利潤總額為398.4億元，銷售利潤率從上季度的2.8%下降到本季度的2.4%。

　　專家解讀：中經鋼鐵產業景氣指數報告顯示，微薄的利潤成為制約我國鋼鐵業發展的“瓶頸”。要想提高利潤水平，一是要建立我國鐵礦石資源戰略保障體系；二是要增加品種、提高質量，多生產高技術含量、高附加值的高檔次產品；三是加大節能降耗力度，提高資源能源使用效率。此外，我國鋼鐵產業還需要向服務型制造方向發展。

　　服務型制造是全球制造業發展的基本趨勢，在微觀層面上，表現為企業從生產型向服務型轉變；在中觀層面上，表現為制造型城市向服務型城市轉變；從宏觀層面上，表現為服務型經濟的形成。

　　目前，我國鋼鐵市場環境表現為產能相對過剩、供大于求，競爭激烈，買方市場態勢已形成。鋼鐵企業主要是在單一品種、標準化基礎上的大批量生產，企業競爭主要是依賴以生產效率為基礎的短期比較優勢，主要依靠產量規模獲得利潤。這種模式難以滿足用戶批量化、多樣化的需求，難以按照客戶要求實現小批量生產。

　　因此，鋼鐵企業需要發展服務型制造，通過長期的服務活動，形成持續穩定的競爭優勢，使服務成為主要的競爭手段。通過服務活動實現穩定的客戶價值鎖定，以擴大利潤空間。

　　當前，我國鋼鐵行業服務型制造尚處于萌芽階段，除寶鋼等少數企業開展了輔助工序外包、建設鋼材加工配送中心以及和用戶共同開發新產品等嘗試外，大多數企業對此認識不足，仍按照傳統模式追求規模數量擴張，導致鋼鐵產能嚴重過剩、國際競爭力不強的被動局面。發展服務型鋼鐵制造業是實現發展方式轉變的有效手段之一。現代鋼鐵服務商，要全程參與設計服務，如與用戶聯合開發汽車用高強度鋼板等；提供產品延伸服務，如激光拼焊板、構件等；提供個性化定制服務，如整條船制造所需的鋼材解決方案、多品種小批量服務等。

　　從我國經濟發展階段看，目前總體上處于工業化中期階段。未來的市場空間將主要來源于向高端的提升以及服務的延伸拓展，品種、質量、服務是未來鋼鐵企業競爭的主要內容。促進鋼鐵企業由制造商向服務商轉變，延伸價值鏈，是破解當前鋼鐵產業利潤率低的有效途徑之一。

　　報告要點解讀之三

　　“走出去”提升國際化經營能力

　　【報告要點】鋼鐵企業積極實施“走出去”戰略，建立完善的礦石資源保障體系，規避產業風險。

　　專家解讀：“十二五”時期，鋼鐵產業發展方向是轉變發展方式，大力推進結構調整。在具體做法上，很重要的一點是要積極實施“走出去”戰略。

　　目前，世界鋼鐵業已進入了由超強、超大企業集團主導業界發展的時代，鐵礦石等原材料價格的升降、世界鋼材市場份額的劃分，乃至貿易規則的制定都越來越多地取決于大型國際集團，擁有大型企業是世界鋼鐵強國的主要標志之一。我國已是世界鋼鐵生產大國，但不是鋼鐵強國。為提高國際競爭力，提升國際化經營能力，鋼鐵產業急需加快“走出去”步伐。

　　從目前情況看，我國鋼鐵產業“走出去”尚處于起步階段，一是實施“走出去”戰略到境外投資合作的企業還不夠多；二是對外投資項目主要集中在礦產資源開發上，到國外建設鋼鐵廠的項目很少。

　　將我國鋼鐵產能適度向國外轉移，有利于緩解我國鋼鐵工業產能過剩、資源保障條件不足、節能減排壓力大等深層次結構性矛盾。此外，“走出去”直接面對國際市場的激烈競爭，一定程度上有利于提高企業的創新能力。

　　歷經多年高速發展，我國鋼鐵產業已經具有了相當的實力和基礎，已到了積極實施“走出去”戰略的階段。鋼鐵企業“走出去”，除獲得全球資源外，還應通過投資、合資等方式到國外建設鋼鐵廠，生產鋼材供當地使用及出口第三國，或者生產鋼坯、鋼材運回國內。這樣一舉多得，既可利用全球資源，又可有效規避貿易摩擦、突破貿易壁壘。據悉，天津鋼管公司擬在國外投資建設現代化無縫鋼管廠（包括煉鋼、連鑄、連軋管機組、管加工等設施），生產油井管（OCTG）等高端產品供北美油氣等行業使用，這種探索值得關注。

　　除到國外投資建設鋼鐵廠外，還應鼓勵有實力、有條件的企業參股、并購國外鋼鐵企業，占領市場，并獲得其資源及先進技術等。

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