獨家：2011我國鋼材出口量可能會下降

　　去年我鋼材出口增幅顯著主要是由于2009年鋼材出口基數偏低所致，而今在外部承壓、內部政策不給力的大背景下，2011年我國鋼材出口有可能下降。

據海關統計，2010年我國鋼材出口4256萬噸，比2009年增長73.03%，凈出口鋼材2613萬噸，同比增加1919萬噸，增長276.5%。過高的增長率似乎也讓部分業內人士延續著2011年鋼材出口高增長的預期。果不其然，今年1月鋼廠出口表現極為搶眼，特別是熱卷出口量增加明顯的事實似乎繼續演繹著鋼材出口高增長的神話。

然而，中國鋼鐵工業協會市場分析報告預警卻猶如一盆冷水，潑向了國內鋼企。筆者通過采訪發現，對于1月相對樂觀的鋼材出口表現，多位分析師認為難以持續。“去年鋼材出口增幅顯著主要是由于2009年鋼材出口基數偏低所致，而今在外部承壓、內部政策不給力的大背景下，2011年我國鋼材出口有可能下降15%左右，至3500萬噸。”鋼鐵資訊總監徐向春如是說。

利空內外交織

出口恐難樂觀

1月底，中國鋼鐵工業協會發布的市場分析報告預警稱，今年我國鋼材出口環境不樂觀。

“國際經濟雖然在復蘇，但國際鋼材市場需求未得到本質性恢復。”徐向春說。而且，根據中鋼協的預警，曾經大量進口國內鋼材的區域或國家，現已開足馬力，提高國內鋼材產量。以韓國、印度及東盟為例，我國對其鋼材出口量占我國鋼材出口總量的48.2%，但在全球鋼鐵產能均呈高速增長態勢的背景下，僅韓國就新增鋼鐵生產能力1500萬噸，且“印度、越南等國的新建鋼廠產能也將在今年有所釋放，”中商流通生產力促進中心資深分析師赫榮亮說：“此時，我國鋼材出口勢必受到沖擊。”

外部環境難以樂觀，國內“出口退稅政策調整，國內政策不給力也讓鋼材出口道路上平添荊棘。”蘭格鋼鐵信息研究中心張琳說。根據海關數據，2010年1~12月我鋼材出口量分別為289萬噸、249萬噸、333萬噸、431萬噸、494萬噸、562萬噸、455萬噸、280萬噸、301萬噸、286萬噸、291萬噸、285萬噸。由此可明顯看出，去年我國鋼材出口走出倒V曲線，而轉折點恰是自去年7月15日起我國取消部分商品出口退稅政策。今年1月底，出口退稅調整傳聞再度襲來，政策面不確定因素陡增。據相關報道，財政部、發改委、商務部等部門正在醞釀再次降低和取消部分產品的出口退稅。正在研究中的降低出口退稅率的種類仍以高耗能、高污染、資源性“兩高一資”產品為主，可能會涉及到橡膠、有色金屬、鋼材、建筑用材等。

徐向春表示，“受大宗商品價格上漲及美國、日本等國第二輪量化寬松政策、人民幣升值加大因素影響，國產鋼材國際競爭優勢漸失。”

“2010年人民幣升值幅度達到3%，從目前情況看，2011年人民幣升值幅度將更明顯，這對利潤微薄的鋼鐵行業的影響將很明顯。”張琳說。

出口受阻內需提振

既然鋼材出口不靠譜，在業內人士紛紛唱高今年我國鋼鐵年產量之時，國內需求能否提振鋼材需求?

徐向春坦言，2011年我國粗鋼產量在增長8%達到6.76億噸的同時，國內鋼材需求也將因保障房建設而大增;大批水利設施的建設也需要鋼材;城市軌道交通和城際高鐵的快速建設加強。2011年國內鋼材需求仍將保持較高水平。

值得注意的是，“城市軌道交通和城際高鐵的快速建設已成潛鋼材需求在動力。”徐向春說。張琳與赫榮亮一致認為，高鐵建設只能惠及部分鋼企。赫榮亮說：“畢竟鋼材市場的盤子太大，高鐵的新建，能帶動一些鋼鐵企業，但不會成為鋼鐵行業發展的決定性作用。”但在徐向春看來，“高鐵的建設卻為其周邊縣市鄉村提供了城市化發展的先機。而這個先機則將惠及絕大多數國內鋼企。”只不過能否抓到這個先機則要看鋼企各家的本事了。

來源：中國鋼材價格網

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