鐵礦石之后焦煤成鋼鐵業發展新“瓶頸”

　　日前從青島海關獲悉，由于國際壟斷日益明顯，焦煤正逐漸成為繼鐵礦石之后我國鋼鐵業發展的又一"瓶頸"，而國內鋼材產能持續放大也引發了鋼鐵庫存風險的加大，我國鋼鐵業面臨的新挑戰正日益增多。

今年以來，隨著下游市場如房地產、汽車業的恢復，國際鋼材需求逐漸放大。加上去年底澳洲爆發洪災導致煉焦煤外運困難，依賴從澳洲進口焦煤的日韓鋼廠因冶煉原材料庫存不足而無法滿負荷生產，從而出現供應缺口，導致國際鋼價持續走高，國內鋼材價格優勢顯現。這些因素刺激今年以來山東口岸鋼材出口量較快增長。據青島海關統計，前兩個月山東口岸出口鋼材49.1萬噸，比去年同期增長13.7%；價值4.5億美元，增長39.4%。

值得注意的是，國際焦煤壟斷的日益明顯，將成為我國鋼鐵業的新挑戰。據了解，目前全球焦煤市場的壟斷趨勢已非常明顯，全球五大煉焦煤供貨商必和必拓、力拓、斯特拉塔礦業、英美資源和特克資源公司已經占據國際焦煤市場份額的55%。國際供貨商利用自己的壟斷地位控制了焦煤定價權，并將定價模式與當前鐵礦石一樣變為季度定價。去年底，澳大利亞焦煤供應商必和必拓三菱聯盟公司（BMA）與日本鋼廠達成協議，今年一季度優質硬焦煤合同價格為225美元/噸（FOB），比去年第四季度209美元/噸（FOB）上調16美元/噸，漲幅近8%。與此同時，國際鐵礦砂巨頭加緊布局收購焦煤企業，此舉無疑將加劇國際焦煤市場的壟斷局勢。盡管我國是煤炭大國，但是在優質焦煤方面資源缺乏，并且當前國內鋼廠在節能減排壓力下紛紛上馬大型化、現代化高爐，對優質焦煤的需求激增。因此，需警惕焦煤成為繼鐵礦石之后我國鋼鐵業發展的又一"瓶頸"。

來源：中財網

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