把脈2011鋼鐵市場“業內人”齊聚上海

　　糾結，還是糾結。漲跌之間，鋼鐵行業的從業者們無所適從。

也許，沒有一個行業像如今的鋼鐵業如此令人捉摸不定。正是因此，當2011’中國鋼鐵市場展望暨“我的鋼鐵網”年會在上海召開時，近3000人的到會令與會者大開眼界。

大家關心的是，未來的鋼鐵業向何處去？節能減排、流動性、鐵礦石供需等因素無不影響著未來鋼鐵業的走勢。毋庸置疑的是，鋼鐵行業的微利時代已經到來。是迎難而上還是激流勇退？這問題考驗著中國鋼鐵從業者的智慧和勇氣。

60%集中度“相當高”

“今年各行業的平均利潤率是6%，而鋼鐵行業僅有3.5%，是所有行業中最低的。”工信部原材料司副司長駱鐵軍在年會上表示，在宏觀經濟基本面保持穩定的情況下，明年的產量和需求仍將繼續增長，可能接近頂部震蕩。明年粗鋼產量將增長，出口水平保持在較低水平，可能和今年相當。他認為，鋼鐵行業已進入微利時期，今后將保持一定階段。

駱鐵軍同時指出，“十二五”時期將是我國鋼鐵行業最后一個調整機遇期，也是決戰期。在他看來，僅僅是政府調控并不能解決問題，重要的是引導。據他透露，近期國務院又派出20個調查組赴各地檢查淘汰落后和節能減排的情況。“再不淘汰300立方米以下的高爐，將來不但進不了第一梯隊，連第二梯隊可能都算不上。”

他認為，解決鋼鐵行業存在的問題，重點是3個方面的結合。淘汰落后是前提，是調結構的重點之一。因為我國在前階段小高爐很多，中國要作鋼鐵強國，必須要淘汰這些。但不是硬性淘汰，要給出路；兼并重組是鋼鐵行業增加綜合競爭力的方法和渠道，但不是目的。它不僅牽涉到資產，還有文化和地區布局，但并不是越大越好。其實，與盧森堡100%的集中度相比，我國能達到60%已經是相當高的指標。

最后，技術改造是前兩項的支撐點，也是最關鍵的，起到總攬全局的作用。因為淘汰落后和兼并重組的支撐點是發展，但這個發展不是擴大產能。“兼并重組的動力還是在發展，發展必須要靠技術改造。”

明年月度平均高10%

“我國鋼鐵行業走過了要素和投資驅動型增長，現在進入了創新驅動型增長階段，這意味著增長速度會有較大回落。”寶鋼經濟管理研究院院長吳東鷹預計，明年鋼鐵表觀消費量將略有增長，大概1%左右，實際增長在4%左右。“十五”期間鋼鐵業年均復合增長20.5%，“十一五”期間是11.2%，“十二五”期間預計是1.7%左右。

吳東鷹還表示，“我們預計未來2-3年內，在鋼鐵行業自身結構問題沒有得到解決前，波動還將持續。”因此，明年的政策導向主要是并購重組和節能減排。并購重組是解決結構問題，要達到一定集中度。對于明年鋼材價格，他預計還將維持鋸齒型波動，維持2-4個月。

“我的鋼鐵網”副總裁兼首席分析師賈良群分析認為，由于面臨季節性需求的減弱和市場預期的不一致，市場將在猶豫中進入震蕩整理，預期明年春節之后在資金和國內外需求的共同推動下還會有進一步上漲。但要警惕后期鐵礦石市場變化較大的市場風險以及宏觀調控對市場的突然打擊。總體來看，明年的鋼材價格將比今年月度平均高出10%。

糾結的從業者

“在國外鐵礦高成本的拉動下，鋼鐵行業不可能再現高利潤。”唐山國豐鋼鐵綜合部部長李志強如此表態。而讓江蘇大力神公司董事長曹曉國最為擔憂的是，明年的節能減排如果常態化，將使民營鋼企的日子很難過。

江蘇鋼鐵貿易商會會長徐建農則表示，盡管價格有波動，但總體不斷上升，惟一的困難是鋼企的高價。“春節前小幅調整最好，不調將達到歷史高位。”他認為，明年將有一個500-1000元的深幅調整。在預期加息2-3次之后，價格肯定會降下來。比較理想的狀態是兩頭高中間低，如果上半年高下半年低，日子將會很難過。

“盡管明年的經濟增速會下降，但在全球通脹的背景下，明年鋼價仍將在高位運行，預計價格在4000-5500元/噸。”上海鈺翔國際貿易有限公司總裁過健康說。

作為鋼鐵行業的下游，美的集團采購中心研究員孫中亮也提醒鋼鐵從業者，要警惕下游的接受度，一旦鋼價透支了實體經濟，到最后反而會吃虧。“以無取向硅鋼為例，今年需求量較大，實現了逆市增長，但目前很多下游企業正在研究替代，明年將陸續有7-8家鋼企增加產量，我對其價格走勢持悲觀態度。”孫中亮表示。

來源：經濟導報

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