鋼鐵業:依靠知識產權破解發展難題

　　2010年注定成為我國鋼鐵產業發展史上的又一個具有里程碑意義的一年。1月24日，中國鋼鐵工業協會發布最新報告：2010年中國粗鋼產量6.2665億噸，同比增長9.3%，連續15年產量保持世界第一。這一年，在國務院發布十大產業振興規劃和戰略性新興產業發展規劃的激勵下，我國鋼鐵業自主創新能力不斷增強，直接支撐了淘汰落后產能、加快轉型升級的進程，使我國在從鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的道路上向前邁了一大步。

　　自主創新加快自身升級

　　“鋼鐵業是國民經濟發展的基礎產業，也是現代工業中的戰略產業，代表著一個國家的工業技術水平與創新能力。”中國鋼鐵工業協會顧問吳溪淳在接受中國知識產權報記者采訪時表示，在世界產業競爭不斷加劇的新格局下，我國鋼鐵業經歷金融危機后，存在的一些諸如產能落后、創新能力不強等問題逐漸暴露出來。針對這些問題，2010年，在國家發改委、工業和信息化部等部門的指導下，發展自主知識產權、淘汰落后產能、加快轉型升級成為當年的主旋律。

　　為適應發展節能環保型鋼鐵產業的要求，我國鋼鐵企業紛紛結合自身特點，加大研發力度，開發以節能減排為導向的新技術。高爐渣是高爐在煉鐵過程中產生的固體廢渣，也是鋼鐵企業最多的冶金渣資源，占工業固廢總量的41%，對高爐渣的處理是長期困擾鋼鐵企業的一大難題。2010年，寶山鋼鐵公司自主研發了新一代渣處理技術，具有生產安全化、連續高效化、環保資源化的特點，實現了渣處理工藝的廢水零排放，蒸汽含塵量也遠低于國家標準。同時，企業將相關技術提交了40件中國專利申請，完成了專利布局。

　　一系列政策為推動鋼鐵產業節能減排的自主創新增添了動力。2010年，我國先后發布了《國務院辦公廳關于進一步加大節能減排力度加快鋼鐵工業結構調整的若干意見》與《鋼鐵行業生產經營規范條件》，對鋼鐵企業在環境保護、能耗、生產規模等方面做了一系列規定并提倡以自主創新解決這一問題，這對改變目前我國鋼鐵工業發展模式，引導產業健康發展，節能降耗、治污減排，促進淘汰落后、推動兼并重組具有重要意義。

　　2010年，我國眾多鋼鐵企業強化知識產權運用，優先支持一批節能減排重點關鍵技術專利及重大技術專利產業化示范項目和循環經濟專利技術項目的實施轉化和產業化。大量資源節約技術、污染治理技術、清潔生產技術、節能減排技術專利相繼得到應用，推動了鋼鐵產業節能減排工作，確保了年度節能減排約束性指標的實現。

　　創新成果支撐產業發展

　　鋼鐵業一直以來就是發展戰略性新興產業的基礎，航空、衛星、軌道交通、海洋工程、智能制造裝備等高端裝備制造業需要大量的高端鋼材，新能源產業、新能源汽車也需要新型鋼材。2010年，隨著我國高鐵、大飛機、新能源汽車及戰略性新興產業步入快速發展期，對特殊品種鋼材的需求上漲。

　　為適應市場需求，有關單位積極開展自主研發，并取得了一系列進展：2010年，首鋼、寶鋼、鞍鋼等國內鋼鐵企業積極研發、不斷創新，以自主知識產權技術成果服務國家重大工程建設。在鞍鋼，2010年自主研發的時速380公里高鐵專用高速重軌，為我國的高鐵事業騰飛提供了支撐；自主研發的核島關鍵設備試驗用鋼替代進口，鍛造出第三代核電站主要管道鍛件，促進了我國核電技術自主化和關鍵設備國產化；高性能汽車鋼板等高附加值產品銷量同比提高34.9個百分點。鞍鋼全年提交1069件專利申請，589件專利獲權，以此開發新產品666萬噸，新產品比例高達28.9%，效益顯著。

　　“依靠自主知識產權的核心技術，是破解鋼鐵產業發展難題，提升我國鋼鐵產業核心競爭力的正確選擇。”中國鋼鐵工業協會專家鄧崎琳表示，近年來，在全球主要經濟體鋼鐵產量逐年下降的情況下，作為國民經濟的支柱產業的我國鋼鐵業產量連續保持了高速增長，并在知識產權支撐下逐步實現轉型升級，為我國產業界徹底擺脫金融危機影響、走新型工業化道路做出了積極貢獻。

　　面對鋼鐵業國際市場未來更加激烈的技術競爭，“十二五”如何發展成為擺在鋼鐵產業面前的課題。“自主創新與自主知識產權仍是‘十二五’發展的重點。”工業和信息化部總工程師朱宏任表示，面對已打下的良好基礎，鋼鐵工業在“十二五”期間要通過落實產業振興政策、強化自主創新能力、健全技術標準體系等措施，突出抓好淘汰落后、兼并重組和技術改造等工作，積極發展戰略性新興產業急需的短缺關鍵品種，全面提高鋼材實物質量，統籌重大項目布局，加快產業整合步伐，力爭“十二五”時期鋼鐵行業結構調整取得顯著進展，產業核心競爭力有更大提高。

來源：知識產權報

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