成本上漲吞噬鋼企利潤 推高鋼價

　　目前，我國鋼材的進出口較2009年已有較大改觀，隨著世界經濟的復蘇，鋼材的出口有望穩中有升，目前螺紋鋼月度產量維持平穩，庫存處于相對低位，基本面趨穩。預計2011年鋼材價格重心上移，震蕩走高，螺紋鋼有望突破4900元/噸，進入新的上升通道。

　　2010年螺紋鋼呈現寬幅震蕩，上半年出現大幅回落，下半年震蕩回升。我國目前粗鋼的產量維持在高位，但增長速度已經明顯放緩。而且隨著鋼鐵行業的整合及節能減排目標任務，我國粗鋼產量增速有望進一步受到抑制。預計，2011年鋼材價格重心上移，一季度鋼材價格將以震蕩走高為主基調;螺紋鋼1105合約后期若持倉量能夠大幅擴倉，有望突破4900元/噸進入新的上升通道。

　　市場寬幅震蕩

　　2010年1月至2月，受到央行凈回籠資金及調高存款準備金率影響，螺紋鋼價出現下跌;2月份至4月中旬受到春節信貸資金投放，樓市、大宗商品上漲帶動，螺紋鋼反彈，并創下1月初新高;4月至7月份，國家實施了嚴厲的房地產調控政策及央行調高存款準備金率，螺紋鋼受政策影響及經濟二次擔憂影響大幅下跌;7月至11月份，國家統計局公布半年度經濟數據，我國GDP在2010年上半年增長11.1%，好于預期，10月份美國掀起新的量化寬松貨幣政策，促使大宗商品進入快速上漲，鐵礦石自7月份觸底反彈強勁上漲，成本因數推動，螺紋鋼震蕩走高，并在11月8日創下年度新高;11月份中旬受到央行加息、調高存款準備金率及國務院調控物價影響，鋼價出現了回調，近期出現減倉上行。目前現貨市場保持平穩，出現小幅上漲，上海地區建筑鋼材現貨報價區間為4700元~4850元/噸，沙鋼12月1日調高螺紋鋼和線材的出廠價，不同型號的調高50至100元不等，現Φ16-25mmHRB335螺紋鋼出廠價格為4750元/噸，Φ16-25mmHRB400螺紋鋼出廠價為4870元/噸，12月11日出臺中旬價格，維持平穩。寶鋼12月13日出臺了2011年1月份價格政策，主要板材品種全面提價，幅度在150元至300元不等。

　　粗鋼表觀消費量增加

　　我們國家的粗鋼產量是穩步上漲，2010年月度產量處于高位，其中5月份達到一年當中月度最高值5614萬噸，隨后逐月回落。然而10月份后隨著大宗商品價格的上漲，粗鋼的產量開始回升，11月份產量為5017萬噸，同比漲4.8%。從2008年初到2009年11月份以來我們國家的粗鋼產量同比增長幅度超過全球粗鋼同比增速，進入2010年隨著我國粗鋼產量的基數增大及“十一五”節能減排淘汰落后產能目標進入收官之年，我國粗鋼產量的同比增速低于全球同比增長速度。螺紋鋼的月度產量穩步增加，2010年月度產量處于高位，在1100萬噸上下，比2009年同期略微增長，但沒有像2009年年底出現產量回落跡象。

　　我國從2006年進口鋼材月度穩定在100萬噸至200萬噸之間，出口量出現較大波動，在2007年、2008年迎來了出口的高峰，2009受到金融危機及反傾銷貿易保護主義影響出口量大幅下滑，其中2009年4、5、6月分別出現了凈進口，2010年世界經濟開始緩慢復蘇，國外需求開始回升，但回升速度較慢，而且受到國內外價差縮小及貿易摩擦影響，我國鋼材出口雖較2009年有較大改觀，仍然不及2007、2008年度。

　　2009年螺紋鋼的社會庫存呈現快速增長，在2010年2月份增至年內最高點，接近750萬噸，隨后庫存出現穩步回落，截至2010年12月17日，螺紋鋼社會庫存為416.728。伴隨寒冷天氣的帶來，受建筑開工率的降低及春節建筑工人返鄉等因數影響，庫存會受到出現季節性因數冬儲增加。

　　統計顯示，2009年中國粗鋼產量達5.68億噸，占全球球粗鋼產量的46.6%;2010年1至10月粗鋼產量已達5.25億噸，同比增長10.7%，中國工業和信息部預計2010年粗鋼產量將達6.2億噸，比2009年增加4700萬噸，而中國鋼鐵業協會日期預計粗鋼表觀消費量為5.96億噸，增加3150萬噸，明顯新增產量高于消費量的增加;市場預計2011年粗鋼表觀消費量可達6.8億至9億噸，粗鋼產量6.74億噸。

　　鐵礦石協議價將進一步上漲

　　我們國家主要采取的高爐煉鐵，煉鐵工藝的生產成本主要為原材料鐵礦石、焦炭、燃燒動力，工人直接工資及制造費用等。根據高爐冶煉原理，生產一噸生鐵，需要1.6噸63%品味的鐵礦石，以及0.4噸至0.6噸焦炭及0.2至0.4噸溶劑;從生鐵提煉成鋼坯，我國主要的煉鋼設備為轉爐和電爐，基于冶煉原理的不同，轉爐和電爐在主要的原料生鐵、廢鋼配比有一定的差異，轉爐工藝一般需配置10%的廢鋼，而電爐工藝廢鋼的使用量則占到80%。以目前63%品位的鐵礦石主流報價1230/噸、二級冶金焦價格上海報價1970元/噸進行計算，廢鋼的價格為3100元/噸，1噸鋼的成本約為4070元至4200元/噸不等，螺紋鋼的軋制成本為200元/噸左右，一噸螺紋鋼的生產成本約為4270元至4400元/噸，其中鐵礦石在螺紋鋼的成本中占比為約為0.45%左右。

　　我國鐵礦石的月進口量在2009、2010年維持在4500萬至6000萬噸，遠高于過去幾年的進口數量，且每年年初進口的鐵礦石量占鐵礦石總量比值高，年初進口礦依存度較高，隨后占比出現回落，從2005年開始，進口礦一年累計值與鐵礦石總計的累計值比值在0.35左右，而且進口鐵礦石品位遠高于國產礦，國內進口礦依存度比較高。鐵礦石成本占到螺紋鋼成本的45%，而一噸鋼材至少消耗鐵礦石1.6噸，所以鐵礦石價格的上漲直接推動螺紋鋼的價格，推動比約為1.61噸鐵礦石上漲100元，螺紋鋼的成本直接增加160元/噸，市場預計2011年一季度鐵礦石協議價上漲7%。

　　運價上漲推動成本上升

　　螺紋鋼指數與礦石指數高度相關性，而被視為“鐵礦石運輸晴雨表”的波羅的海干散貨運價指數BDI在2008年年底觸底反彈后，在2009年、2010年一直維持2000~4000點震蕩，處于相對低位。

　　年度礦價談判鎖定全年的離岸價FOB，而影響到岸價CIF的樞紐因素是海運費，海運費的波動帶動現礦價的起伏，每年的現礦價又是下一年度鐵礦石價格談判的尺度。2008年，我國進口澳礦海運費支出為49億美元噸礦26美元，2007年為36.7億美元噸礦24美元;2008年進口巴西礦海運費為60億美元噸礦60美元，2007年為44.7億美元噸礦50美元。由于2008年巴西至中國的海運費最高曾升至108美元/噸，而西澳至中國的海運費最高達到50美元/噸。截至2010年12月10日，巴西圖巴郎-北侖/寶山航運費為20.87美元/噸：西澳-北侖/寶山航運費為8.38美元/噸,目前運費水平遠低于2007、2008年水平。從最近公布的數據顯示，歐美經濟緩慢復蘇，而世界各國采取的寬松貨幣政策助推商品上漲，原油重心上移，并在2010年12月7日創下兩年來新高90.76美元/桶，原油價格上漲將直接帶動運費的增加。經濟的復蘇及原油價格上漲，將直接帶動航運BDI指數上升，鐵礦石的航運價出現上漲將進一步推動鐵礦石價格上漲，進而推動鋼材的成本。

　　建筑鋼材需求增加

　　2010年是房地產調控年，從提高二套房首付到暫停三套房房貸，再到購房實名制等措施，房地產成交量出現下跌，房價過快上漲得到遏制。螺紋鋼從2010年4月份受房地產調控影響，出現了大幅下跌，跌幅達20%。下半年螺紋鋼受到通脹因數及鐵礦石價格上漲推動，震蕩回升。2010年下半年以來我國面臨快速的物價上漲，CPI連續刷新紀錄，從9月份的3.6，到10月份的4.4，再到11月份的5.1%。央行從10月份以來，三次提高存款準備金率，加息一次，如此頻繁地緊縮貨幣收縮貨幣流動性，十分罕見，再加上2010年12月3日中共中央政治局會議，提出2011年將實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，房地產行業不容樂觀;然而日前住建部表示，2011年計劃安排建設保障性住房和各類棚戶區改造住房1000萬套，相比2010年的580萬套，增長72.4%，對房地產又形成了支持，對建筑鋼材增加的需求可以彌補由政策調控削減的需求。

　　螺紋鋼價格進入上升通道

　　我國目前粗鋼的產量維持在高位，但增長速度已經明顯放緩，而且隨著鋼鐵行業的整合及節能減排目標任務，我國粗鋼產量增速有望進一步受到抑制。鋼材的進出口較2009年已有較大改觀，隨著世界經濟的復蘇，鋼材的出口有望穩中有升，目前螺紋鋼月度產量維持平穩，庫存處于相對低位，基本面趨穩。原材料鐵礦石價格處于上升通道，且2011年一季度鐵礦石協議價小幅上漲已達共識，目前原油價格已經抬頭，目前BDI處于低位，航運費處于低位，2011年有望出現上漲進而推動鐵礦石價格，鋼材成本有望繼續上升，鋼材的需求穩步增長。預計2011年鋼材價格重心上移，震蕩走高。

　　結合基本面、影響因數綜合分析，2011年一季度鋼材價格以震蕩走高為主基調，螺紋鋼1105合約緩慢爬升，上方重要壓力位4900點，耐心等待螺紋鋼回調買入，后期若持倉量能夠大幅擴倉，則有望突破4900元/噸，進入新的上升通道。

來源：國際商報 王振民 姜磊

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